WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Pages:     | 1 || 3 |

«Межвузовский сборник научных трудов Выпуск 12 Воронеж 2013 ФГБОУ ВПО Воронежский государственный технический университет ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ НА ЭТАПАХ ...»

-- [ Страница 2 ] --

Последующая механическая обработка покрытия производиться до устранения, в основном, неровностей, образующихся при покрытии. Расчет припуска (Z) на механическую обработку выполняется с учетом допущений на углубления (h 0 ), остающихся на детали для улучшения смазки сопрягаемых подвижных поверхностей.

где R z - высота неровностей после нанесения покрытий (из экспериментов R z = 100-150 мкм).

Представленный материал позволяет разработать качественный технологический процесс восстановления деталей из чугуна и сталей.

1. Фатыхова Г.М. Режимы и технология нанесения на чугунные изделия многослойных покрытий с заданными свойствами. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Воронеж: ВГТУ, 2008г, 150с.

Воронежский государственный технический университет УДК 621.9.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА НАУКОЕМКИХ ИЗДЕЛИЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ МЕТОДАМИ.

В работе рассмотрен опыт Воронежского механического завода по обеспечению качества изделий технологическими методами Оценить качество изготовления технически сложного изделия, такого как воздушное транспортное средство, можно при контроле в процессе изготовления отдельных его частей, в период испытания узлов, систем и собранного изделия. Для двигателей любых летательных аппаратов особую часть жизненного цикла составляют испытания.

Грамотно спроектированные технологии испытаний открывают возможность выявления недостатков, возникших на предыдущих стадиях жизненного цикла, включая сам процесс изготовления изделия. В случае обнаружения неисправностей возникает необходимость их устранения, что может вызвать в космонавтике задержку с плановыми пусками и полетами, так как часто не удается осуществить ремонт на месте эксплуатации. В связи с этим выявляется необходимость целенаправленной технической политики по созданию и совершенствованию технологических процессов и повышению качества отдельных узлов технологическими (иногда совместно с конструкторскими) методами. По результатам испытаний можно обосновать целесообразность использования освоенных и разрабатываемых технологических процессов для повышения качества и надежности узлов, определяющих уровень совершенства всего изделия.

Известно, что опасные локальные концентрации напряжений наиболее ответственных деталей изделий можно значительно уменьшить благодаря альтернативным технологическим методам, что может привести к увеличению общего ресурса работы транспортного средства.

Например, для двигателей летательных аппаратов такими элементами являются переходные участки (места сопряжения, резьбовые соединения), где существующие методы обработки не обеспечивают желаемого уровня качества (плавность переходов, требуемые остаточные напряжения и др.), особенно в случае необходимости устранения дефектов на деталях непосредственно в изделии, поскольку при этом материал уже имеет низкую обрабатываемость механическими методами, а проведение даже не сложной операции без разборки изделия не осуществимо из-за ограниченного доступа инструмента к месту обработки. Для эксплуатации сложных изделий транспортной техники потребовалось разработать технологические процессы, устраняющие причины несоответствий объектов выявленных в процессе испытаний и на стадии их изготовления. В частности, созданы и совершенствуются нетрадиционные комбинированные методы обработки с наложением электрического поля.

Благодаря новым методам появилась возможность эффективно устранять концентраторы напряжений, обнаруженные при испытаниях, модернизировать технологические процессы изготовления, выравнивания показатели надежности всех элементов конструкции, что увеличивает общий ресурс изделия. Примером решения такой проблемы для двигателей летательных аппаратов может стать формирование локальных скруглений профиля переходных участков для обеспечения требуемой геометрии и качества поверхностного слоя у силовых элементов деталей. Для оценки уровня качества изделий должны быть проведены стандартные испытания. Накопленная база знаний (в авиации и космонавтике) позволяет обосновать выбор или создать план разработки новых технологических методов для повышения качества наиболее ответственных изделий авиационной и космической техники. Повышение уровня качества и надежности транспортных средств является актуальной темой государственного уровня, определяющей престиж страны в машиностроении. Одним из способов оценки качества является усталостная прочность деталей, определяющая ресурс изделия.

Анализ литературы показывает, что до настоящего времени практически не рассматривалось влияние переходных участков на долговечность деталей, работающих в высоконагруженных изделиях при знакопеременных нагружениях (импульсных воздействиях, вибрациях). Накопленный опыт испытаний типовых объектов, позволил оценить возможности технологии электрохимической размерной обработки по повышению надежности и долговечности изделий, в частности путем формирования качественных переходных участков на типовых силовых деталях из различных материалов.

Известно, что скругление кромок снижает концентрацию напряжений в переходной зоне контура. Это положительно сказывается на повышении предела прочности при усталостных испытаниях.

Обобщенные результаты усталостных испытаний стандартных образцов показаны на рис. 1 - 4.

У конструкционных сталей (рис. 1) стандартный надрез круглых образцов вызывает появление кромок, вызывающих концентрацию напряжений и снижение усталостной прочности сплавов (2). Электрохимическое скругление кромок в надрезе (3) практически полностью восстанавливает показатель -1 относительно исходных гладких образцов (1) после электрохимической размерной обработки, в процессе которой наклепанный слой практически полностью удаляется.

Рис. 1. Усталостная прочность ( -1 ) конструкционных сталей после электрохимической размерной обработки (ЭХО) при плотности тока 15-20А/см2. База испытаний 2.107 циклов: I – сталь 40Х; II – сталь 45; 1 – гладкие круглые образцы; 2 – образцы после ЭХО с надрезом; 3 – со скруглением кромок в зоне надреза с использованием ЭХО; 4 – со скруглением и дробеструйным упрочнением Дробеструйное упрочнение образцов с надрезом после ЭХО (4, рис. 1) дает хороший результат, особенно в случае использования стали 45, не имеющей легирующих элементов. Повышение -1 для стали 40Х (рис. 1, I) составляет около 13% относительно такого же показателя для гладких образцов и превышает аналогичный показатель стандартных испытаний, где также имеет место упрочнение поверхностного слоя, повышающего прочность материала. Для стали 45 возрастание -1 после упрочнения может превышать 50% и достичь уровня усталостной прочности, превышающего показатели легированных сталей (рис. 2).

Рис. 2. Усталостная прочность легированных сталей: I – сталь 40ХНМА; II – 30ХГСА; III – ОХНЗМФА (условия испытаний Из рис. 2 видно, что у всех рассматриваемых материалов надрезы вызывают снижение усталостной прочности (1;2). После скругления (3) показатель -1 восстанавливается и практически достигает уровня гладких образцов (1). Виброударное упрочнение повышает предел усталостной прочности (4, на рис. 2) до величины, близкой к аналогичному показателю для шлифованных образцов с последующим упрочнением. Следовательно, скругление острых кромок на деталях из легированных сталей является эффективным технологическим приемом для повышения усталостной прочности силовых деталей и этот метод перспективен для транспортного машиностроения, включая авиационно-космическую технику. Кроме того, низкий уровень остаточных напряжений после ЭХО (наклеп не превышает 5-7%) позволяет достичь оптимальной величины гарантированного наклепа, обеспечивающего показатели, близкие к предельно достижимым для усталостной прочности.

В случае испытаний цветных сплавов, качественная картина аналогична приведенной для сталей (рис. 3).

Для титановых сплавов надрез (2, на рис. 3) снижает -1, но степень его воздействия оказывается меньшей по сравнению с показателями для конструкционных сталей. Скругление кромок (3) практически восстанавливает показатель -1, полученный для гладких образцов (1). Здесь целесообразно применить виброударное или дробеструйное упрочнение (4), позволяющее повысить -1 до уровня, достигнутого после шлифования и упрочнения образцов.

Алюминиевые сплавы (рис. 3, III) оказались малочувствительными к надрезам (1), (2) и здесь скругление кромок (3) практически полностью восстанавливает -1, а виброударное упрочнение (4) дает до 15% увеличения предела усталостной прочности по сравнению с ЭХО гладких образцов и 9-10% - относительно гладких образцов после чистовой обработки и виброударного упрочнения.

Рис. 3. Усталостная прочность цветных сплавов (База 5.107 циклов):

I – ВТЗ-1; II – ВТ8; III –АВТ1 (условия испытаний приведены на Наиболее заметно влияние местных надрезов проявляется при испытании образцов из жаропрочных сплавов (рис. 4).

Рис. 4 Усталостная прочность жаропрочных сплавов (База 5.107 циклов): I – ЭИ617; II – ЭИ826; III –ЭИ427Б (условия испытаний приведены на рис. 1) В этом случае (рис. 4) для всех сплавов имеет место заметное снижение -1 после надреза (2). Несмотря на значительное рассеивание результатов испытаний жаропрочных сплавов показатели, приведенные на рис. 2, показывают возможность практически полного восстановления усталостной прочности сплавов (3) после скругления переходных участков.

Упрочнение (4, рис. 4) восстанавливает -1 гладких образцов (1), поэтому оно нашло широкое применение в авиакосмической отрасли, особенно в случае предшествующей электрохимической размерной обработки. Таким образом электрохимическое скругление переходных участков (в том числе с удалением заусенцев от предшествующей механической обработки) эффективно и позволяет повысить качество деталей и выносливость сплавов особенно в случае последующего механического упрочнения.

Результаты, приведенные на рис. 1 - 4, доказывают целесообразность профилирования переходных участков с помощью электрохимической и комбинированной обработки, что обеспечивает повышение качества и надежности силовых элементов современной техники путем снижения концентрации напряжений в местах сопряжений участков конструкций.

1. Сулима А.М. Качество поверхностного слояи усталостная прочность деталей из жаропрочных и титановых сплавов / А.М. Сулима, М.И. Евстигнеев // М.: Машиностроение, 1974. -256 с.

2. Смоленцев В.П. Технологические методы повышения качества летательных аппаратов / В.П. Смоленуцев, Б.И. Омигов, М.А.

Уваров // Проблемы качества машин и их конкурентоспособности:

матер. 6 междунар. науч. – техн. конф. Брянск, 2008. – С. 445-446.

3. Смоленцев В.П. Технология электрохимической обработки внутренних поверхностей, М: Машиностроение, 1978. - 176 с.

4. Омигов Б.И. Управление качеством на заключительной стадии жизненного цикла изделий / Б.И. Омигов, А.В. Бондарь, В.П.

Смоленцев // Проектирование механизмов и машин: тр 2 Всерос.

науч.-практ. конф., Воронеж: ЦНТИ, 2008. – С. 153-158.

5. Автоматизация мелкосерийного машиностроительного производства и качество продукции / Под ред. Р.И. Адгамова // М:

Машиностроение, 1983. - 280 с.

6. Омигов Б.И. Технология электрохимической размерной обработки, как один из путей повышения долговечности транспортной техники / Б.И. Омигов, Е.В. Смоленцев // Справочник. Инженерный журнал, 2010, №5. – С. 19-24.

7. Омигов Б.И. Практика применения экономических методов менеджмента качества продукции машиностроения // Нетрадиционный методы обработки: Сб.научн. тр., М.: Машиностроение, 2006. – С. 237-243.

Воронежский государственный технический университет Воронежский механический завод – филиал ФГУП им. Хруничева УДК 621.09. Коденцев С.Н; Сухочев Г.А; Родионов А.О.

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ДОВОДКИ ФОРСУНОК

Рассмотрены возможности обеспечения эксплуатационных характеристик мелкоразмерных форсунок. Описан технологический процесс, позволяющий провести ЭХО форсунок. Приведены результаты экспериментального исследования режимов ЭХО мелкоразмерных проточных отверстий форсунок и результаты измерения расхода форсунок до и после ЭХО отверстий Детали типа форсунки, нашли широкое применение в различных отраслях промышленности, наиболее часто они применяются в двигателях, технологическом оборудовании, в различных агрегатах для подачи жидких, газообразных и газожидкостных рабочих сред.

К проточной части форсунок предъявляются повышенные требования по чистоте обработки и работоспособности поверхностей в условиях нестационарных термодинамических нагружений и агрессивных сред [1].

Такие детали изготавливают из литых или штампуемых труднообрабатываемых коррозионностойких, жаропрочных и износостойких материалов, а в последнее время широко используют заготовки, полученные методом SLS (селективное лазерное спекание металлических порошков). Мелкоразмерные отверстия и каналы (рис. 1 и 2) в настоящее время получают в цельных заготовках различными методами: традиционной лезвийной обработкой, прошиванием на электроэрозионных, электрохимических станках и электронным лучом, а также с использованием комбинаций из различных способов формообразования [2].

Основной производственной сложностью является изготовление проточного отверстия малого диаметра, проблема состоит в том, что проточные отверстия форсунок диаметром в десятые доли миллиметра не позволяют достаточно эффективно использовать традиционные средства металлообработки и контроля показателей качества поверхности, а также ее геометрии при профилировании отверстий в процессе изготовления таких деталей.

Рис. 1. Форсунка с проточными каналами в торце Рис. 2. Форсунка с тангенциальными отверстиями В настоящее время контроль обеспечения заданных рабочих показателей проводится при параметрических испытаниях на проливочных стендах уже после окончательного изготовления деталей.

Испытания проводят для каждой отдельной форсунки или испытывают их в составе агрегата. Большие трудности вызывает необходимость индивидуальной чистовой калибровки рабочих участков проточной части по результатам испытаний, что является очень трудоемкой дорогостоящей операцией. Для форсунок с глубокими мелкоразмерными отверстиями это становится равноценным процессу их нового изготовления, что экономически становится не целесообразным.

Оптимизация эксплуатационных параметров достигалась тем, что на форсунках после предварительного формирования отверстий осуществляли струйную электрохимическую их обработку, которая заключалась в подаче токопроводящей жидкости через обрабатываемые отверстия, после чего включали ток и выдерживали на установленном режиме время, необходимое для получения сечения отверстия, обеспечивающего заданный расхода при постоянном давлении жидкости.

Для этой цели был разработан опытный технологический процесс, который позволил обеспечивать получение стабильных расходных характеристик форсунок и форсуночных головок на испытательных стендах. Установка обеспечила автоматическое регулирование постоянства межэлектродного зазора и поддержания заданного давления электролита при определенном напряжении тока.

Для экспериментального исследования режимов ЭХО отверстия имитаторов двух типовых форсунок были подвергнуты анодному растворению с последующим замером изменения расхода от времени обработки. Анализ результатов эксперимента, показанных на рис. 3, позволил определить оптимальные интервалы времени ЭХО с учетом обеспечения расхода, заданного технической документацией.

Рис. 3. Зависимость изменения расхода от времени ЭХО отверстий На рис. 4 представлены результаты измерения расхода типовых форсунок до и после ЭХО отверстий в сравнении с заданным интервалом значений. Очевидно, что использование ЭХО обеспечивает значительно больший процент попадания форсунок в заданную область расходной характеристики даже после однократной комбинированной обработки отверстий.

Рис. 4. Результаты измерения расхода типовых форсунок до и после ЭХО отверстий: а) – форсунка тип 1, б) – форсунка тип В качестве токопроводящих химически активных компонентов рабочих сред используются кислоты и щелочи, входящие в состав растворов и электролитов (Н2SO4 ГОСТ 4204-77; NаNO3 ГОСТ 4168-70; Nа2SO4 ГОСТ 4166-76; CrO3 ГОСТ 2548-77), состав которых корректируется в зависимости от марки обрабатываемого материала.

Проведенные работы в части ЭХО форсунок позволили получить:

- повышение точности (до ±0,06 мм) и стабильности геометрических размеров отверстий за счет регулируемого съема металла в процессе ЭХО;

- исключение разброса значений расходных характеристик форсунок на этапах изготовления и испытаний за счет механизации процесса доводочных операций кромок отверстий взамен ручной обработки;

- получение входных и выходных кромок отверстий радиусом R=0,2-0,4 мм (рис.2);

- увеличение ресурса блока форсунок за счет снижения газодинамических потерь в каналах форсунки.

Преимуществами технико-экономического характера опытного образца установки по сравнению с аналогами являются:

- снижение стоимости, техобслуживания и ремонта за счет простоты конструкции;

- увеличение срока использования электролита с одного месяца до полугода;

- снижение трудоемкости работ, повышение безопасности и надежности за счет автоматизации процесса;

- быстрая окупаемость.

Использование ЭХО позволяет повысить стабильность и расширить возможности технологических процессов изготовления деталей типа мелкоразмерных форсунок, повысить их качество и значительно снизить производственные затраты [5].

1. Сухочев Г.А. Управление качеством изделий, работающих в экстремальных условиях при нестационарных воздействиях / Г. А.

Сухочев. – М.: Машиностроение, 2004. – 287 с.

2. Патент РФ на изобретение № RU 2162394 C2, МПК6 В23Н 7/02, 7/08. Способ эрозионно-термической обработки / В.П. Смоленцев, Г.А. Сухочев, С.Н. Коденцев, М.А. Уваров. – 2012.

3. Небольсин Д.М. Технологические параметры комбинированной струйно-динамической обработки внутренних поверхностей / Д.М. Небольсин, Г.А. Сухочев, С.Н. Коденцев, Е.Г., Смольянникова // Упрочняющие технологии и покрытия. – 2012. – № 5. – С. 41– 46.

4. Патент РФ на изобретение № RU 2162394 C1, МПК B23H3/10, B23H9/14, B23P15/00. Способ доводки форсунок / В.П.

Смоленцев; Г.П. Смоленцев; Е.В. Смоленцев; А.А. Дорофеев; И.Т.

Коптев. – 2001.

5. Гончаров Е.В. Применение электрохимической обработки отверстий форсунок ЖРД для обеспечения расходов рабочего тела, заданных КД / Е.В. Гончаров, Г.А. Сухочев, А.М. Романюк // Научно-технический юбилейный сборник. КБ химавтоматики: В 3-х томах / Под ред. В.С. Рачука – Воронеж: "Кварта", 2012. Т.3. – С. 90– 95.

Воронежский государственный технический университет УДК 621.09.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ВОЗМОЖНОСТИ

ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ МЕЛКОРАЗМЕРНЫХ

ОТВЕРСТИЙ

В работе рассмотрены возможности и результаты обеспечения эксплуатационных характеристик мелкоразмерных отверстий и каналов электрохимической обработкой. Представлены решения позволяющие достичь заданных расходных характеристик форсунок агрегатов перспективных наукоемких изделий.

Мелкоразмерные проточные отверстий встречаются главным образом в различных форсунках, применяемых в двигателях космических аппаратов, агрегатах подачи энергетических установок, технологическом оборудовании. (рис.1).

Обработка таких отверстий представляет существенную трудность для традиционных методов обработки. Т.к. диаметр отверстия форсунок часто не превышает десятых долей миллиметра помимо этого детали изготавливают из труднообрабатываемых износостойких жаропрочных и коррозионностойких материалов. К проточной части предъявляются повышенные требования по чистоте и точности обработки при работе в условиях нестационарных термодинамических нагружений и агрессивных сред [1].

Мелкоразмерные каналы и отверстия (рис. 2) в настоящее время получают в цельных заготовках различными методами: традиционной лезвийной обработкой, прошиванием на электроэрозионных, электрохимических станках и электронным лучом, а также с использованием комбинаций из различных способов формообразования [2].

Оптимизация рабочих параметров достигалась тем, что на форсунках после предварительного формирования отверстий осуществляли струйную электрохимическую их обработку, которая заключалась в подаче токопроводящей жидкости через обрабатываемые отверстия, после чего включали ток и выдерживали на установленном режиме время, необходимое для получения сечения отверстия, обеспечивающего заданный расхода при постоянном давлении жидкости. Установка обеспечила автоматическое регулирование постоянства межэлектродного зазора и поддержания заданного давления электролита при определенном напряжении тока.

Рис. 2. Тангенциальные проточные отверстия в форсунке Поэтому был разработан опытный технологический процесс, который позволил обеспечивать получение стабильных расходных характеристик и приемлемые параметры по чистоте и точности обработки каналов.

Разработка схемы технологического обеспечения заданных расходных характеристик деталей с мелкоразмерными отверстиями происходил поэтапно:

выбор метода или комбинации последовательно применяемых способов доводки отверстий применительно к конструктивным особенностям форсунок и условиям работы;

выбор оптимальных режимов обработки, обеспечивающих стабильность эксплуатационных показателей поверхностного слоя форсунки в отверстиях малого сечения.

Определяющее влияние на эффективность обработки оказывает скорость анодного растворения материала Vлр, для определения которой мы использовали выражение:

где электрохимический эквивалент материала заготовки;

U напряжение;

эл удельная проводимость;

плотность материала заготовки.

При проведении экспериментов было установлено, что скорость линейного растворения превосходит расчетное значение по формуле (1). Это может быть объяснено тем, что предварительное формообразование отверстия вызывает наклеп его поверхности. Ранее было установлено [3], что поверхность имеющая наклеп, растворяется в 1,2-1,5 раза быстрее, чем поверхность наклепа не имеющая.

Введение в выражение (1) коэффициента К н (К н = 1,1-1,3 для нержавеющих талей и сплавов) учитывающего наличие у обрабатываемой поверхности наклепанного слоя, позволило получить уточненную формулу для определения скорости линейного растворения:

где - коэффициент, который характеризует потери напряжения при обработке.

Расчетным путем с последующим экспериментальным подтверждением установлены режимы ЭХО форсунок: напряжение U=12В, анодная плотность тока 510 А/дм2.

В качестве токопроводящих химически активных компонентов рабочих сред используются кислоты и щелочи, входящие в состав растворов и электролитов (Н2SO4 ГОСТ 4204-77; NаNO3 ГОСТ 4168-70; Nа2SO4 ГОСТ 4166-76; CrO3 ГОСТ 2548-77), состав которых корректируется в зависимости от марки обрабатываемого материала.

Проведенные работы в части ЭХО форсунок позволили получить:

- исключение разброса значений расходных характеристик форсунок на этапах изготовления и испытаний за счет механизации процесса доводочных операций кромок отверстий взамен ручной обработки;

- повышение точности (до ±0,06 мм) и стабильности геометрических размеров отверстий за счет регулируемого съема металла в процессе ЭХО;

- получение входных и выходных кромок отверстий радиусом R=0,2-0,4 мм (рис.2);

- увеличение ресурса блока форсунок за счет снижения газодинамических потерь в каналах форсунки.

Так как в тангенциальных форсунках имеется несколько отверстий (рис.2), то возникают проблемы с обеспечением равномерности распыливания жидкости среди отверстий одной форсунки.

Для устранения этой неравномерности после получения на форсунках отверстий предлагается осуществить струйную электрохимическую обработку отверстий, включающую подачу токопроводящей жидкости через полый инструмент-катод и обрабатываемые отверстия [4]. При этом, первоначально подачу токопроводящей жидкости ведут без подключения тока к инструменту-катоду, замеряя ее расход через каждое обрабатываемое отверстие, затем определяют отверстие с наибольшим расходом и заглушают все отверстия. Затем включают ток и последовательно открывают отверстия, расположенные за отверстием с наибольшим расходом, и через каждое из них осуществляют прокачку токопроводящей жидкости до достижения расхода, равного расходу через отверстие с наибольшим расходом. Полученный расход и становится одинаковым для всех отверстий одной форсунки.

ЭХО каналов переменного сечения в заготовках, получаемых из порошков методами быстрого прототипирования, не дает такого же эффекта вследствие избирательного характера анодного растворения материала в местах повышенной концентрации рыхлот, микротрещин и пор. В настоящее время проводятся исследования по использованию рабочих сред с абразивной составляющей для ЭХО мелкоразмерных каналов, что позволяет выравнивать параметры формообразования в процессе доводки внутренней поверхности.

Использование показанных выше решений при электрохимической обработки отверстий позволяет повысить стабильность и расширить возможности технологических процессов изготовления деталей типа мелкоразмерных форсунок, повысить их качество и значительно снизить производственные затраты [5].

1. Сухочев Г.А. Управление качеством изделий, работающих в экстремальных условиях при нестационарных воздействиях / Г. А. Сухочев. – М.: Машиностроение, 2004.– 287 с.

2. Патент РФ на изобретение № RU 2162394 C2, МПК В23Н 7/02, 7/08. Способ эрозионно-термической обработки / В.П.

Смоленцев, Г.А. Сухочев, С.Н. Коденцев, М.А. Уваров. – 2012.

3. Небольсин Д.М. Технологические параметры комбинированной струйно-динамической обработки внутренних поверхностей / Д.М. Небольсин, Г.А. Сухочев, С.Н. Коденцев, Е.Г., Смольянникова // Упрочняющие технологии и покрытия. – 2012. – № 5. – С. 41– 46.

4. Патент РФ на изобретение № RU 2162394 C1, МПК B23H3/10, B23H9/14, B23P15/00. Способ доводки форсунок / В.П.

Смоленцев; Г.П. Смоленцев; Е.В. Смоленцев; А.А. Дорофеев; И.Т.

Коптев. – 2001.

5. Гончаров Е.В. Применение электрохимической обработки отверстий форсунок ЖРД для обеспечения расходов рабочего тела, заданных КД / Е.В. Гончаров, Г.А. Сухочев, А.М. Романюк // Научно-технический юбилейный сборник. КБ химавтоматики: В 3-х томах / Под ред. В.С. Рачука – Воронеж: "Кварта", 2012. Т.3. – С. 90– 95.

Воронежский государственный технический университет УДК 621.9. Фатыхова Г.М., Грицюк В.Г., Баркалов М.В.

ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛУЧЕНИЯ МНОГОСЛОЙНЫХ ПОКРЫТИЙ

В зависимости от назначения деталей с покрытием иногда требуется получить поверхностный слой из чугуна (для улучшения антифрикционных свойств, защиты от коррозии и др.), стали или других металлов. По эксплуатационным показателям подбирают прилежащий к поверхности слой. Чтобы увеличить толщину покрытия наносят несколько слоев из различных материалов, последний из которых наносится с учитывает требуемые эксплуатационные свойства детали.

В последние годы был разработан новый способ [1] получения толстослойных покрытий, наносимых на чугунные заготовки, с получением наружного слоя требуемого состава путем формирования первого, достаточно толстого, слоя из малоуглеродистой стали с последующим покрытием, его например из чугуна.

Сочетание в первом слое покрытия материала из чугуна и малоуглеродистой стали препятствует образованию отбеленного слоя, а незначительное содержание углерода в стали снижает вероятность появления белого чугуна в конце процесса нанесения слоя.

На качество покрытия оказывает влияние наличие легирующих элементов в заготовке и электроде-инструменте. Состав заготовки изменить достаточно сложно, поэтому выбирают оптимальное состояние материалов за счет подбора инструмента.

После нанесения поверхностного слоя получают заданную геометрическую точность. Если на наружных участках образуются труднообрабатываемые зоны (например, из отбеленного чугуна), то величина припуска на чистовую обработку будет зависеть от материала покрытия и режима обработки. При энергии импульса более Дж и различной подаче шаг между отдельными каплями металла будет изменяться, что вызовет неровности, определяющие припуск на чистовую операцию (рис. 1) Чугун обладает хорошей жидкотекучестью, поэтому припуск на его обработку (рис. 1;1) значительно ниже, чем в поверхностном слое покрытия из стали (2).

Основным показателем оценки качества покрытия является его предельная толщина, которая обеспечивает качественную характеристику детали с покрытием.

Рис/ 1. Припуск (z) на обработку слоя покрытия (толщина 0,6 мм) из чугуна (1) и стали 3 (2) при нанесении его на заготовку из стали Анализ показывает, что независимо от материала заготовки при многослойных покрытиях предельная толщина слоя изменяется в узких пределах. Опыт эксплуатации восстановленных деталей из чугуна и сталей показал, что не нужно удалять весь припуск с покрытия при чистовой обработке, поскольку углубления между каплями, оставшиеся на детали, улучшают условия смазки, исключают схватываемость материалов в местах контакта при больших давлениях. Поэтому припуск приведенный на рисунке 1, может быть снижен на 20 – 30%, это дает возможность повысить на такую же величину скорость продольной подачи электрода при нанесении покрытия.

На поверхности покрытия (без окончательной обработки) содержание углерода зависит от состава электрода. Для чугунных электродов это количество близко к имеющемуся у заготовки. Незначительное снижение углерода в поверхностном слое может объясняться его выгоранием в атмосфере до застывания капли. Основные изменения наблюдаются на границе "заготовка-покрытие", где может происходить активное перераспределение содержания углерода в поверхностной зоне в сторону выравнивания его концентрации. Использование на чугунной заготовке промежуточного слоя стали позволяет ускорить диффузию материала, что улучшает адгезию и прочность сцепления слоев. Снижение содержания углерода в чугуне со стороны заготовки замедляет образование "белого" слоя в покрытии и расширяет возможности получения более толстых качественных слоев.

Образование на наружной части покрытия высокопрочного слоя (рис. 2) улучшает износостойкость изделия, если в технологическом процессе не предусмотрена чистовая обработка. В других случаях повышенная микротвердость не оказывает заметного влияния на эксплуатационные свойства изделий.

Получение качественного слоя на чугунных заготовках возможно, если в качестве инструмента применять электроды из малоуглеродистых сталей. Металлографические исследования показали, что углерод из заготовки активно насыщает наносимый слой, придавая ему новые свойства, повышающие механическую прочность до уровня углеродистых сталей. Однако во многих случаях (например, при восстановлении геометрических размеров) требуется нанести несколько слоев покрытия из чугуна и сохранить характеристики материала электрода-инструмента.

Микротвердость, Рис. 2. Изменение микротвердости покрытия В процессе нанесения каждый слой (после первого) становится все более дефектным и тонким, имеет при этом слабую адгезию с основой. Изучение шлифов показало, что главной причиной ухудшения свойств последующих слоев покрытий «чугун по чугуну» является высокое содержание углерода и быстрый отвод тепла с границ слоев, вызывающей появление хрупкого «белого» слоя.

Были проведены эксперименты, где необходимо было восстановить геометрические размеры оси из чугуна СЧ-24 после износа на величину 1,2 мм на сторону. Операцию выполняют путем нанесения 3 слоев покрытия электродами из стали 05 и чугуна СЧ-18.

Нанесение первого слоя выполняют электродом из чугуна, где толщина наносимого слоя 0,4 мм, второй слой – электродом из стали с нанесенным слоем 0,4 мм при энергии импульса 0,2 Дж. Третий слой с толщиной 0,6 мм, получают при энергии импульса 0,6 Дж чугунным электродом, на детали высота неровностей составляет 0,15 мм. Металлографический анализ поперечных шлифов показал, что в первом и втором слое не наблюдается дефектов в виде трещин или заметных образований «отбеленного» слоя, диффузионный слой составляет 0,015 – 0,02 мм. Последний слой имеет структуру отбеленного чугуна на глубину 0,3 – 0,4 мм, что достаточно для сохранения после шлифования износостойкой поверхности требуемых размеров.

В настоящее время способ электроискрового легирования используется во многих отраслях народного хозяйства: для размерного восстановления изношенных поверхностей, увеличения надежности и долговечности деталей машин, контактов электрических устройств и аппаратов; рабочих поверхностей станин металлообрабатывающих станков, шаропрокатных и других валков; различных цанг и захватов; повышения стойкости обрабатывающего инструмента.

1. Фатыхова Г.М. Режимы и технология нанесения на чугунные изделия многослойных покрытий с заданными свойствами.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Воронеж: ВГТУ, 2008г, 150с.

Воронежский государственный технический университет Станислав Яник, Анджей Нимик, Сильвия Здеб

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ В ПРОЦЕССЕ ВТОРИЧНОГО

БЛАГОУСТРОЙСТВА НА ПРИМЕРЕ МПО В г. ЛЮБИН

Описывается ситуация, которая характерна для трансформации системы: оплаты, выбора фирм, занимающихся логистикой, процесса ликвидации загрязнений, рециклингом, классификацией и разделением отходов и их складированием. Совокупность всех этих процессов в действительности оказалась значительно сложнее предполагаемой. Работа (исследования) представляет начальную стадию описания модели перемещения материалов в процессе вторичного освоения MPO Любин (около 70000 жителей).

Stanisaw Janik, Andrzej Niemiec, Sylwia Zdeb

THE MOVEMENT OF MATERIAL IN THE PROCESS OF REDEVELOPMENT ON THE EXAMPLE OF MPO IN LUBIN

The situation that has been described takes place during the transformation of the following systems: payment system and the choice of logistics companies that eliminate the pollution of rubbish, recycling, segregation and storage of waste. All the issues turned out to be more complicated as it was established at the beginning of research. My essay is just the first step towards presenting the model of the material movement in the process of reusing it. The scheme will be based on the example of the Sanitary Service in Lubin (70.000 citizens), called MPO.

Introduction

The management of domestic waste according to the EU instructions means collecting, recycling, neutralizing and monitoring of its arising. The common issue for all the duties given above is the waste transport that is organized by technical companies that deal with mixed and segregated waste. If we want to consider all the costs of the domestic waste management, there is 70% given to collection and transport to waste utilization places [Tyc-Szmil 2003]. The rising cost of petrol, drivers and loaders’ wages cause that there is a need of the optimization of transport in this particular branch. To improve the whole situation, widely available programs are used that shorten to maximum regular routes or the amount of necessary cars, without taking into consideration the current system. There are many companies in which such improvements cannot be introduced because of the dynamic specification of the system or its drawback that is actually a man that needs much time to adapt to new regulations.

The European Parliament and European Council 2008/98/WE from 19th of November 2008 framework directives approached to the optimization and regulation of this process but only partly. To define the word ‘waste’, it is a substance or a material thing, whose owner is disposing of, is going to dispose of or he or she was obliterated to do so. This directive went into effect in the Polish law as the new Act of Waste from 22nd of January 2010. According to it, all domestic wastes are wastes arising in a household; excluding out of use vehicles and wastes not containing hazardous substances coming from other waste producers, which regarding their specification and composition, are similar to wastes arising in a household [Dz. U. from 2010, No. 28, pos. 145]. That is why, it is seems to be necessary to create a model of waste mass flow if we want to optimize the entire process of the domestic waste transport.

Current methods of the municipal waste transport Methods, that are now in common use, contain a great number of logistics faults, which in turn causes the increase of costs of waste mass flow. Most of the local authorities or private companies consider it as a problem, because of its complexity and interdisciplinary character, and find it too difficult to solve. Certified and specialized companies are responsible for removing wastes in municipality areas. Logistics system of waste transport is usually based on a supply chain, which consists of: a resident generating waste, a party taking care of waste collection and utilization, e.g. a sorting plant, a waste incinerator, a dumping ground, a compost facility [Paczek, Szotysek 2008].

Referring to the number of means of transport used for waste disposal we can highlight two kinds of that transportation: a single or two-stage waste disposal system. A single one is concentrated on the waste transport from the place it is generated to a plant that utilizes it. In this particular system the waste removal can take place in three different ways:

- non-interchangeable – after emptying bins, waste is taken by dustcarts and the bins remain in the same place - full waste bins are changed for the empty ones in the same place We can observe a mainstream in waste management that is used for reducing costs of transport that is called a two-stage waste disposal system with reloading stations. At such stations wastes are temporarily stored and segregated. We cannot find such a system working in our country, despite the fact that it reduces the costs even of 1/3rd [Sotysik 2000], it would be an ideal solution in case of closing many dumping grounds. People often are afraid of jeopardizing our environment and as a result social outcry or even unrest arouse and efficiently postpone such ecological investments [Malinowski 2010]. Effective waste management requires optimization that is necessary, taking into account high costs of transport. There are some factors that directly influence on that situation [Obyrn’d 2005]:

- the number and capacity of waste bins or containers - the localization of those bins and load capacity of transport vehicle - the time and work organization of people responsible for waste disposal - the frequency of waste disposal and the number of dustcarts or other vehicles - the distance between the utilization plant and the waste collection areas - the vehicle passage time of waste collecting and unloading - the repairs and services of vehicles In order to lower the costs of work of companies dealing with waste management, there are various optimized methods that are available to use (travelling salesman problem, the queues theory) to improve the waste collection system from clients. The effect that these methods bring is mainly reorganization of the whole system because it interferes with the current working system. Of course it is possible to put these methods into force, but under certain circumstances, namely when the wastes are collected from closed areas. Unfortunately, agreements on waste collection from clients are signed without paying any attention to considering rational use of means of transport, that causes huge waste of time and petrol because in most of the occasions, the routes cover with one another, and some dustcarts operate on the areas that should be reserved for other vehicles and to sum it up there is not a great saving on petrol and time. The solution is not as easy as it seems to be, there are many internal restrictions that effectively delay routes optimization, e.g.

the strategy of a company, tradition of dealing with clients, drivers’ and the administrative staff habits etc. Optimization allows us to choose the best solution according to goals (low costs or other profits). It is assumed that a solution is rational when after some expenditure we can notice maximum effect or considering the concrete effect so we can minimize the expenditures. To achieve this, there are some efforts put to integrate all the activities included in logistics chain of waste disposal [Przybycin 2006].

The term reverse logistics appears more and more often and entirely defines the process of recycling together with the matters of transport, storing and reclamation. It stands for making all the logistics processes of stable municipal waste management green, that in turns includes particularly perceiving and obeying environmental protection standards and public safety, obviously taking into account desirable quality and economy standards. This method is based on planning and implementation of waste input from the place they are generated to the place they are reused, but also where they are utilized and stored in accordance with respective economical waste minimization and desirable environmental protection standards in every stage of the process, delimited by the proper infrastructure and suprastructure. There are many definitions in the Polish literature related to waste logistics, e.g. Z.

Korze calls this process ecologistics [own translation], J.J. Cole – reverse logistics; and Ch. H. Pfol – recycling logistics. We can also find the term – waste service logistics [own translation] used by K. Fico.

Ecologistics pays attention mainly to minimize the negative influence of waste on the environment and to look for some optimal logistics solutions. Reverse logistics is based on reusing wastes as it is the process of panning, implementation and economically effective control of the flow of raw materials, semi-finished products, and finished products with the information flow from places of consumption to the provenance in order to regain the values or proper management. Reverse logistics used in a company has two most important aims:

- economical - reducing logistics costs and improving logistics - ecological - protecting natural resources and minimizing pollution. If we want to make a deep study, we can highlight different roles of reverse logistics in a company:

1. it enables integrated planning, management and control of waste materials from the place of generation to the place of recycling or utilization 2. it also allows to recycle wastes to get them reused 3. it permits to neutralize wastes The most important, indirect benefits that reverse logistics brings for the company are: the change and improvement of the processes and generating long-term profits; e.g. competitive advantage, the ability to service consumers in case of repayments and complaints. The basic elements of waste management logistics subsystem in a company are best described in pic. 1.

The aim of introducing logistics solutions is to minimize the resources used by the waste disposal chain, work effectively and lower all the costs of this chain. In order to achieve this, there are some attempts to integrate all the actions combined in the logistics waste disposal chain.

The connections of the actions, overall costs and incomes in the chain give the opportunity of waste management to gain self-financing. The scale of the actions has a major influence on the effectiveness of waste management, as for the municipality that, deals with those problems, it is extremely hard to achieve self-financing. It is possible when there number of people living in a particular area is quite high (about 50-200 thousand people). Local conditions play an essential role. The advantage of logistics is its interdisciplinary character owing to the fact that it uses the knowledge from different areas of science or economic practice. Considering all of the necessary actions taken to achieve this integrated system and linking material, information and money flows, the system enables us to have wanted effects, that are not easily noticed or are hard to gain in the case of individual or distributed actions. The logistically oriented organization of source areas of waste collection is based on extracting a particular geographical area and estimating the locations of indirect and final objects, in which specific recycling processes will take place.

The demographic conditions and the amount of waste, the way of its collection and source, and last but not least, routes of its export and transportation are well recognized in a particular geographical area. The fundamental factors that directly influence on the effectiveness of the system are: the way of waste collection, the choice of the facilities on the ground of their technological development or location and effectiveness and decisions on the routes of waste export and means of transport used in this process. However, it is worth highlighting, that all the duties linked with waste disposal or meeting environmental and sanitary requirements seem to be the most significant aims that are considered in an objective function or as a restriction in the optimization model. The rest of the measures of effectiveness of the system, if they are not treated as arbitrary recommendations, become pure calculation (the estimation of costs and profits), therefore they require a deep consideration according to the costs (economical effectiveness) of the system functioning.

Modeling the waste management system Logistic waste management model of the system may have a statistical character viz. considering the description of the system only for particular time (the perspectives, direction), or what is even more appropriate a dynamic character, that takes into account anticipated changes of the input date and output parameters, and furthermore, the state of the system in specific time intervals. The dynamic character of waste management has to consider dynamic changes in waste generation, gradual object localization, capacity constraints absorption of facilities, launching planned recirculation processes in facilities, expected changes of processing processes, and last but not least, abundance and availability for new facilities in a particular area. To classify and create similarities from logistic point of view, it is necessary to accept the probability of compiling by waste segregation. As a result, we can minimize the costs of transport as it contributes significantly to the entire cost of the system.

Optimizing the entire costs of waste management system has to take in consideration actions towards minimizing costs of waste disposal. The proper procedures of waste segregation must be obeyed according to both a technological point of view and transport containers, as we know we can observe, literally smell, the emission of odors or bacterial reproduction in sprays during transport. That is why we should follow all the rules according to Polish laws regarding hazardous and toxic waste and possible lack of clarity on the regulations of such waste that was not defined as hazardous but fulfilled some criteria to be one within the meaning of transport regulations. The implementation of logistic solid municipal waste management brings effects differing three aspects.

The first one is a financial aspect. It stems from the economical savings, their common usage, elimination of unneeded actions, better organization and implemented activities and shorten their deadlines, furthermore, obtaining income from waste management that could be used for its functioning and development. The second aspect is that connected with material. It stems from the possibility of getting back significant quantity of useful raw material or recycled products for different use. The last aspect concerns the term of ecology. It stems from the possibility of decreasing the amount of waste stored on a dumping ground, elimination and minimizing the amount of waste polluting our environment, as people get rid of it in a way that is forbidden, the greater use of recycled material instead of natural resources. The rising costs of waste management causes visible decreasing of amount of waste generated by companies as they treat it as an indispensable element in their existence. There is one major thing that industrial production should take into account, namely, it is minimizing wastes. This could be done by changes in raw materials and restructuring the whole manufacturing process.

The traditional logistics, known also as ‘forward logistics’, is based on the flow of goods from producers, though agents to clients.

When a particular product is received by clients the logistics process is finished. The common definition of logistics defines that part of the supply chain that plans, implements and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services, and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customer and legal requirements. Reverse logistics stands for all operations related to the reuse of products and materials. It is the process of planning, implementing, and controlling the efficient and effective flow of raw materials, in-process inventory, finished goods and related information from the point of consumption to the point of origin for the purpose of recapturing value or proper disposal. More precisely, reverse logistics is the process of moving goods from their standard final destination for the purpose of capturing value, or proper disposal. The reverse logistics process includes creating added value and deals also with events that bring the product towards the customer. In the case of reverse logistics, the resource goes at least one step back in the supply chain. For instance, goods move from the customer to the distributor or to the manufacturer. See pic. Pic. 2. Traditional logistics and reverse logistics schemes (Agnieszka Merkisz-Guranowska - Poznan University of Technology) The flow of goods in reverse logistics is reversed, that means that from many different clients goods are taken and transported to producers that should take care of them, on the ground of their management in logistics network. Goods that just returned or about which people complained are sent to producers, but the used products or withdrawn from the market go to other facilities, e.g. recycling facilities. The reverse logistics manages the flow of products withdrawn from exploitation and classified as waste from consumers to producers or other entities, adjusts logistics management to obtain profits as it recovers value from returned products and minimizes the costs of process. There is a certain dose of uncertainty in reverse logistics as we do not know the time and number of products that will be returned to producers or venders. Furthermore, in some cases the flow of complained staff is smaller than in forward logistics. Another difference is connected with the workforce used in these two kinds of logistics, namely we can observe that it is larger, calculated per unit of merchandise, if we talk about reverse logistics. It stems from opinion and verification of a product, but also for waste there is a need of its manual disassembly. Last but not least, there is a clear distinction in cooperation with a client that is returning products at collection centers or to carriers. As a consequence, the costs of transport are rising as the products are collected from various distant places.

Modeling the process of the municipal waste mass flow The aim of this model is to define and present issues related to the municipal waste mass flow in order to optimize logistics patterns of transport such waste on the example of Sanitary Service in Lubin. The analyzed problem concerned minimization of dustcarts mileage with a reference to imposed by company conditions restricting the optimization.

To solve the problem, the iterative structure of decision-making body was created. Moreover, there has been the analysis of mixed waste transport in the local area and what is more, the optimization of the current system was introduced.

Material and method of modeling The alternative data presenting road network in *.shp files was obtained from The Marshal Office of The Lower Silesia Province. In 2012 Sanitary Service in Lubin gave a collective customer base with the information on addresses, frequency of waste collection, the number and capacity of containers used for solid municipal waste. The company appeared in the market in 1990, and has been dealing with waste collection in Lubin and on local areas belonging to District of Lubin.

Transport logistics in company is based on using five dustcarts (four of them are used in Lubin) and six specially designed vehicles used for carrying large containers. Thanks to previously assigned waste collection areas in particular days of week, dustcarts drivers know which of them should be taken waste from (there are two areas designated for two drivers on Mondays, four areas for four drivers on Tuesdays, one area for one driver on Wednesday, four areas for four drivers on Thursdays and two areas for two drivers on Fridays). The choice of routes and clients, who are taken wastes from, depends on a driver. The first phase of the analysis was based on the layer of data with a reference to locations of all clients of Sanitary Service in Lubin as pic. 3 shows.

Pic. 3. Location of clients of Sanitary Service in Lubin Software used for present a map is called Arc View GIS 3.3.

Geographic Information System is used to describe, define and estimate the spatial set of geographical date base [Longley 2006]. New layers of attributive date (addresses, bins, drivers etc. were created in the digitalization process of marks presenting clients with the use of zumi.pl website. As a result sixteen layers were designed to characterize logistics transport in Sanitary Service in Lubin and the customer data base. The next step was to designate new hypothetical waste collection areas for every single day of week and each driver according to company instructions. Customers, that wastes are taken from on Monday, Tuesday, Thursday and Friday were assigned to areas created on the ground of natural (watercourse) and infrastructural (road network) internal town boundaries. There was no need to optimize waste collection on Wednesday because of only one area designated to that day. Later, customer locations were analyzed, apart from destination area, and if it was possible some changes in areas were introduced.

This method was combined for the following restrictive conditions:

- the day of waste collection cannot be changed - neither the frequency of waste collection nor the number of bins can be altered - the difference in size of taken waste after changes between two following sectors (e.g. the difference between changes of areas ‘5’to ‘6’ or ‘6’ to’5’) must be smaller than a hundred cubic meters.

The objective function in this analyzed optimization problem is to reach the minimum dustcarts mileage according to previously estimated size of taken waste. Furthermore, it can reduce fuel consumption and lower the entire costs of transportation.

The basic research problem is about creating a method or an iterative algorithm that would enable client migration in areas, simultaneously maintaining the same size of wastes, or at least not exceed one thousand one hundred cubic meters. This limit stems from the fact that an area is a piece of land on which customers produce as much waste as dustcarts can hold. This problem was initially solved with the use of a bagman, but unfortunately the owner of the company was forced to resign from this solution as it required the complete change and restructuring of waste collection system in particular days of week.

Private companies have a specific attitude towards clients as they make them feel unique and important. Adjusting to clients’ needs almost always creates logistics problems. The company, I have described in my essay, tried to optimize waste transport system with the use of a bagman but it did not bring expected benefits. The solution presented in this essay is not the optimal one for the entire system because of the change of criteria, optimizing parameters can be still minimized that means improved.

The suggested model can be successfully introduced when we rationalize waste transport in different areas on which Sanitary Service of Lubin works. The optimization of logistics system with the use of GIS and algorithm, mentioned above, consisted of choosing new destination areas for drivers considering restrictive conditions. The suggested algorithm would change only locations in particular areas that drivers take waste from. The whole method was approved by the local authorities and the company staff. The areas were narrowed on the ground of space that in turn, resulted in arranging the entire system of mixed waste transportation.

Bibliography

1. Longley A., Goodchild M.F., Maguire D.J, Rhind D.W. 2006.

GIS – Teoria i praktyka. Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa.

2. Malinowski M. 2010. Akceptacja spoeczna obiektw gospodarki odpadami komunalnymi w wietle bada ankietowych. Materiay VI Oglnopolskiej Modzieowej Konferencji Naukowej, Rzeszw – Iwonicz.

3. Obyrn d’ K., Szaliska E. 2005. Odpady komunalne, recykling, unieszkodliwianie. Wyd. PK Krakw.

4. Paczek E., Szotysek J. 2008. Wybrane metody optymalizacji systemu transportu odpadw komunalnych w Katowicach. Logforum Nr 1/2008.

5. Przybycin W. 2006. Logistyczny system gospodarki staymi odpadami komunalnymi. Recykling Nr 11/2006.

6. Sotysik M., 2000, Zarzdzanie logistyczne, Wyd. AE w Katowicach.

7. Ustawa o zmianie ustawy o odpadach z dnia 22 stycznia 2010r. Dziennik Ustaw z 2010r. Nr 28 poz. 145.

8. Korze Z., Wrocaw 1995. Podstawy logistyki Politechnika Wrocawska, Wydzia Mechaniczny.

9. Coyle J., Bardi E., Langley Jr. J., Warszawa 2002.

Zarzdzanie logistyczne,PWE.

10. Pfohl H. Ch., Pozna 1998. Systemy logistyczne. Podstawy organizacji i zarzdzania,Instytut Logistyki i Magazynowania.

11. Longley C.J., Coyle J.J., Bordi E.J.: (5th ed.)West Publishing Company 2006. St. Paul, MN The Management of Business Logistic.

12. Merkisz-Guranowska A., Warszawa 2010, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej z. 75. Transport 2010, Logistyka recyklingu odpadw, jako jeden z elementw systemu logistycznego Polski.

Познанский Политехнический Университет (Польша)

ВЛИЯНИЕ ЛИДЕРА ХОЗЯЙСТВЕННИКА НА РЕГИОНАЛЬНУЮ

БИЗНЕС СРЕДУ – ПРОБЛЕМНЫЙ ПОДХОД

В статье излагается общий подход к проблеме формирования деятельности государственного хозяйственника на региональную бизнес- среду. Обращено внимание на важнейшие решения этого влияния на примере добывающей отрасли в Польской Республике.

Среди наиболее влиятельных отмечен масштаб ресурсов добычи, общественная среда добычи, а также уровень и состояние общественной ответственности бизнеса, который представляет лидер хозяйственник.

IMPACT OF THE ECONOMIC LEADER ON REGIONAL BUSINESS

ENVIRONMENT – OUTLINE OF ISSUES

The paper presents an outline of issues of the forming of influences of an institutional leader in the region on its business environment.

It accepts most important determinants of such influences presented on the example of the Polish mining sector. The scale of mining assets, the mining cluster and the level and condition of the corporate social responsibility presented by the mining leader are enumerated as crucial factors.

Introduction

The leading role of dominating enterprises supports their efforts in building a business environment, which participants depend from each other in different scales. These members of the group affect themselves and influence not only mutual business operations 1. The rank of an economic leader and his influence on the region stimulates and contributes to the modernization, economic growth, economic reforms and superstructuring the economy functioning that passes beyond the sector. In other words such leader becomes the first engine for the development of his region, in which he operates 2 (including also the widely interpreted idea see: Kronika Polskiej Miedzi. Wrocaw: Wydawnictwo Centrum Badawczo Projektowe Miedzi Cuprum; KGHM, 1996 and Monografia KGHM Polska Mied S.A.. Wrocaw1997: CBPM "Cuprum" Sp. z.o.o.oraz KGHM Polska Mied S.A., 2009. Raport Roczny 2009, Lubin: KGHM Polska Mied S.A.

see: E. Jasiska, W. Jasiski, S. Janik, Otoczenie przedmiotw gospodarczych wok wiodcego w regionie przedsibiorstwa in: Koncepcje of innovation). In addition, he becomes the initiator of bipolar relationships, where his influence is clearly visible, alike his position of an institutional leader in the region. This results with a positive attitude of his managerial staff, which builds a positive image for business partners.

From the other hand, partners allocate their business trust in the leader 3.

Moreover, the strategy of influences and results of this economic activity, the management of the institutional leader does not omit the issue of the corporate social responsibility (CSR) and do involve the company into the activity for the local society. For the company this means nothing else, but affecting on investing in the development of the regional environment by operations of managerial influences4. Therefore, it is important to underline the fact that influences and operations affecting the regional business environment, in this context become particularly significant, especially in case of leaders from the mining sector. In general this results from the exploitative and mining character of the business activity of the leader or geographical location of the resource base. Managers of the mining leader care about effects often because a regime itself – a care about the natural environment, work environment of mining staff. This became the initial stimuli for the harmony of these specific requirements oraz czynniki rozwoju regionalnego i lokalnego w warunkach funkcjonowania Polski w strukturach zintegrowanej Europy, red J. Olszewski, M. Sodowa-Hepa, Pozna 2008, p. 46-50,oraz Jasiska E., Jasiski W., Janik S, (2010), Copper as determinant of development and innovation, in: Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Innovation in the Enterprises, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology, oraz Jasiska E., Janik S., Jasiski W., Polska mied wyznacznikiem rozwoju regionu [in:] Polska mied dobrem regionu, Konferencja w Lubinie 2009, p 34- See: Jasiska E., Jasiski M., Janik S, (2011), Global Social Responsibility, w Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Organizational Culture of Global Organization, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology p. 249-262 and E.

Jasiska, W. Jasiski, S. Janik, Otoczenie przedmiotw gospodarczych wok wiodcego w regionie przedsibiorstwa in: Koncepcje oraz czynniki rozwoju regionalnego i lokalnego w warunkach funkcjonowania Polski w strukturach zintegrowanej Europy, red J. Olszewski, M. Sodowa-Hepa, Pozna 2008, p. 48, and Wykrzyknik dla KGHM, Polska Mied, 2 (73) luty 2008, p.3, and Jasiska E., Jasiski M., Janik S., (2008), Rekultywacja terenw zdegradowanych czynnikiem zrwnowaonego rozwoju na przykadzie zbiornika “elazny Most” (The Reclamation of Damaged Grounds as the Smooth Development on the Basis of ‘elazny Most’ Post –Production Mining Water Reservoir), [in:] The Extraction of Nonrenewable Ore Layers in the aspect of Smooth Develoment and EU Requirements, DWSPiT, Polkowice, p.135- Jasiska, E., Jasiski, M., Janik, S., 2012. Perspektywy ergonomiczne Spoecznej Odpowiedzialnoci Biznesowej Kopalni Rud Miedzi w Polsce. W: J. Charytonowicz, red. Wybrane kierunki bada ergonomicznych w 2012 roku. Wrocaw: Wydawnictwo Polskiego Towarzystwa Ergonomicznego PTErg oddzia we Wrocawiu, pp. 45-48, and Jasiska E., Jasiski W., Janik S, (2010c), Copper as determinant of development and innovation, in: Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Innovation in the Enterprises, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology, of the mining sector and CSR standards realized in a rather natural and obvious circumstance of the mining reality. Moreover, the same determinants force the managerial staff to take under consideration not only effects in the context of their occurrence in the regional business environment of the economic leader, but most of all to its qualitative dimension and extent. The context of the “quality” should be understood as a level and state of the regional business environment and benefits and losses generated by the mining leader, both in economic and social calculation.

1. The scale of mining resources as determinant of effects of the mining leader in the region.

The scale and the range of economic leaders influence on the regional business environment are determined by the size of the leading enterprise, the sector, range and scale of its activity. This requirement is particularly growing with the in crease of the measurement and scale of discovered resources constituting in the same time the resource basis and fundamentals for the leader’s activity5. Therefore, directions of the development of global mining holdings 6, and the Copper Mining and Smelting Industrial Complex in Poland aspires to be one, were appointed with copper discovered for them in various geographical regions, but on a world scale. The same precious metal caused the formation of so-called mining clusters in its geological presentation in the area of Poland7.

Emerging and forming the peculiar mining cluster within the Lower SileJasiska, E., Jasiski, M. & Janik, S., 2011. Lider inicjatorem dziaa pro ergonomicznych w regionie – zarys problematyki. W: J. Charytonowicz, red. Wybrane kierunki bada ergonomicznych. Wrocaw: Wydawnictwo Polskiego Towarzystwa Ergonomicznego PTErg oddzia we Wrocawiu, pp. 25- Zobacz Jasiska E., Jasiski M., Janik S, (2011), Global Social Responsibility, w Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Organizational Culture of Global Organization, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology p. 249-262oraz Jasiska, E., Jasiski, M., Janik, S., 2012. Perspektywy ergonomiczne Spoecznej Odpowiedzialnoci Biznesowej Kopalni Rud Miedzi w Polsce. in: J. Charytonowicz, red. Wybrane kierunki bada ergonomicznych w 2012 roku. Wrocaw: Wydawnictwo Polskiego Towarzystwa Ergonomicznego PTErg oddzia we Wrocawiu, pp. 45- Jasiska, E., Jasiski, W. & Janik, S., 2008a. The Benefits of Mutual Relations of the Leader in the Region and its Surroundings. in: Industry. Technology. Environment. Moskwa: ЯHYCK, Moskwa, pp. 196-197 oraz Jasiska E., Jasiski W., Janik S, (2010), Copper as determinant of development and innovation, w Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Innovation in the Enterprises, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology and Jasiska E., Jasiski W., Janik S., (2010), The Leader Impact on Proergonomic Activities, Advences in Occupational, Social, and Organizational Ergonomice. Edit peper, Vink and Jussi Kantola. CRS Press Taylor&Francis Group, Boca Raton New York 2010, p.792- sia Raw Material Cluster 8, next to global processes, intensified additional influences to determined levels of activity of the mentioned tycoon. It is worth mentioning here that in the scale of these incomes we must also enumerate other participants of the mentioned cluster structure, who beside the leader, who also shaped effects of such influences in favor of the regional business environment. It takes place because of the location of the leader, the distance from resources, i.e. the natural abundance constituting the basis of the mining industry. The figure no. 1 presents objects of influences (key participants of the Lower Silesia Raw Material Cluster), as well as relations between them and the economic leader for social benefits and possibilities of shaping them.

Fig. 1. Objects of influences (key participants of the Lower Silesia Raw Material Cluster), as well as relations between them and the economic leader for social benefits and possibilities of shaping them. Personal elaboration. Source: Jasiska E., Janik S., The Macroergonomic Leader Surrounding, [in]: Macroergonomics VS Social Ergonomic, (ed.) Pacholski L., Monograph, Publishing House of Pozna University of Technology, Apart from objects of influence of the leader situated in his surrounding, there is also a necessity of paying attention to the general and peculiar scope of influences of the predominant.

The figure no. 2 based on the triple helix model presents main poles of influences of the institutional leader on his business environSee: Jasiska E., Janik S., Jasiski W., Polska mied wyznacznikiem rozwoju regionu [in:] Polska mied dobrem regionu, Konferencja w Lubinie 2009, p. 34- ment, and in their frames a scope of peculiar influences of the predominant was shown.

Fig. 2. Range of influences of the leader (combinate) on its environment in the innovative organization, i.e. in the mining cluster and its leader, within the Lower Silesia Raw Material Cluster. Personal elaboration.

Source: Trzcieliski S., Przesanki organizacyjno-strukturalne budowy klastrw w Wielkopolsce, referat wygoszony na konferencji Pozna 2008r. (Organisational and Structural Background in Cluster Building in Wielkopolska Region, research paper given at the conference in Pozna 2008) and Jasiska E., Janik M, Jasiski M., Oddziaywanie lidera na otoczenie, Midzynarodowy Kongres Grnictwa Rud Miedzi, 24- - business sector, - public sector, - R&D sector Main area of influences:

I: social and cultural, II: economic, III: political and administrative, IV:

technological, V: in aspect of suppliers, VI: in aspect of buyers, VII: in aspect of players from out of the sector (complementary), VIII: in aspect of players from the sector A: in the area of innovation, B in the area of the research & development activity, C: in the area of production, D: in the area of quality management, E: in the area of logistics, F: in the area of distribution, G:

in the area of marketing, H: in the area of finances, I: in the area of organization and management, J: in the area of employment, K: in the area of invisible sources Areas of activity of Cupper Concretes: 1,2,3,4,5,6,7- mining sphere Relations: a: vertical reactionary, b: vertical frontal, c: horizontal indirect, d: horizontal direct These specified influences are only a suggestion of criteria of influences. The further part of the paper encloses a presentation of alternative solutions for shaping influences of the economic leader on regional environment, using models enclosing standards of the corporate social responsibility (CSR).

2. CSR as a possibility for shaping influences of the leader on the business environment.

The range of the affect dispersing in many directions into the business environment results often from fulfilling tasks rising from the corporation social responsibility of the economic leader – especially from the mining sector. The construction and the structure of mentioned standards included in models is giving leader’s managerial staff specific guidelines for gaining expected economic results with use of influence on the regional business environment. They also enabled obtaining affects treated as aware and positive, even desired by people from the business environment. 9 The table no. 1 presents exemplary CSR models that help forming the influence of the economic leader on the regional economic environment. In addition the selection and the scope of using them should be conditioned with the size of the institutional leader and the industry.

Worldwide CSR models. Personal elaboration. Source: Jasiska E., Jasiski M., Janik S, (2011), Global Social Responsibility, w Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(red.), Knowledge Management and Organizational Culture of Global Organization, Pozna, Publishing House of Pozna Jasiska E., Jasiski M., Janik S, (2011), Global Social Responsibility, in Wyrwicka M. K, Grzybowska K.(ed.), Knowledge Management and Organizational Culture of Global Organization, Pozna, Publishing House of Pozna University of Technology p. 249- ciples (1999) support social, economic and biorstw. Teoria i praktyka. [Social the corporate social responsibility and as a set of international Global Compact of the International Labor Organization and the Recommendation of the Agenda 21 and Initiative (2000) Annus –(1991) S.A. 8000 (1998 international requirements, ISO 26000 (2010) Social Responsi- working up voluntary standards [www.ceppa.org] bility 8000 (2001) of the social responsibility and ISO 14001, ISO responsibility constitute exploi- ISO 14001 (2005) ty, demands for boosting confidence of the social zone and for na rzecz humanizacji pracy. Personel XVI Benedict restoring the balance between Encyclical Caritas the state, the market and the in veritate – Love society, as well as humanization in Truth (2009) of the labor market and noticing Lisbon Strategy Europe White Paper Amendment of the Lisbon strat- [Adamczyk J., 2009, p. 170-188] Organization for Economic Coenvironmental protection – w globalnej gospodarce, wyzwania operation and Development (OECD) (1976) resulting from changes happenpoezja teorii i proza ycia, w Gasparsing not only in the social sphere Caux Round Table Public balances in in France (1977) Business in The Voluntary action in favor of the [Adamczyk J., 2009, p. 170-188] Ability Index account enterprises for the corporate social responsibility (with Sigma (1999) action for the sustainable devel- [www.projectsigma.com] Corporate Govertheir relations with surroundings nance (2004) Keidanren Charter Principles presenting ways of [Gustafson J., 2007, p. 192] for Good Corpo- functioning in the business that [www.keidanren.org.jp] rate Behavior would enrich and vitalize the Agenda 21 (1992) Declarations from Rio de Janeiro Sustainability through the Marenable companies implementing Europe Campaign Department of the corporate (2005) social responsibility by initiating

Green Paper thesis of the idea of corporate

(1993) and Green social responsibility on Eurosektora spoywczego. Ekonomika i ABC Social Cru- Norms established by dogmata [Gulbinowicz H., Kard. (2000). Modlitewnik Wsplnoty Chrzecijaskiej.

Prayer book of velopment of the social responsibiliwww.forumodpowiedzialnego ty of the enterprise The Polish constiPolish law http://www.sejm.gov.pl/prawo tution (1997) Index Respect Determining the range of influence of the mining leader on the regional business environment should not be the target itself; it should be used for trying to determine economic (and social) benefits that can be obtained in result of these influences. The examination of determined scope should be also directed in the context of influence, instead of the quantitative or territorial context. Such relations could be shaped for further objectives or business results. Determining the state and level of the scale of influences should stimulate the management of the economic leader to initiate actions for gaining fully controlled business influences on economic benefits and losses. Therefore they should provide the same state in order to obtain a required level of influence that would result from aware fulfilling CSR standards. Forming affects of the leader on his environment should take place through the prism of socially correct business influences. Standards of the CSR doctrine should clearly appoint the pattern to reach expected results, instead of random effects (causing not only economic and social losses). The awareness of the management concerning the influence on his regional business environment can finally become a possibility for shaping the efficiency or benefits resulting from the quality of these influences, instead of strict introduction for determining the problem of influence.

Познанский Политехнический Университет (Польша) УДК 37.

СПЕЦИФИКА ФОРМИРОВАНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ НАВЫКОВ

СОТРУДНИКОВ МЧС РОССИИ

Исследованы особенности подготовки бойцов военизированных подразделений пожарных сил МЧС с применением требуемых навыков, обеспечивающих повышение профессионализма действий в чрезвычайных ситуаций Опыт локальных войн и современных вооруженных конфликтов ХХ-ХХI веков показал возрастающую роль индивидуальной подготовки офицеров и солдат. Безусловно, лучшими примерами являются результаты операций, проведенных специальными подразделениями.

Слаженность действий каждого и в составе группировок, полнейшее взаимопонимание, постоянная подстраховка, надежность опоры на плечо товарища, строгая дисциплинированность направленная «заточенность» на достижении е цели, готовность к самопожертвованию и другие качества, которые обеспечивают высокий профессионализм в действиях этих людей. Известно, что затраты на подготовку бойца спецназа минимум в 2,5-3 раза выше, чем требуется для подготовки рядового сухопутных войск. Затраты на обучение и подготовку элитных частей значительно выше. Таким образом, иной конечный результат есть результат иной профессиональной подготовки.

Рассмотрим, что необходимо для формирования высоких профессиональных навыков в различных родах войск вооруженных сил РФ и военизированных подразделениях, в том числе, подразделений министерства чрезвычайных ситуаций.

Выполнение многих современных задач различных служб не имеют ведомственного разделения. В первую очередь, имеется в виду ликвидация чрезвычайных техногенных (например, Чернобыльская авария) и природных (селевые потоки в Крымске) катастроф, когда вместе с сотрудниками МЧС в их ликвидации принимали участие армейские подразделения. Мы рассматриваем вопрос, относящийся к межведомственному взаимодействию пожарных подразделений штатного состава аэродромного обеспечения вооруженных сил (ВВС) и пожарных подразделений сил МЧС, привлекаемых при необходимости к ликвидации возможных пожаров на складах или территории аэродрома. Так как для ликвидации возможного пожара требуется единый подход, то необходимо не только согласование всех действий, но и согласованность выполнении поставленной задачи. Для этого необходима единая профессиональная подготовка, хотя средства пожаротушения могут быть несколько различны. При этом основой может быть единая методика обучения и выработки всех видов навык.

Одно из самых необходимых и простых направлений обучения это умение персоналом (бойцом) выполнять целенаправленные действия, доведенные до автоматизма в результате сознательного, многократного повторения одних и тех же действий или решений типовых задач в учебной деятельности [1].

По характеру деятельности пи специальной подготовки, включая сотрудников Государственной противопожарной службы (ГПС) МЧС России в обучении по пожарно-строевой подготовке различают три вида навыков.

Первое. Умственные навыки – решение задач по методике проведения расчетов параметров работы в средствах индивидуальной защиты органов дыхания (СИЗОД), определению сил и средств, необходимых для тушения конкретных пожаров или объема при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС).

Второе - это сенсорные навыки, необходимые при тушении пожаров с помощью робототехники. К этому же направлению, но с некоторой спецификой относится математическое и физическое моделирование последствий ЧС с применением электронновычислительной техники.

Третье это двигательные навыки бойца необходимые при выполнении различных двигательных действий по максимально эффективному применению пожарно-технического вооружения.

Так, к основным двигательным навыкам с пожарнотехническим вооружением относятся [2]:

- действия с ручными пожарными лестницами;

- действия с пожарными рукавами, стволами, аварийноспасательным инструментом, средствами спасения и самоспасения;

- действия с переносными дымососами, кабельными линиями и прожекторами и т.д.

С позиции современного развития научных знаний представляется необходимым использовать данные следующих наук в качестве методологических основ теории обучения двигательным действиям [3-5]:

- принципы и положения системного подхода Н.В. Кузьминой, Ю.К. Бабанского;

- теорию деятельности, разработанную психологами школ Л.С. Выготского, П.К. Анохина, С.Л. Рубинштейна, А.Н. Леонтьева, которые предложили рассматривать педагогическую деятельность в единстве ее внешних, внутренних психических форм и разработали концепцию анализа и управления деятельностью;

- теорию построения движений, разработанную Н.А. Бернштейном, подготовленную идеями И.М. Сеченова, И.П. Павлова, Н.Е. Введенского и А.А. Ухтомского, отличительной чертой учения, которых было последовательно понимание процессов нервной деятельности, диалектическое истолкование причинно-следственных связей в организации управления движениями, монистический подход к человеческой деятельности, единой в ее телесной и психической формах;

- теорию дидактики, разработанную педагогами - П.Я. Гальпериным, А.Н. Крестовниковым, на основе принципов которых осуществлялось обучение двигательным действиям персонала.

Системное сочетание названных элементов в единой методологической концепции теории обучения двигательным действиям обеспечило достаточную полноту формирования двигательных умений и навыков, их логическую стройность изучения и тем самым высокий уровень практической эффективности.

Обучение двигательным действиям с пожарно-техническим вооружением начинается с формирования учебной мотивации обучаемого. Если обучаемый не испытывает потребности в овладении предметом обучения или определенным действием, то обучение является принудительным и даст не очень высокий эффект.

Процессы познания и совершенствования двигательных действий можно представить как последовательный переход от знаний и представлений о конкретном действий или набора действий к умению, а затем - от умения к навыку. Схематично это показано на рисунке.

Непосредственное овладение двигательными действиями начинается с формирования знания о сущности двигательной задачи и пути ее решения. Знание это формируется на основе наблюдения образца и сопровождающего показ комментария, цель которого выделить предмет усвоения и объект изучения. Объекты, требующие концентрации внимания при исполнении действия, называются «основными опорными точками» (ООТ), а их совокупность, составляющая программу действий, называется «ориентировочной основой действия» (ООД) [ 4 ].

Представление включает: зрительный образ двигательной задачи и способ ее решения, основанный на наблюдении; логический (смысловой) образ, основанный на объяснении (комментарии); кинестазический образ, основанный на ранее сформировавшихся представлениях (накопленный двигательный опыт) и на ощущениях, возникших в попытках решить двигательную задачу частично или целиком.

Под сущностью двигательного умения понимается уровень владения двигательным действием, который отличается необходимостью подробного сознательного контроля за действием во всех ООТ, невысокой быстротой, нестабильностью итогов, неустойчивостью к действию сбивающих факторов и малой прочностью запоминания [3].

В процессе дальнейшего усвоения двигательного действия с увеличением количества повторений каждый элемент и все действия в целом уточняются и запоминаются все более прочно. По мере запоминания словесное, громкое проговаривание схемы ООД становится ненужным. Действия в ООТ контролируются автоматически, осуществляются и корректируются без участия обучаемого. Внимание обучаемого переключается на предстоящие операции и действия, контроль условий исполнения действия, нейтрализацию действия сбивающих факторов. Основная структура действия не нарушается даже при длительных перерывах. Умение превращается в навык.

Следовательно, двигательный навык - это такой уровень владения практическим действием, который отличается минимальным участием сознания в контроле действия по большинству основным опорным точкам, т.е. действие выполняется автоматически, с высокой быстротой, стабильностью итога, устойчивостью к сбивающим воздействиям, высокой прочностью запоминания, что особо необходимо в экстремальных условиях, к которым относятся действия пожаротушения.

1. Сорокопуд. Ю.В. Педагогика высшей школы. / Ю.В.

Сорокопуд - Ростов на Дону. ООО «Феникс», 2011. – 541с.

2. Боевой устав пожарной охраны. Приказ от 5 июля 1995 года №257.С учетом изменений и дополнений согласно приказу МВД России от 6 мая 2000 года № 477.

3. Боген М.М. Обучение двигательным действиям. - М.:

Издательство физкультура и спорт, 1985. – 176 с.

4. Коровин В.М. Основные принципы, методы и формы обучения курсантов в высшем военном учебном заведении/ Л.П. Матвеев. – Воронеж: ВИРЭ, 1999. - 243с.

5. Матвеев Л.П. Теория и методика физической культуры./ Л.П. Матвеев - М.: Физкультура и спрот,1991. – 543с.

Воронежское пожарно-техническое училище (ВПТУ МЧС) Представление об изучаемом двигательном действии Невысокая быстрота, нестабильный итог, невысокая устойчивость, непрочное запоминание, развернутая ООД, осознанный контроль Высокая быстрота, стабильный итог, высокая устойчивость, прочное запоминание, автоматизированность, сокращенная ООД, подсознательный контроль действий по большинству ООТ.

Рис.1 Переход знания в представления, умения и навыки УДК 621.9. Журавский А.К., Сафонов С.В., Силаев Д.В.

ИССЛЕДОВАНИЕ ПУТЕЙ ПОВЫШЕНИЯ ТОЧНОСТИ

ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ РАЗМЕРНОЙ ОБРАБОТКИ ЛОПАТОК

АВИАЦИООННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

В работе представлены материалы исследований, направленных на повышение точности изготовления ответственных деталей авиамоторостроения с применением электрических методов формообразования В современном машиностроении и, особенно, в авиастроении широко используются труднообрабатываемые жаропрочные, титановые и другие высокопрочные стали и сплавы.

Для изготовления деталей сложной конфигурации из подобных материалов в течение многих лет успешно применяется электрохимическая размерная обработка.

Для деталей из жаропрочных сплавов основными эксплуатационными характеристиками являются длительная и усталостная прочность.

В технологии изготовления лопаток турбин и компрессоров, составляющих основную трудоёмкость в изготовлении авиационных двигателей, наиболее прогрессивным является метод электрохимической размерной обработки. Однако, существующая точность обработки профиля пера лопаток этим методом является недостаточной, вследствие чего в технологическом процессе после ЭХО вынуждены применять трудоёмкие механические операции шлифования и полирования. [1] Основной задачей по дальнейшему совершенствованию технологического процесса изготовления лопаток является решение вопроса повышения точности электрохимического метода обработки, который по сравнению с другими методами обработки металлов, обладает рядом существенных преимуществ: дает возможность обрабатывать любые токопроводящие металлы и сплавы, независимо от их химического состава и структурного состояния, характеристик твердости и прочности. Инструмент-катод при этом не изнашивается, а обработка не влечет за собой изменения структуры материала.

В работе рассматриваются вопросы технологии производства лопаток турбин РТД, предусматривающие повышение характеристик долговечности изделия и снижение трудоемкости изготовления за счет применения электрохимической обработки с повышенной точностью.



Pages:     | 1 || 3 |
 


Похожие работы:

«Министерство образования и науки Украины Одесский национальный политехнический университет Научно-техническая библиотека Борис Николаевич Бирюков (К 80-летию со дня рождения и 65-летию непрерывной трудовой деятельности) Биобиблиографический указатель Одесса Наука и техника 2009 1 УДК 01:621.002(477.74) ББК Ч755.012:34.5(4УКР)-8 Б649 Составители: Земфира Хафизовна Исламгулова Анна Владимировна Баланюк Светлана Григорьевна Банокина Борис Николаевич Бирюков : (к 80-летию со дня рождения и 65-летию...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Волжский политехнический институт (филиал) ГОУ ВПО Волгоградский государственный технический университет АННОТАЦИИ ДИСЦИПЛИН И ПРАКТИК К УЧЕБНОМУ ПЛАНУ Подготовки бакалавра по направлению 151900.62 Конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительных производств профиль Технология машиностроения Квалификация (степень) бакалавр Срок обучения - 4 года (очная форма обучения) Для студентов приема с 2011 года Волжский 2011 ИСТОРИЯ Целью...»

«А.Э.ЮНИЦКИЙ СТРУННЫЙ ТРАНСПОРТ ЮНИЦКОГО МОСКВА, 2000 Юницкий Анатолий Эдуардович - президент Фонда “Юнитран” содействия развитию струнного транспорта (г.Москва) и генеральный конструктор Исследовательского центра “Юнитран” (г.Гомель). Автор более 80 изобретений (в том числе и принципиальной схемы струнной транспортной системы), 22 из которых использованы в строительстве, машиностроении, электронной и химической промышленности, научных исследованиях в Республике Беларусь, Российской Федерации и...»

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Н.Э. БАУМАНА вки дгото ой по овск овуз рд Цент МГТУ им. Н.Э.Баумана ЦЕНТР ДОВУЗОВСКОЙ ПОДГОТОВКИ ШАГ В БУДУЩЕЕ, МОСКВА НАУЧНО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ СОРЕВНОВАНИЕ МОЛОДЫХ ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ ШАГ В БУДУЩЕЕ, МОСКВА СБОРНИК ЛУЧШИХ РАБОТ Москва УДК 004, 005, 51, 53, ББК 22, 30, 31, 32, Научно-образовательное соревнование молодых исследователей Шаг Н34 в будущее, Москва : Сборник лучших работ, в 2-х т.– М. : МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2013. – 220[2] c.: ил....»

«1 2 1 Цели и задачи изучения дисциплины 1.1 Цель преподавания дисциплины Дисциплина входит в цикл профессиональных дисциплин подготовки студентов специальности 140209.65 Гидроэлектростанции. Цель преподавания дисциплины – освоение знаний и приобретение навыков анализа в области прикладной и законодательной метрологии, стандартизации, и добровольной сертификации. в области прикладной метрологии - общенаучная подготовка студентов в области прикладной и законодательной метрологии; в области...»

«ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ХПИ Сборник научных трудов 38'2010 Тематический выпуск Транспортное машиностроение Издание основано Национальным техническим университетом Харьковский политехнический институт в 2001 году Государственное издание Свидетельство Госкомитета по РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: информационной политике Украины КВ № 5256 от 2 июля 2001 года КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Ответственный редактор: Председатель В.В. Епифанов, канд. техн. наук, проф. Л.Л. Товажнянский, д-р...»

«8 Калейдоскоп 21 января 2012 года • № 11 (27496) КНИЖНАЯ ПОЛКА ВЕРНИСАЖ СООБЩЕНИЕ Новая жизнь древних традиций Конкурсный управляющий Открытого акционерного общества История старой девы Ишимбайский завод транспортного машиностроения Витязь, В издательстве Китап вышла уникальная книга Р. Загретди- действующий на основании Решения АС РБ от 27.12.2006 г. по делу нова Школа башкирского горлового пения: учебно-методиче- № А07-8065/РСА-ХРМ, извещает о продаже имущества ОАО Виское пособие. тязь без...»

«6061 УДК 519.22:001 СТАТИСТИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ В СФЕРЕ НАНОТЕХНОЛОГИЙ 1 М.Ю. Архипова Национальный исследовательский университет Высшая школа экономики Россия, 101000, Москва, Мясницкая ул., 20 E-mail: archipova@yandex.ru Ключевые слова: инновационная деятельность, нанотехнологии, моделирование, статистический мониторинг Аннотация: В статье представлен статистический мониторинг основных тенденций развития нанотехнологий в России и развитых странах мира, а также обзор...»

«ВЕСТНИК НАЦИОНАЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ХПИ Сборник научных трудов 22'2008 Тематический выпуск Технологии в машиностроении Издание основано Национальным техническим университетом Харьковский политехнический институт в 2001 году Государственное издание РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: Свидетельство Госкомитета по информационной политике Украины Ответственный редактор: КВ № 5256 от 2 июля 2001 года Ю.В.Тимофеев, д-р техн. наук, проф. КООРДИНАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Ответственный секретарь: Председатель...»

«СПОСОБЫ СЛОВООБРАЗОВАНИЯ КАК ФАКТОР СИСТЕМНОСТИ В ТЕРМИНОЛОГИИ (НА МАТЕРИАЛЕ ТЕРМИНОВ ХИМИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ) Г.И. Литвиненко, А.Н. Дядечко Рассматриваются вопросы развития и формирования отраслевых терминологических подсистем. Исходя из того, что словообразовательные особенности являются одним из основных факторов, обеспечивающих системность терминологии, проводится словообразовательный анализ терминологической выборки, представляющей область химического машиностроения. В лексикологических...»

«В.М. ЛАРИОНОВ, Р.Г. ЗАРИПОВ АВТОКОЛЕБАНИЯ ГАЗА В УСТАНОВКАХ С ГОРЕНИЕМ Казань 2003 Министерство образования Российской Федерации КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А.Н. ТУПОЛЕВА КАЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИНСТИТУТ МЕХАНИКИ И МАШИНОСТРОЕНИЯ КАЗАНСКОГО НАУЧНОГО ЦЕНТРА РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ НАУК В.М. ЛАРИОНОВ, Р.Г. ЗАРИПОВ АВТОКОЛЕБАНИЯ ГАЗА В УСТАНОВКАХ С ГОРЕНИЕМ Издание осуществлено по решению Учебно-научного центра...»

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО “ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ” ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Специальный выпуск Новые технологии в машиностроении Сборник научных трудов Выпуск 3 (63) Юбилейный. Посвящен 80-летию ХАИ 2010 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского Харьковский авиационный институт ISSN 1818-8052 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ...»

«Алексей Стахов Десять прорывных технологий 21-го века и золотая информационная технология От редакции АТ Хотелось бы привлечь особое внимание всех компьютерных специалистов, электронных и компьютерных фирм и университетов к этой необычной статье, которая затрагивает базис современной компьютерной технологии (системы счисления и методы кодирования информации). В этой статье, как и в предшествующих статьях [1-3], проф. Стахов утверждает следующее: 1. В 70-е и 80-е годы 20-го столетия в Советском...»

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ СРЕДСТВА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДОСТУПОМ Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний Издание официальное ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва ГОСТ Р 51241-98 Предисловие 1. РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским центром “Охрана” (НИЦ “Охрана”) Главного управления вневедомственной охраны (ГУВО) МВД России с участием рабочей группы специалистов научноисследовательского института спецтехники (НИИСТ) МВД России, Государственного унитарного...»














 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.