WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 


Pages:   || 2 |

«ТЕХНОЛОГИЧЕСЖИЕ УКАЗАНИЯ по техническому обслуживанию электрооборудования самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций Выпуск 1,14 Издание исправленное и дополненное ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

ТЕХНОЛОГИЧЕСЖИЕ УКАЗАНИЯ

по техническому обслуживанию электрооборудования

самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций

Выпуск 1,14

Издание исправленное и дополненное

lexHoaor

Ростов-на-Дону

2005

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

"УТВЕРЖДАЮ" Зам. Начальника Управления нададаГПЛГ ГВС МТ РФ Ю.И. Евдокимов "/2" '' 200S г.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

по техническому обслуживанию электрооборудования самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций Выпуск 1. Издание исправленное и дополненное.„4-,.

lexHonor Ростов-на-Дону Через шесть месяцев с даты введения настоящих Технологических указаний "Технологические указания по выполнению регламентных работ на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30, Выпуск 18 Электрооборудование", утвержденные 15.03.1983 г., теряют силу и внесение изменений в них прекращается.

ТУ ВЫПУСК 1. САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций

ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ

Устранение № Срок устранения Результат проверки Дата проверки Проверяющий замечаний п/п замечаний САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций ТУ ВЫПУСК 1.

ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ

№ Устранение Срок устранения Дата проверки Результат проверки Проверяющий п/п замечаний замечаний ТУ ВЫПУСК 1. САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера страниц Дата Изм. Номер документа Подпись аннулиновых измененных рованных ТУ ВЫПУСК 1. САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номера страниц Подпись Изм. Номер документа Дата аннулиновых измененных рованных ТУ ВЫПУСК 1. САМОЛЕТЫ Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Раздел, подраздел, Раздел, подраздел, Дата Стр.

Стр. Стр. Дата Дата пункт пункт пункт

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ



ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Номер

СОДЕРЖАНИЕ

карты 2 Осмотр с земли аэронавигационных огней АНО, проблесковых маяков ОСС-61, фары подсвета стабилизатора ФС- Проверка исправности пилотажно-посадочного сигнализатора ППС-2МВК и светосигнализаторов "ПОЖАРНЫЙ

КРАН ЗАКРЫТ, СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"

5 Проверка исправности АНО, проблесковых маяков ОСС-61, фары подсвета стабилизатора ФС-155 и освещения 7 Проверка внешнего состояния и надежности крепления концевых выключателей, коробок клеммных колодок и 10 Проверка внешнего состояния и надежности крепления электрооборудования на рабочих местах членов экипажа 11 Осмотр ящика запасного имущества 12 Проверка напряжения аккумуляторов под нагрузкой и исправности схемы переключения бортсети на аварийную 14 Снятие с самолета контейнеров с аккумуляторами. Проверка состояния контейнеров и отсека аккумуляторов.

15 Проверка работоспособности преобразователей ПТ-1000Ц (ЦС) и функционирования коробок КПР-9-3 сер Номер ческой карты 16 Проверка работоспособности преобразователей ПТ-200Ц 17 Проверка работоспособности преобразователя ПО- 18 Проверка исправности схемы сигнализации открытого положения дверей и люков 19 Проверка функционирования электромеханизмов МП-100МТ управления триммерами элерона, руля направления и 20 Проверка функционирования электромеханизмов заслонок маслорадиаторов при ручном и автоматическом 23 Проверка исправности электромеханизмов кранов обогрева крыла и оперения, обогрева РУ-19А-300 и ТГ-16М 24 Проверка исправности электроклапанов кранов (изд. 772) аварийного сброса давления и исправности высотной 25 Проверка исправности внутренней ССО 28 Проверка работоспособности генераторов переменного тока и работы трансформатора резервного питания 36В 400Гц 29 Проверка функционирования противообледенительной системы воздушных винтов и ВНА двигателей 30 Проверка функционирования электронасоса смыва унитаза 36 Проверка функционирования кнопки КСЦ-1 и всех светосигнальных табло сигнализации опасных режимов 37 Проверка функционирования электрообогрева стекла штурмана Приложение. Перечень инструмента авиатехника по электрооборудованию для технического обслуживания

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Технологические указания (ТУ) определяют объем и порядок выполнения работ (операций), предусмотренных соответствующими пунктами раздела 1.15.00 (3.15) Регламента технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций.

2. Все работы (операции), изложенные в настоящих ТУ, выполняются инженерно-техническим персоналом, подготовленным по данной специальности, знающим конструкцию, различие модификаций, особенности и правила эксплуатации АиРЭО, применяемой контрольно-проверочной аппаратуры (КПА), знающим Регламент технического обслуживания (РО), руководящие документы ФС НСТ, допущенным к обслуживанию АиРЭО самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций в соответствии с требованиями НТЭРАТ.

3. Все работы (операции) должны выполняться с использованием исправного маркированного инструмента, приспособлений и исправной КПА, прошедшей метрологическую поверку в установленные сроки.





4. Перед началом и по окончании работ необходимо проверять наличие всего инструмента согласно описи, чтобы случайно не оставить 5. Контроль качества и полноты выполнения работ (операций) осуществляется в соответствии с графой "Контроль" Технологических карт (ТК), в которой буква "К" означает, что контроль осуществляет инженер ОТК, "И" - начальник (инженер) смены (участка), "Т" - авиатехник-бригадир.

6. Техническая документация на выполнение работы оформляется в установленном порядке. При каждом снятии (установке) агрегата (прибора, блока) АиРЭО необходимо правильно и четко оформлять паспорта. При замене агрегата перед установкой его на самолет проверьте: соответствие номера агрегата номеру, указанному в паспорте; наличие в паспорте заключения об исправности агрегата и записей о проведенных доработках в соответствии с бюллетенями; дату установки агрегата на самолет или дату снятия и причину замены агрегата новым. После установки агрегата на самолет выполните все работы в соответствии с ТУ или инструкцией по его замене.

7. Транспортировка агрегатов допускается только в специально оборудованной таре (контейнерах), исключающей ударные нагрузки (сотрясения), обеспечивающей защиту агрегатов от механических повреждений и попадания на агрегаты атмосферных осадков.

8. На ответные части штепсельных разъемов (ШР) самолетной электропроводки и снятых агрегатов необходимо устанавливать технологические заглушки (чехлы) во избежание попадания влаги на контактные поверхности ШР, предохранения их от загрязнения.

9. При проведении работ разрешается использовать КИП, инструменты и приспособления других типов (ГОСТов) с техническими и метрологическими характеристиками не хуже, чем рекомендуемые данными ТУ.

10. При выполнении монтажных работ следует использовать только нормализованные крепежные изделия.

11. Трудоемкость работ, указанная в технологических картах, носит рекомендательный характер.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

12. Передачу самолета с незаконченным объемом работ осуществляйте в соответствии с требованиями НТЭРАТ с обязательным оформлением журнала передачи смен и документов, на основании которых проводятся работы (карта-наряд, пооперационная ведомость и 13. При монтаже АиРЭО затяните накидные гайки ШР и законтрите их. Контровку проволокой производите так, чтобы ее натяжение предотвращало отворачивание гаек. Стопорение (контровку) деталей выполняйте в соответствии с "Правилами и Перечнем характерных видов стопорения разъемных соединений деталей самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30" (Приложение к Указанию МГА от 21.02.85г. № 23.1.7-19).

При выполнении работ запрещается:

14.

- устанавливать агрегаты с просроченным сроком хранения или сроком службы, с невыполненными доработками по бюллетеням и другой документации;

- переставлять агрегаты с одного самолета на другой без санкции старших должностных лиц ИАС;

- применять предохранители, отличающиеся по типу или номиналу тока от указанных на трафаретах и в технической документации;

- проверять работоспособность АиРЭО при течи топлива, заправке, сливе топлива с самолета, а также при зарядке кислородом;

- протирать детали внутри электрощитков, электропанелей и разъемных коробок жидкостями, содержащими горючие компоненты;

- срывать контровочную проволоку и шплинты проворачиванием гаек, винтов, болтов;

- повторно использовать шплинты, контровочную проволоку, пластинчатые замки и пружинные шайбы.

Сокращения и условные обозначения РО - регламент технического обслуживания ТУ - технологические указания по техническому обслуживанию ЛАиД - летательный аппарат и двигатели АиРЭО - авиационное и радиоэлектронное оборудование РЭО - радиоэлектронное оборудование НАС - инженерно-авиационная служба КПА - контрольно-проверочная аппаратура НТП - нормы технических параметров

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

НТЭРАТ - наставление по технической эксплуатации и ремонту AT ТО - техническое обслуживание ШРАП - штепсельный разъем аэродромного питания СПУ - самолетное переговорное устройство МСРП - магнитный самописец режимов полета

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. При техническом обслуживании самолета руководствуйтесь правилами охраны труда, изложенными в ГОСТах, ОСТах системы стандартов безопасности труда, НТЭРАТ, в типовой руководящей эксплуатационной документации, инструкциях по охране труда и другой руководящей документации ФС НСТ.

2. Для обеспечения пожарной безопасности при ТО самолета необходимо:

2.1. Обесточить самолет и установить предупредительные вымпелы "НЕ ВКЛЮЧАТЬ!" на выключатели аккумуляторов и выключатели включения на бортсеть аэродромных источников электроэнергии при:

- демонтаже (монтаже) электрифицированных агрегатов, не имеющих выключателей системы;

- демонтажных и монтажных работах в электросети;

- отыскании и устранении неисправностей в электросети;

- замене в электросетях коммутационной аппаратуры;

- осмотре внутреннего монтажа распределительных устройств, панелей, электрощитков, пультов;

- выполнении работ, связанных с применением огнеопасных жидкостей (бензина, керосина, растворителей, красок и др.);

- наличии паров огнеопасных жидкостей на самолете;

- устранении неисправностей в бортовой кислородной системе (негерметичности, замене элементов и агрегатов системы).

2.2. Установить в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" все выключатели и АЗС системы, электрифицированные агрегаты которой подлежат демонтажу, и установите на эти выключатели и АЗС предупредительные вымпелы "НЕ ВКЛЮЧАТЬ!" на время отсутствия на борту демонтированных агрегатов.

При этом допускается не обесточивать бортсеть, если нет пожароопасных условий, изложенных в пункте 2.1.

3. Работы на верхней поверхности крыла, фюзеляжа и стабилизатора выполняйте с использованием страховочных приспособлений и 4. В зимнее время стоянка, места установки стремянок и применяемое наземное оборудование должны быть очищены от снега и льда.

5. Переносные электролампы, применяемые для осмотра, должны быть исправны, иметь предохранительные сетки и не давать искрения при их включении. Шнур должен быть в резиновом кожухе.

6. Прозвонку или измерение сопротивления изоляции электроцепей через разъединенные ШР производите с помощью соответствующих технологических разъемов, подсоединенных к ним.

7. При появлении в самолете дыма, запаха гари, искрения немедленно обесточьте бортсеть самолета, примите меры к ликвидации очага пожара и сообщите о случившемся администрации цеха.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- при работающих авиадвигателях находиться в плоскости вращения воздушных винтов, подходить к ним, а также находиться в струе от воздушных винтов;

- прикасаться к самолету до его заземления;

- применять в качестве защиты сети самодельные предохранители;

- производить пайку на агрегатах, только что промытых бензином (нефрасом и т.п.) и применять при пайке кислотные флюсы;

- производить монтаж и демонтаж аппаратуры, работы на шинах, релейных коробках и самолетной электропроводке, находящейся - оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств, коробки реле, коробки контакторов, штепсельные разъемы и неизолированными свободные концы электропроводов;

- устанавливать аэродромный источник электроэнергии в местах, где имеются потеки топлива или масла;

- по окончании работ оставлять самолет, не обесточив его и не обеспечив его охрану.

К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14. 1. Подготовительные работы.

1.1. Осмотрите розетки аэродромного источника электропитания на кабелях постоянного и переменного тока.

Корпуса розеток, их защитные резиновые крышки и контактные гнезда не должны Следы ГСМ удалите ветошью, Не допускается эксплуатация розеток без защитных крышек. Аэродромный источник электропитания с механически поврежденными розетками, со следами 1.2. Осмотрите вилки бортовых разъемов аэродромного источника электропитания постоянным и переменным током на хвостовой части левого борта правой мотогондолы.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

Видимые части корпусов вилок разъемов аэродромного источника электропитания, их Вилки бортовых разъемов аэкрышки и замки крышек, контактные штыри не должны иметь механических поврежде- родромного источника электропиний (сколов, трещин, деформаций). На контактных поверхностях штырей не должно быть тания с механическими повреждеследов перегрева (оплавлений и подгаров). ниями и следами перегрева замените исправными.

1.3. Подключите розетки кабелей вилок аэродромных источников электропитания к вилкам бортовых разъемов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. АЭРОДРОМНЫЙ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ НЕОБХОДИМО РАСПОЛАГАТЬ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ КАСАНИЯ ШТАНГИ КАБЕЛЕЙ О КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА.

2. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЕЙ РОЗЕТКА КАБЕЛЯ АЭРОДРОМНОГО

ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ДОЛЖНА БЫТЬ

ВЫНУТА ИЗ ГНЕЗДА ВИЛКИ БОРТОВОГО РАЗЪЕМА.

Рабочие части розеток должны полностью, до упора войти в гнезда вилок бортовых Если розетка не полностью К бортовой вилке с трафаретом "АР-1" должна быть подключена розетка кабеля, иду- гнездах, замените неисправную щего от генератора аэродромного источника электропитания, а к вилке с трафаретом розетку (вилку) аэродромного "АР-2" - розетка кабеля, идущего от аккумуляторов аэродромного источника электропи- источника электропитания или трафаретом "АР-1" должен быть подключен генератор, работающий с буферными исправными розетками.

аккумуляторами.

1.4. Закройте замок розетки кабеля аэродромного источника электропитания переменным При закрытом замке розетка не должна выходить из гнезда бортового разъема. При неисправном замке розетки замените розетку или подключите к самолету аэродромный источник электропитания с исправными розетками.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

1.5. Дайте команду на запуск и подключение аэродромного источника электропитания к бортовой сети самолета.

2. Подключение аэродромных источников электроэнергии к бортсети самолета.

2.1. На электрощитке энергетики постоянного и переменного тока установите ручки галетных переключателей замера напряжения в положения АР-1, АР-2 и АР-ПФ.

Вольтметр постоянного тока на электрощитке при положениях галетного переключате- Если напряжение постоянного и Если аэродромный источник электропитания имеет одну группу аккумуляторов, то напряжение на АР-2 должно быть не ниже 24 В.

Вольтметр переменного тока на электрощитке при положении галетного переключателя АР-ПФ должен показывать напряжение 115... 119 В. Если после регулировки напряжение не соответствует ТУ, замените аэродромный источник электропитания 2.2. Установите на электрощитке рукоятку переключателя "БОРТ-АЭРОДРОМ" в положение "АЭРОДРОМ".

На электрощитке должны загореться два светосигнализатора с зелеными светофильт- Если не горит один из светосиграми "АР-1 ВКЛЮЧЕНА" и "АР-2 ВКЛЮЧЕНА". нализаторов, проверьте исправность его лампы.

Должны загореться два светосигнализатора с зелеными светофильтрами над розетками Если не горят все три светосигАР-1 и АР-2 и два светосигнализатора с зелеными светофильтрами на правом борту нализатора одного из разъемов,

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.3. Установите галетный переключатель замера напряжений постоянного тока в положения: "ЦРУ ЛЕВОЕ", "ЦРУ ПРАВОЕ" и "АВАРИЙНАЯ ШИНА".

2.4. Включите на щите АЗС АЗС-2 "ВКЛЮЧЕНИЕ ПО-750 И АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ", переведите на электрощитке энергетики рукоятку переключателя " ПО-750 АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ" в положение "АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ", галетный переключатель замера напряжений переменного тока установите в положения:

"ОСНОВНАЯ ШИНА 115 В" и "АВАРИЙНАЯ ШИНА 115 В".

Вольтметр и частотомер переменного тока должны фиксировать напряжение Если параметры напряжения и П5...119Ви частоту 3 80... 420 Гц соответственно. частоты не соответствуют ТТ, замените аэродромный источник.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА

2.5. Проверьте исправность бортового амперметра "ГС - 24Б (А) и аэродромный источник", для чего включите аварийную насосную станцию.

Амперметр "ГС - 24Б (А) и аэродромный источник" должен показывать расходный ток. электроцепи на участке: амперметр - шунт амперметра; неисправности электроцепи устраните.

3. Отключение аэродромных источников электроэнергии от бортсети самолета.

3.1. По окончании работ по техническому обслуживанию электро-, радио-, приборного оборудования и электрифицированных систем самолета выключите все потребители электроэнергии.

3.2. Выключите на щите АЗС АЗС-2 "ВКЛЮЧЕНИЕ ПО-750 И АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ", переведите на электрощитке энергетики рукоятку переключателя " ПО-750 АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ" в положение "ВЫКЛ.".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

3.3. Установите на электрощитке рукоятку переключателя "БОРТ-АЭРОДРОМ" в положение "ОТКЛЮЧЕНО".

3.4. Выключите аэродромные источники постоянного и переменного тока (на щите АПА, аэродромной колонке и т.д.).

3.5. Отсоедините розетки ШРАП-500К и ШРА-200ЛК электрокабелей аэродромных источников электроэнергии от бортсети самолета. После отсоединения розеток аэродромных источников закройте крышки бортовых разъемов.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию Нефрас С 50/170; салфетках/б; ветошь К РО самолетов

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

всех модификаций Пункт РО 1.14.02(3.14.01) 1. Осмотр аэронавигационных огней АНО 1.1. Произведите с земли внешний осмотр аэронавигационных огней на крьше и в хвостовой части фюзеляжа Убедитесь, что обтекатели и светофильтры не имеют механических повреждений, Обтекатели и светофильтры не должны иметь механических повреждений (сколов Обтекатели и светофильтры с 2.1. Произведите с земли внешний осмотр верхнего и нижнего проблесковых маяков.

Убедитесь в отсутствии механических повреждений обтекателей и светофильтров Обтекатели и светофильтры с Обтекатели и светофильтры не должны иметь механических повреждений (сколов материала, трещин).

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

На поверхностях обтекателей проблесковых маяков не должно быть грязи, масла, льда. Грязь, масло удалите технической салфеткой, смоченной нефрасом.

3.1. Произведите с земли внешний осмотр фары подсвета стабилизатора.

Стекло фары не должно иметь механических повреждений, на поверхности стекла фа- Фару с механическими повреры не допускается наличие грязи, следов ГСМ, льда. ждениями замените исправной.

4.1. Произведите с земли внешний осмотр посадочно-рулежных фар.

Убедитесь в отсутствии механических повреждений стекол фар и в отсутствии зазора между кольцом окантовки и основанием фары (при полностью убранной фаре).

Стекла фар не должны иметь механических повреждений, на поверхностях стекол фар Посадочно-рулежные фары с

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

Не допускается попадание воздуха внутрь ламп-фар (при попадании воздуха внутренлампы-фары замените ее.

няя поверхность колб фар белеет).

При полностью убранной фаре не допускается наличие зазора между кольцом окантовпосадочно-рулежную фару.

ки и основанием фары.

аппаратура (КПА) всех модификаций Пункт РО 1.14.03(3.14.11)

"ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ, СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ"

1. Проверка пилотажно-посадочного сигнализатора ППС-2МВК.

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

1.2. На щите АЗС включите АЗС "СИГНАЛИЗАЦИЯ ШАССИ". На пилотажно-посадочном Если отдельные лампы не госигнализаторе должны гореть зеленые светосигнализаторы, выпущенного положения рят, то проверьте исправность передней и основных стоек шасси опор самолета. лампы. Неисправные лампы замените. При исправных лампах проверьте исправность электроцепей

ВНИМАНИЕ. РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ДЕФЕКТОВ ВЫПОЛНЯЙТЕ ТОЛЬКО НА

ПОДНЯТОМ НА ПОДЪЕМНИКАХ САМОЛЕТЕ.

1.3. На пилотажно-посадочном сигнализаторе нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ ЛАМП".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

При негорящих светосигналиНа пилотажно-посадочном сигнализаторе должны гореть три зеленых светосигнализатора выпущенного положения стоек шасси, три красных светосигнализатора заторах или светосигнальных табубранного положения стоек шасси, светосигнальное табло "ВЫПУСТИ ШАССИ" и ло проверьте исправность соответствующих ламп. Неисправные "ВЫПУСТИ ЗАКРЫЛКИ".

1.4. Выключите АЗС "СИГНАЛИЗАЦИЯ ШАССИ".

2. Проверка исправности светосигнализаторов "ПОЖАРНЫЙ КРАН ЗАКРЫТ,

СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ".

2.1 На щите АЗС включите два АЗС "ПОЖАРНЫЙ КРАН. ФСС, КОНТР. ЛАМП ФИЛЬТР." и два АЗС "СИГНАЛИЗАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА".

2.2. Нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ ЛАМП ФИЛЬТРОВ И СТРУЖКИ В ДВИГ.", установленную на боковой панели правого пульта кабины экипажа.

На топливном щитке и на центральной приборной доске должны гореть светосигналь- При негорящих светосигнальные табло "ПОЖАРНЫЙ КРАН. ЗАКРЫТ", "СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ" и ных табло, проверьте исправность

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

"СИГНАЛИЗАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА".

Примечание. На самолетах Ан-26 и Ан-30 проверка исправности сигнализации "СТРУЖКА В ДВИГАТЕЛЕ" и "ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРОВ" выполняется при включении соответствующих АЗС.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 2.14.04(3.14.11) 1. Подключите к бортовой сети самолета аэродромные источники электроэнергии.

3. Переключатель "ВЫПУЩЕНЫ - УБРАНЫ" управления посадочно-рулежными Если фары не выпускаются, то, Т фарами, расположенный на панели выключателей под центральной приборной доской, ус- пользуясь принципиальной и потановите в положение "ВЫПУЩЕНЫ". Взлетно-посадочные фары должны установиться в лумонтажной схемами данного 4. Переключатель "БОЛЬШОЙ СВЕТ - МАЛЫЙ СВЕТ" управления включением большого и малого света посадочно-рулежных фар, расположенного на панели выключателей под центральной приборной доской, установите в положение "МАЛЫЙ СВЕТ".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

5. Переведите переключатель "БОЛЬШОЙ СВЕТ - МАЛЫЙ СВЕТ" в положение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. БОЛЬШОЙ СВЕТ ВКЛЮЧАЙТЕ НА ВРЕМЯ НЕ БОЛЕЕ 5с.

6. Переведите переключатель управления включением света посад очно-рулежных фар в нейтральное положение.

7. Переведите переключатель "ВЫПУЩЕНЫ - УБРАНЫ" управления посадочнорулежными фарами в положение "УБРАНЫ" и через 12 с установите его в нейтральное Посадочно-рулежные фары должны установиться в убранное положение.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

8. Выключите два АЗР-10 "ФАРЫ".

Комбинированный прибор Ц4315; Инструмент техника по электрооборудованию секундомер

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

всех модификаций Пункт РО 1.14.05(3.14.11) 1. Проверка аэронавигационных огней АНО.

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

1.2. Включите на щите АЗС АЗР-10 "АНО".

1.3. Включите выключатель "АНО", расположенный на панели выключателей под центральной приборной доской.

В левой законцовке крыла должен гореть красный аэронавигационный огонь, в При наличии неисправностей в 1.4. Выключите выключатель "АНО".

1.5. Выключите АЗР-10 "АНО".

2.1. Включите на щитке АЗС два АЗС-5 "ПРОБЛЕСК. МАЯК".

Должны работать верхний и нижний проблесковые маяки; лампы проблесковых маяков Если лампа вращается, но

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.2. Выключите два АЗС-5 "ПРОБЛЕСК. МАЯК".

3. Проверка фары подсвета стабилизатора ФС-155.

3.1. Нажатием включите и удерживайте во включенном положении рукоятку выключателя фары подсвета стабилизатора, расположенного по левому борту в районе шпангоута № (на самолетах Ан-26 данный выключатель установлен на щитке наземного управления грузовым люком и транспортером).

Должна гореть лампа фары подсвета стабилизатора.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

3.2. Отпустите рукоятку выключателя фары подсвета стабилизатора.

4. Проверка освещения переднего отсека шасси.

4.1. Включите выключатель освещения переднего отсека шасси (поз.370), расположенный в Должна гореть лампа плафона освещения переднего отсека шасси. Если лампа в плафоне освещения переднего отсека шасси не 4.2. В нише переднего шасси выключите выключатель освещения переднего отсека шасси.

4.3. Включите выключатель освещения переднего отсека шасси (поз.3524), расположенный Должна гореть лампа плафона освещения переднего отсека шасси. Если лампа в плафоне освещения переднего отсека шасси не 4.4. На правом пульте выключите выключатель освещения переднего отсека шасси.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № всех модификаций Пункт РО 1.14.06(3.14.11) 1. Проверка освещения кабины экипажа белым и красным светом (для Ан-24).

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

На щите АЗС включите АЗС освещения кабины экипажа, на щитке радиста - АЗС подсвета щита АЗС и навигационного стола.

1.2. Переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" на каркасе верхних щитков установите в положение "КРАСНЫЙ СВЕТ".

На потолке кабины экипажа должны загореться лампы в двух плафонах освещения Если лампа (лампы) в плафоне 1.3. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в положение "БЕЛЫЙ СВЕТ" и включите выключатель "ПРОХОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ" на шп. № 7.

На потолке кабины экипажа должны загореться лампы в двух плафонах освещения бе- Если лампа (лампы) в плафоне

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

1.4. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в нейтральное (выключенное) положение.

1.5. Поверните ручки реостатов светильников, расположенных на левом и правом пультах и щитках пилотов на фонаре кабины экипажа, в положение "ВКЛЮЧЕНО".

В светильниках должны загореться лампы. Яркость свечения ламп должна меняться в Если не горит лампа в светильзависимости от угла поворота ручки реостата. нике, проверьте исправность лампы, неисправную лампу замените.

Поверните ручки реостатов светильников в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

1.6.

Нажмите кнопки включения светильников типа КЛСРК-45.

1.7.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

1.8. Поверните ручки реостатов подсвета красным светом левого и правого пультов пилотов, щитка радиооборудования и электрощитка электроэнергетики на фонаре кабины экипажа, щитков радиооборудования на шпангоуте № 7, рабочего места радиста, расположенных на перечисленных щитках и пультах, в положение "ВКЛЮЧЕНО". На щитке радиооборудования у шпангоута № 7 включите выключатель "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС".

Должны гореть лампы в светильниках подсвета левого и правого пульта пилотов, щит- Если не горят отдельные групков радиооборудования и энергетики на фонаре кабины экипажа, рабочего места радиста, пы ламп, проверьте их исправщита АЗС и щитка радиооборудования у шпангоута № 7. ность, неисправные лампы замените.

Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручки Если не горят отдельные группы ламп, проверьте исправность 1.9. Установите ручки реостатов подсвета красным светом пультов и щитков кабины экипажа в положение выключено.

1.10. Установите ручки реостатов светильников аварийного подсвета приборных досок заливающим светом, расположенных на каркасе верхних щитков пилотов, в положение Должны гореть красные лампы в светильниках аварийного подсвета приборных досок. Работы по устранению отклонений от ТТ аналогичны работам 1.11. Установите ручки реостатов светильников СК на левом и правом пультах пилотов в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны загореться лампы в светильниках СК.

1.12. Переведите рукоятку переключения режима работы аварийных светильников, расположенную с правой стороны на каркасе верхних щитков пилотов, в положение "АВТОМАТ".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

Установите переключатель "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ - АВАРИЙНОЕ", расположенный на щитке выключателей под левой панелью приборной доски в положение "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ".

Поверните ручки реостатов подсвета панелей приборной доски, центрального пульта 1.14.

пилотов, щитков ИВ-41, ПРТ-24, флюгирования, энергетики, расположенных на левом, правом пультах пилотов, щитках энергетики и радиооборудования левого пилота, в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны гореть лампы в светильниках подсвета приборов, выключателей, пультов управления на приборных досках и щитках. Яркость свечения ламп светильников должна плавно меняться в зависимости от угла поворота ручки реостата.

Должйы погаснуть лампы в светильниках аварийного подсвета приборных досок и Если лампа (лампы) не гаснет, Установите переключатель "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ - АВАРИЙНОЕ" в нейтральное (выключенное) положение.

Должны погаснуть лампы в светильниках подсвета приборов, пультов управления и выключателей. Должны загореться лампы в светильниках аварийного подсвета приборных досок и пультов пилотов.

Установите переключатель "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ - АВАРИЙНОЕ", в положение 1.16.

"АВАРИЙНОЕ".

Должны погаснуть лампы в светильниках подсвета приборных досок левой стороны кабины экипажа.

Должны гореть лампы в светильниках аварийного подсвета приборов и щитков, освещаемых при аварийном режиме работы электросети.

Поверните ручки всех реостатов освещения красным светом в положение 1.17.

"ВЫКЛЮЧЕНО".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

1.18. Установите переключатель "ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ - АВАРИЙНОЕ" в нейтральное (выключенное) положение.

1.19. На щите АЗС выключите АЗС освещения кабины экипажа, на щитке радиста - АЗС подсвета щита АЗС и навигационного стола.

2. Проверка освещения кабины экипажа белым и красным светом (для Ан-26).

2.1. На щите АЗС включите АЗС освещения кабины экипажа.

2.2. На щитке радиста переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" установите в положение "АЭРОДРОМ".

2.3. На левом пульте включите выключатель освещения приборов левого пилота и приборов на верхних щитках.

2.4. На левом пульте и верхнем щитке поверните ручки трансформаторов освещения красным светом приборов левого пилота и приборов на верхних щитках в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручки Если не горят группы ламп в

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.5. Переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" установите в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Все лампы освещения красным светом приборов левого пилота и приборов на верхних Если переключения не прощитках должны переключаться на питание постоянным током. Яркость свечения ламп не изошло, проверьте в РК кабины должна зависеть от положения ручек трансформаторов. экипажа исправность соответствующих реле переключения.

2.6. Установите выключатель освещения красным светом приборов левого пилота и приборов на верхних щитках в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.7. Установите переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" в положение "АЭРОДРОМ".

2.8. На правом пульте, верхнем щитке штурмана и щитке электроэнергетики поверните ручки трансформаторов освещения красным светом приборов правого пилота, штурмана и щитков радиста в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны загореться лампы в арматурах освещения красным светом приборов правого Если не горят отдельные лампилота, штурмана и щитков радиста. Яркость свечения ламп должна меняться в зависимо- пы, проверьте их исправность, нести от угла поворота ручки трансформатора. исправные лампы замените.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.9. Установите переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.10. На правом пульте и приборной доске радиста установите ручки реостатов общего освещения красным светом щита АЗС, пульта правого пилота и рабочего места радиста в положение "ВКЛЮЧЕНО", на приборной доске радиста включите выключатель "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС".

Должны загореться лампы в светильниках общего освещения красным светом щита Если не горят отдельные ламАЗС, пульта правого пилота и рабочего места радиста. Яркость свечения ламп должна ме- пы, проверьте исправность ламп, 2.11. Установите ручки реостатов общего освещения красным светом щита АЗС, пульта правого пилота и рабочего места радиста в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.12. На левом пульте включите выключатель аварийного подсвета приборов на приборной доске и на щитках пилотов.

2.13. Переключатель "АВТОМАТ - РУЧНОЕ" на каркасе фонаря кабины экипажа установите в положение "АВТОМАТ", а затем в положение "РУЧНОЕ".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

При включенном положении реостатов светильников СЛШ и СБК аварийного освеще- Если не горят лампы отдельных ния в светильниках должны гореть лампы. Яркость свечения ламп должна меняться в за- светильников, проверьте исправвисимости от угла поворота ручек реостатов. ность ламп, неисправные лампы 2.14. Выключите выключатель аварийного подсвета приборов на приборной доске и на 2.15. Установите ручки реостатов аварийного освещения светильника СБК на верхнем левом щитке и светильников СТ на левом пульте в положение "ВКЛЮЧЕНО".

В светильниках СБК и СТ аварийного освещения должны гореть лампы. Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручек реостатов.

2.16. Установите ручки реостатов светильников аварийного освещения в положение 2.17. На каркасе верхних щитков включите выключатель "ПРОХОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ", а переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" установите в положение "БЕЛЫЙ СВЕТ", а затем в положение "КРАСНЫЙ СВЕТ".

На потолке кабины экипажа должны гореть, в зависимости от положения переключателя, два плафона белого света или два плафона красного света.

Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.19. На верхнем щитке штурмана включите два АЗС "ОСВЕЩЕНИЕ МЕСТА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.20. Установите на верхнем щитке штурмана реостат освещения приборной доски штурмана в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны гореть лампы в светильниках освещения приборной доски штурмана. Если не горят отдельные лампы 2.21. Установите ручки реостата в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.22. Переключатель "ПЛАФОН, БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" на верхнем щитке штурмана установите в положение "БЕЛЫЙ СВЕТ", а затем в положение Над рабочим местом штурмана в зависимости от положения переключателя должен гореть плафон белого света или плафон красного света.

2.23. Установите переключатель "ПЛАФОН, БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

2.24. На этажерке штурмана включите нажатием кнопки, а затем реостатом светильник СБК.

При нажатой кнопке должна гореть лампа светильника. При включении светильника реостатом должна меняться яркость свечения лампы в зависимости от угла поворота ручки реостата.

2.25. Выключите светильник СБК на этажерке штурмана.

2.26. Способом, изложенным в пунктах 2.24, 2.25 данной технологической карты, проверьте исправность светильников СБК подсвета приборов правого и левого пилотов.

3. Проверка освещения кабины экипажа белым и красным светом (для Ан-30).

3.1. Включите на щите АЗС все АЗС освещения кабины экипажа.

3.2. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ", расположенный на каркасе щитков фонаря кабины экипажа, в положение "БЕЛЫЙ СВЕТ".

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

На потолке кабины экипажа должны загореться лампы в двух плафонах белого света Работы аналогичны изложенным в пункте 2 данной ТК.

3.3. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ", в положение На потолке кабины экипажа должны загореться лампы в двух плафонах красного света. Смотрите пункт 3.2.

3.4. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в положение 3.5. Поверните ручку реостатов светильников СК, СБК, СТ, СЛШ, СЛШН-48, расположенных на левом и правом пультах пилотов, в положение "ВКЛЮЧЕНО".

В светильниках должны загореться лампы. Яркость свечения ламп должна меняться в Смотрите пункт 3.2.

зависимости от угла поворота ручки реостата светильника.

3.6. Поверните ручки реостатов светильников в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

3.7. Нажмите кнопки, расположенные на светильниках СБК. Лампы светильников должны Смотрите пункт 3.2.

гореть полным накалом.

3.8. Включите выключатель "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС", расположенный на приборной доске Смотрите пункт 3.2.

радиста, и поверните ручку реостата "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС" в положение 3.9. Поверните ручку реостата "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС" в положение "ВЫКЛЮЧЕНО" и выключите выключатель "ПОДСВЕТ ЩИТА АЗС".

3.10. Включите выключатель "ОСВЕЩЕНИЕ КРАСНЫМ СВЕТОМ. ПУЛЬТЫ И 3.11. Поверните ручки трансформаторов подсвета красным светом левого и правого пультов пилотов, электрощитка и пульта радиста, на фонаре кабины экипажа и приборных досках в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны загореться лампы в светильниках подсвета левого и правого пультов, электро- Смотрите пункт 3.2.

щитка и пульта радиста, щитка на фонаре кабины экипажа и приборных досках. Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручек трансформаторов.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

3.12. Установите переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" в нейтральное (выключенное) Все лампы подсвета приборных досок, пультов и электрощитков, питающихся от транс- Смотрите пункт 3.2.

форматоров (поз. 6204, 6209, 6214) должны переключаться на питание постоянным током.

Яркость свечения ламп не зависит от положения ручек трансформаторов.

Лампы подсвета, питающиеся от трансформаторов (поз. 6187, 6190, 6182 и 6185), должны погаснуть.

3.13. Поверните ручки трансформаторов подсвета красным светом в положение "ОТКЛ".

3.14. Установите выключатель "ОСВЕЩЕНИЕ КРАСНЫМ СВЕТОМ. ПУЛЬТЫ И ПРИБ.

ДОСКИ" в положение "ВЫКЛ.".

3.15. Включите на левом пульте выключатель "АВАР. ПОДСВЕТ ПРИБОРОВ".

3.16. На щитке фонаря кабины экипажа поверните рукоятки реостатов типа РИК-49 ламп СЛШ в положение "ВКЛ.".

Должны гореть лампы арматур СЛШ расположенные на верхнем щитке фонаря кабины Смотрите пункт 3.2.

Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручек 3.17. Поверните ручки реостатов РИК-49 ламп СЛШ в положение "ВЫКЛ.".

3.18. Установите переключатель "ПО-750 - АЭРОДРОМ" в положение "АЭРОДРОМ".

3.19. На электрощитке штурмана включите два АЗС-2 "ОСВЕЩЕНИЕ МЕСТА 3.20. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ", расположенный на Смотрите пункт 3.2.

электрощитке штурмана, в положение "БЕЛЫЙ СВЕТ". Над рабочим местом штурмана должна загореться лампа в плафоне освещения кабины штурмана белым светом.

3.21. Установите переключатель "БЕЛЫЙ СВЕТ - КРАСНЫЙ СВЕТ" в положение Над рабочим местом штурмана должна загореться лампа в плафоне освещения кабины Смотрите пункт 3.2.

штурмана красным светом.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

3.22. Установите переключатель "ЛАЗ ШТУРМАНА", расположенный на электрощитке штурмана или переключатель "ЛАЗ ШТУРМАНА", расположенный на правом борту в районе шпангоута № 4, в положение "2" или "3".

3.23. Установите переключатель, от которого включался плафон освещения лаза штурмана, в противоположное положение.

3.24. Поверните ручки реостатов светильников СЛШН-49 и СБК, расположенных на рабочем Смотрите пункт 3.2.

месте штурмана, в положение "ВКЛЮЧЕНО". Должны гореть лампы в светильниках СЛШН-48 и СБК. Яркость свечения ламп должна меняться в зависимости от угла поворота ручек реостатов.

3.25. Поверните ручки реостатов светильников СЛШН-49 и СБК в положение 3.26. Нажмите кнопку, расположенную на светильнике СБК. Лампа светильника должна гореть полным накалом.

3.27. На электрощитке штурмана выключите два АЗС-2 "ОСВЕЩЕНИЕ МЕСТА 3.28. Поверните ручки трансформаторов подсвета красным светом рабочего места штурмана, расположенные на электрощитке штурмана, в положение "ВКЛЮЧЕНО".

Должны загореться лампы в светильниках подсвета красным светом приборов, щитков Смотрите пункт 3.2.

и пультов на рабочем месте штурмана. Яркость свечения ламп в светильниках должна меняться в зависимости от угла поворота ручек трансформаторов.

3.29. Поверните ручки трансформаторов подсвета красным светом рабочего места штурмана в положение "ОТКЛ".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.07(3.14.03) 1. Осмотр электропроводки на стойках шасси основных опор самолета.

1.1. Убедитесь в надежности отбортовки электропроводки на стойках шасси основных опор самолета и в целости ее внешней защиты.

Электропроводка на участках от створок отсека шасси до клеммной коробки, от клеммной коробки до концевого выключателя и до датчиков юза должна быть надежно Материал внешней защиты электропроводки не должен иметь механических повреждеэлектропроводки с механическиний (разрывов, трещин, следов потертостей).

Винты хомутов крепления электропроводки на коробке клеммных колодок на концевом выключателе не должны иметь нарушений контровки.

Электропроводка должна быть чистой, не допускается наличие грязи и следов ГСМ.

РИО на стойках шасси основных опор самолета.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

2.1. Произведите внешний осмотр концевых выключателей блокировки уборки шасси и обогрева датчиков РИО.

Концевой выключатель должен быть чистым, не допускается наличие грязи и следов На чехле герметизации концевого выключателя не допускается наличие проколов, тре- Грязь и следы ГСМ удалите щин и вырывов материала чехла; не допускается нарушение целости бандажа крепления технической салфеткой, смоченчехла. В точках крепления концевого выключателя не должно быть люфта. ной нефрасом. Чехол герметизации с повреждениями замените 2.2. Убедитесь, что штоки концевых выключателей не обжаты при обжатых стойках шасси. Если штоки обжаты, произведите регулировку концевых выключателей (выпуск 2.14).

Произведите осмотр штоков концевых выключателей.

2.3.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

3. Осмотр коробок клеммных колодок на стойках шасси основных опор самолета.

3.1. Убедитесь в надежности крепления коробок клеммных колодок и в целости контровки крышек коробок.

В точках крепления коробок клеммных колодок не должно быть люфта. При наличии люфта в точках Крышки коробок клеммных колодок должны быть законтрены. крепления подгяните крепежные 4. Осмотр электропроводки на стойке шасси передней опоры самолета.

4.1. Убедитесь в надежности отбортовки электропроводки и в целости ее внешней защиты на стойке шасси передней опоры самолета.

Электропроводка на участке от створок отсека шасси до концевого выключателя При перемещениях электродолжна быть надежно отбортована. Не допускается перемещение электропроводки в проводки в отбортовочных хомуотбортовочных хомутах тах произведите перебортовку,

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

Материал внешней защиты электропроводки не должен иметь механических поврежде- Материал внешней защиты Винт хомута крепления электропроводки на концевом вьпспючателе не должен иметь Нарушенную контровку винта Электропроводка должна быть чистой - не допускается наличие грязи и ГСМ. Грязь и следы ГСМ удалите 5. Осмотр концевого выключателя блокировки управления самолета.

5.1. Произведите внешний осмотр концевого выключателя блокировки управлением передней опорой самолета.

Концевой выключатель должен быть чистым - не допускается наличие грязи и следов Грязь и следы ГСМ удалите ГСМ. На чехле герметизации концевого выключателя не допускается наличие проколов, технической салфеткой, смочентрещин и вырывов материала чехла; не допускается нарушение целости бандажа крепле- ной нефрасом.

5.2. Убедитесь, что шток концевого выключателя не обжат при обжатой стойке шасси. Если шток обжат, произведите 5.3. Произведите осмотр штока концевого выключателя.

На штоке концевого выключателя не должно быть грязи и льда. Грязь удалите волосяной кистью, смоченной нефрасом.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

Шток концевого выключателя должен быть смазан ЦИАТИМ-201.

аппаратура (КПА)

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

всех модификаций Пункт РО 1.14.08(3.14.02) Проверка состояния сигнальных ракет в кассетах ЭКСР-46 Трудоемкость 0,03 чел.-ч 1.1. Убедитесь в том, что ракетницы заряжены ракетами.

ВНИМАНИЕ. 1. ВСЕ РАБОТЫ ПО ЗАРЯДКЕ - РАЗРЯДКЕ РАКЕТНИЦ ПРОИЗВОДИТЕ

ПРИ ОБЕСТОЧЕННОЙ БОРТОВОЙ СЕТИ.

2. КАССЕТЫ РАКЕТНИЦ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАРЯЖЕНЫ СТАНДАРТНЫМИ

26-МИЛЛИМЕТРОВЫМИ СИГНАЛЬНЫМИ ПАТРОНАМИ.

3. РАКЕТЫ ПО ЦВЕТАМ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНЫ В КАССЕТАХ В При отсутствии в кассете ракет, СООТВЕТСТВИИ С ЦВЕТАМИ, ОБОЗНАЧЕННЫМИ НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ кассету зарядите, для чего:

4. СТВОЛЫ КАССЕТ РАКЕТНИЦ ДОЛНЫ БЫТЬ ЧИСТЫМИ, БЕЗ СЛЕДОВ кассеты;

Винты крепления кассет должны быть завернуты до отказа.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

аппаратура (КПА) всех модификаций Пункт РО 1.14.09(3.14.06) агрегатов электрооборудования и электропроводки СТГ-18ТМО, генераторов переменного тока Г016ПЧ8 (PC) и генератора ГС-24 А (Б).

На корпусах генераторов не должно быть грязи, следов ГСМ и механических повреж- Грязь и следы ГСМ удалите Между защитными лентами и корпусами генераторов не должно быть зазоров.

При покачивании рукой силовые провода не должны перемещаться в клеммных узлах. При ослаблении крепления сиКонтрольные красные полоски на гранях крепежных гаек и клеммных болтах не долж- ловых проводов и при смещении

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ

ПОДТЯГИВАНИИ ГАЕК

СОБЛЮДАЙТЕ ОСТОРОЖНОСТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ

СРЫВА КЛЕММНОГО

пусковых катушек, электродвигателя флюгер-насоса, датчика автоматического флюгирования, механизмов отбора воздуха от двигателей и смесительных кранов, механизма управления створками маслорадиатора, коробки управления и терморегулятора системы автоматического регулирования температуры масла, сигнализатора обледенения ВНА.

Не допускается люфт в точках крепления электроагрегатов.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

4. Проверьте внешнее состояние и отбортовку электрожгутов (проводов) на двигателях, в их гондолах и на противопожарных перегородках.

Не допускается перемещение электропроводов в отбортовочных хомутах.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №

пожарных перегородках.

аппаратура (КПА) всех модификаций Содержание операций и технические требования (ТТ) освещения красным светом, выключателей, ручек трансформаторов, переключателей, АЗС, АЗР, реостатов, кнопок, электроизмерительных приборов и выносных сопротивлений на электрощитках, пультах и приборных досках.

Не допускается люфт в креплении арматур светильников, светосигнализаторов, пере- Для устранения люфта подтяключателей, выключателей, АЗС, АЗР, реостатов, ручек трансформаторов, кнопок, ните винты (гайки) крепления.

Установите шторки всех светосигнализаторов в открытое положение.

Движки реостатов и трансформаторов должны перемещаться плавно без заеданий и за- Реостаты и трансформаторы с Не допускаются сколы и трещины на ручках реостатов и трансформаторов. В креплеПодтяните винты крепления нии ручек люфт не допускается.

5. Убедитесь в механической исправности кнопок, выключателей, переключателей, АЗС, АЗР и электроизмерительных приборов, убедитесь в исправности пломбировок коммутационных устройств согласно перечню мест обязательных пломбировок, указанных в Регламенте.

допускается.

Пломбировка коммутационных устройств должна соответствовать перечню, указанновыяснив причину нарушения.

му в Регламенте.

На стеклах электроизмерительных приборов не допускаются сколы, трещины.

На внутренней поверхности стекол не должно быть следов конденсата влаги; повреждение наличием следов конденсата надписей не допускается.

Лопасти вентиляторов не должны иметь трещин, вырывов материала.

Шарнирные соединения вентиляторов должны обеспечивать перемещение вентилятоповреждениями замените.

ров без заеданий и четко, без люфта фиксировать вентилятор в заданном положении.

При обесточенной бортовой сети стрелки электроизмерительных приборов должны быть в исходном положении (в нулевом, начальном, нейтральном).

трансформаторов в выключенное (нейтральное) положение.

9. Осмотрите электропроводку и агрегаты дополнительного оборудования.

Примечание. Работу выполнять на самолетах Ан-30, переоборудованных в грузопас- замените.

К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.11 (3.14.04) Осмотр ящика запасного имущества 1. Проверьте наличие пломбы на замке ящика запасного имущества. Ящик запасного Контрольно-проверочная всех модификаций Пункт РО 1.14.12(3.14.07, 1. Выключите выключатели (АЗР) проверки напряжения аккумуляторов № 2 и № 3 на лицевой панели РК кабины экипажа.

2. На щитке электроэнергетики установите переключатель вольтметра в положение "АКК-1", а переключатель "РУЧНОЕ - ОСН. ШИНА - АВТОМ." в положение Напряжение аккумулятора должно быть не ниже 24 В.

Подключение аккумулятора на бортсеть определяется по наличию напряжения 24 В полумонтажной схемами данного на шинах левого и правого ЦРУ при соответствующих положениях переключателя вольт- самолета, проверьте исправность 4. Создайте подключенному аккумулятору нагрузку 12 А, для чего на щите АЗС включите все АЗС, кроме АЗС "АРК № 1", "АРК № 2" и "Проблесковый маяк", без включения потребителей.

Напряжение аккумулятора под нагрузкой должно быть не ниже 24 В. Аккумулятор с напряжением 5. Установите переключатель вольтметра постоянного тока на щитке электроэнергетики последовательно в положения "ЦРУ ЛЕВ.", "ЦРУ ПРАВ." и "АВАР. ШИНА".

Напряжение на шинах "ЦРУ ЛЕВ.", "ЦРУ ПРАВ." и "АВАР. ШИНА" должно быть не 6. Включите выключатели (АЗР) проверки напряжения аккумуляторов №2 и № 3.

8.1. На щите АЗС включите "АЗС-2" "СИГНАЛИЗАЦИЯ ШАССИ" и АЗС- "КРАН КОЛЬЦЕВАНИЯ". На топливном щитке установите переключатель управления краном кольцевания в положение "ОТКРЫТО".

Должно работать табло ППС-2ВК - гореть зеленые светосигнализаторы выпущенного положения шасси.

Должен гореть желтый светосигнализатор открытого положения крана кольцевания.

8.2. Установите переключатель "РУЧНОЕ - ОСН. ШИНА - АВТОМ." в положение "РУЧНОЕ".

Табло ППС-2ВК должно продолжать работать, а желтый светосигнализатор открытого Пользуясь принципиальной и положения крана кольцевания должен погаснуть. полумонтажной схемами для данВольтметр при соответствующих положениях переключателя должен фиксировать на- ного самолета, проверьте исправпряжение только на аварийной шине, на шинах правого и левого ЦРУ напряжение должно ность силовых и управляющих 8.3. Установите переключатель "РУЧНОЕ - ОСН. ШИНА - АВТОМ." в положение Технические требования смотрите в пункте 8.2 данной технологической карты.

8.4. Установите переключатель "РУЧНОЕ - ОСН. ШИНА - АВТОМ." в положение Технические требования смотрите в пункте 8.1 данной технологической карты.

8.5. На топливном щитке установите переключатель управления краном кольцевая в положение "ЗАКРЫТО", на щите АЗС выключите АЗС-2 "СИГНАЛИЗАЦИЯ ШАССИ" и 8.6. На щитке электроэнергетики переключатель "БОРТ-АЭРОДРОМ" установите в 8.7. Убедитесь, что выключатели (АЗР) проверки напряжения аккумуляторов находятся в Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 2.14.13(3.14.09) 1. Осмотр концевых выключателей, РК и электропроводки в отсеке шасси правой 1.1. Откройте створки отсека шасси правой мотогондолы. (Работу выполняет техник по эксплуатации планера).

1.2. Подведите стремянку под правую мотогондолу в район отсека шасси.

1.3. Произведите внешний осмотр концевых выключателей сигнализации положения стоек Убедитесь в надежности крепления концевых выключателей, в отсутствии повреждений их защитных чехлов.

В точках крепления концевых выключателей люфт не допускается. Подтяните винты крепления щин, не допускаются нарушения бандажа.

На штоках концевых выключателей не должно быть грязи, льда.

Не допускаются нарушения контровки регулировочных болтов штоков концевых вы- При нарушении контровки ключателей. Контровочная шайба должна быть отогнута на грань контрящей гайки и на произведите регулировку концегрань граненой части штока. вого выключателя и вновь произведите контровку регулировочного болта штока (Выпуск 2.14).

1.4. Удалите старую смазку со штоков концевых выключателей технической салфеткой, смоченной нефрасом, обработанные нефрасом штоки протрите сухой технической салфеткой, а затем нанесите новую смазку ЦИАТИМ-201.

1.5. Убедитесь в надежности крепления РК мотогондолы.

1.6. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений и надежности отбортовки электропроводки.

Не допускается перемещение электропроводки в отбортовочных хомутах. Произведите перебортовку Электропроводка на стойках шасси в местах перехода по шарнирам подвижных соеди- Произведите перебортовку В местах касания электропроводкой острых ребер должны быть наклеены войлочные При отслаивании войлочных Осмотр концевых выключателей, щитка централизованной заправки и электропроводки в отсеке шасси левой мотогондолы.

Откройте створки отсека шасси левой мотогондолы. (Работу выполняет техник по 2.1.

эксплуатации планера).

2.2. Подведите стремянку под левую мотогондолу в район отсека шасси.

2.3. Убедитесь в надежности крепления щитка централизованной заправки топливом.

Не допускается люфт в точках крепления щитка централизованной заправки. Подтяните болты крепления 2.4. Выполните работы, указанные в пунктах 1.3, 1.4, 1.6 данной технологической карты.

3. Осмотр концевых выключателей и электропроводки в отсеке передней стойки шасси.

3.1. Откройте стйорку отсека передней стойки шасси (работу выполняет техник по эксплуатации планера).

3.2. Выполните работы, указанные в пунктах 1.3,1.4, 1.6 данной технологической карты.

4. Закройте отсеки стоек шасси (работу выполняет техник по эксплуатации планера).

К РО самолетов всех модификаций 1. Откройте люк электроотсека.

2. Отверните барашковые гайки замков крепления контейнеров аккумуляторов.

3. Снимите с самолета контейнеры с аккумуляторами.

Запишите в бортовом журнале: "Аккумуляторы сняты".

4. Произведите внешний осмотр контейнеров аккумуляторов.

Контейнер аккумуляторов не должен иметь механических повреждений (трещин и Контейнер с механическими Не допускаются механические повреждения, следы перегрева и подгара клеммной колодки контейнера аккумулятора.

5. Осмотрите самолетные контактные штыри подключения аккумуляторов и их электропроводку от штырей и гермовводов.

Не допускаются механические повреждения штырей подключения аккумуляторов. Штыри с механическими повреждениями замените исправныт На поверхности контактных штырей не должно быть следов перегрева и подгара.

На поверхности электропроводки не должно быть грязи и потеков электролита. Грязь удалите технической 6. Осмотрите отсек установки аккумуляторов.

В отсеке установки аккумуляторов не должно быть потеков электролита. Потеки электролита удалите 7. Откройте крышки контейнеров аккумуляторов и снимите крышки с аккумуляторов;

произведите осмотр аккумуляторов и внутренних поверхностей контейнеров.

Моноблоки аккумуляторов не должны иметь механических повреждений (трещин, сколов). Пробки должны быть завернуты полностью, резиновые шайбы под пробками должны быть плотно обжаты.

Клеммные болты и гайки аккумуляторов не должны иметь механических повреждений Не допускаются механические повреждения и следы перегрева токоотводных шин.

Внутренняя поверхность аккумуляторного контейнера должна быть чистой. Грязь удалите технической 8. Установите крышки аккумуляторов на место, закрепив их барашковыми гайками;

закройте крышками контейнеры аккумуляторов, закрепив их замками.

помещение на хранение.

оформления формуляров и их соответствие полученным аккумуляторам.

зарядной станции аккумуляторами на самолет и закрепите их барашковыми гайками.

Отметьте в бортжурнале и формулярах на аккумуляторы их установку на самолет.

карте № 12 данного выпуска.

всех модификаций Пункт РО 1.14.15(3.14.11) 3. На щитке электроэнергетики переключатель "ПТ-1000 - РЕЗ. ПИТ. 36 В" Если преобразователь не запус- И ("ПТ-1000 ОСН. - РЕЗЕРВН.") установите в положение "ПТ-1000".

быть посторонних шумов.

преобразователя.

Напряжение между фазами должно быть 34...38 В.

РЕЗ. ПИТ. 36 В" ("ПТ-1000 ОСН. - РЕЗЕРВН.") в положение "РЕЗ. ПИТ. 36 В" кается, то проверьте электроцепи На электрощитке должен загореться еветосигнализатор работы резервного преобразоэлектроцепях.

вателя ПТ-1000ЦС.

6. По вольтметру контроля сети 36 В замерьте напряжение между фазами Если напряжение между фазами не соответствует ТТ, замените преобразователя.

Напряжение между фазами должно быть 34...38 В.

в положение "ВЫКЛ.".

аппаратура (КПА) Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.16(3.14.11) Проверка работоспособности преобразователей ПТ-200Ц 1. Проверка преобразователя ПТ-200Ц питания левого АГД-1.

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27В в бортсети самолета.

1.2. На щите АЗС включите АЗС "АГД ЛЕВ." и АЗР "ПТ-200 ДЛЯ АГД ЛЕВ." (при Должен запуститься преобразователь ПТ-200Ц питания левого АГД-1, что определяется кается, проверьте электроцепи пипо включенному состоянию левого АГД-1 (включенное состояние АГД-1 определяет тех- тания преобразователя (смотрите 1.4. По вольтметру контроля сети 36 В замерьте напряжение между фазами преобразователя ПТ-200Ц (выполняйте на самолетах, оборудованных системой замера напряжения).

Напряжение между фазами преобразователя должно быть 34...38 В. При несоответствии напряжения ТТ преобразователь замените.

1.5. Выключите выключатель "АГД", АЗС "АГД ЛЕВ." и АЗР "ПТ-200 ДЛЯ АГД ЛЕВ." (при 2. Проверьте преобразователь ПТ-200Ц питания авиагоризонта АГБ-ЗК и ГИК-1.

2.1. На левой панели приборной доски включите выключатель "АГБ".

Примечание. Работу выполняйте совместно с техником по приборному оборудованию.

Должен запуститься преобразователь ПТ-200Ц питания авиагоризонта АГБ-ЗК, что определяется по включенному состоянию АГБ-ЗК (включенное состояние АГБ-ЗК определяет техник по приборному оборудованию).

2.2. По вольтметру контроля сети 36 В замерьте напряжение между фазами ПТ-200Ц.

2.3. Выключите выключатель "АГБ" 2.4. Включите компас ГИК-1 и способом, описанным в пунктах 1.1... 1.3 данной технологической карты, проверьте работу преобразователя ПТ-200Ц питания АГБ-ЗК и ГИК-1.

Примечание. Работу выполняйте совместно с техником по приборному оборудованию.

2.5. Выключите компас ГИК-1.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.17(3.14.11) 1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27В в бортсети самолета.

2. На щите АЗС включите АЗС "ВКЛЮЧ. ПО-750, АЭРОДРОМ. ПИТАНИЕ".

3. На щитке переменного тока радиста переключатель ПО-750 "ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ" установите в положение "ВОЗДУХ".

4. Убедитесь, что все потребители по переменному току 115 В выключены.

замера напряжений в бортовой сети 115 В в положение "АВАРИЙНАЯ ШИНА 115 В", а переключатель "ПО-750-АЭРОДРОМ. ПИТАНИЕ" установите в положение "ПО-750".

Должен запуститься преобразователь ПО-750, что определяется по наличию напряжения П5...119Вна аварийной шине бортовой сети 115 В. Частотомер должен показывать не работает, проверьте электроцепи питания и замера напряжения переведите в положение "ОСНОВНАЯ ШИНА 115 В", а переключатель ПО- "ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ" установите в положение "ЗЕМЛЯ".

Вольтметр должен показывать напряжение 115...119 В, а частотомер - частоту Если напряжение на основной 7. Галетный переключатель вольтметра замера напряжений в бортовой сети 115В переве- Если напряжение на аварийной И дите в положение "АВАРИЙНАЯ ШИНА". Вольтметр должен показывать напряжение шине отсутствует, то проверьте П5...119В,а частотомер - частоту 3 80... 420 Гц. исправность электроцепей и коммутационных устройств, соединяющих основную и аварийную 8. Установите переключатель ПО-750 "ЗЕМЛЯ-ВОЗДУХ" в положение "ВОЗДУХ".

9. Выключите преобразователь ПО-750.

10. Выключите АЗС "ВКЛЮЧ. ПО-750, АЭРОДРОМ. ПИТАНИЕ".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14. 1. Проверка сигнализации дверей и люков на самолете Ан-24.

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27В в бортсети самолета.

1.2. На щите АЗС включите АЗС сигнализации открытого положения дверей и люков.

Если открыты замки, двери, открыты люки или не установлены в гнезда все фиксаторы, При отклонении от ТТ, пользуто на центральной приборной доске должен гореть светосигнализатор "ДВЕРИ И ЛЮКИ ясь принципиальной и полумонОТКРЫТЫ". тажной схемами для данного 1.3. Закройте все двери, люки, аварийные люки и установите четыре фиксатора замков аварийных люков, передней и задней багажных дверей в гнезда на панели фиксаторов.

1.4. Нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ" на панели раздельной сигнализации дверей, люков и поочередно, вынимая из гнезд и вставляя фиксаторы, открывая и закрывая замки передней, задней багажной и входной дверей люка на шпангоуте № 40 и аварийного люка, убедитесь в работе раздельной сигнализации.

После снятия фиксатора или открытия замка дверей и люков на панели раздельной сиг- Если один из светосигнализатонализации должен загореться соответствующий светосигнализатор. ров не горит, проверьте исправность его лампы. Неисправную После установки фиксатора и закрытия замка лампа должна гаснуть. Если лампа исправна, проверьте подключение проводов к арматуре светосигнализатора и реле.

1.5. Отпустите кнопку "КОНТРОЛЬ". Светосигнализаторы не должны гореть.

1.6. Выключите АЗС сигнализации открытого положения дверей и люков.

2. Проверка сигнализации дверей и люков на самолетах Ан-24Т, Ан-26, Ан-30.

Методика проверки сигнализации дверей и люков на самолетах Ан-24Т, Ан-26 и Ан- аналогична вышеописанной методике для самолета Ан-24 (пункты 1.1... 1.5 данной технологической карты) с учетом соответствующих номеров позиций и маркировки проводов Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.19(3.14.11) управления триммерами элерона, руля направления направления в положение "ВЛЕВО", а затем "ВПРАВО".

После нажатия переключателя в положение "ВЛЕВО" триммер руля направления дол- Если триммер не отклоняется жен отклоняться вправо, после нажатия переключателя в положение "ВПРАВО" триммер или не горит светосигнализатор руля направления должен отклоняться влево. нейтрального положения, то проПримечание. Правильность отклонения триммеров проверяйте совместно со верьте исправность цепей питания При прохождении триммера через нейтральное положение должен загораться зеленый светосигнализатор нейтрального положения триммера руля направления.

ТРИММЕРАМИ", "ТРИММЕР РН" и нажмите ее в положение "ПРАВЫЙ", а затем в положение "ЛЕВЫЙ".

После нажатия на рукоятку в положение "ПРАВЫЙ" триммер руля направления дол- Если триммер не отклоняется, 5. Установите рукоятку переключателя "ТРИММЕР РН" аварийного управления под контрящую планку и законтрите ее.

6. Установите триммер руля направления в нейтральное положение при помощи переключателя основного управления.

При нейтральном положении триммера должен гореть зеленый светосигнализатор нейтрального положения триммера руля направления.

7. Установите нажатием переключатель "КРЕН" управления триммером элерона в положение "ЛЕВ.", а затем - "ПРАВ.".

После нажатия переключателя в положение "ЛЕВ." триммер левого элерона должен от- Если триммер не отклоняется При прохождении триммера через нейтральное положение должен загореться зеленый светосигнализатор нейтрального положения триммера элерона.

ТРИММЕРАМИ", "ТРИММЕР ЭЛЕР." и нажмите ее в положение "ПРАВЫЙ", а затем в положение "ЛЕВЫЙ".

После нажатия переключателя в положение "ЛЕВЫЙ" триммер левого элерона должен Если триммер не отклоняется, отклоняться вниз и после перевода в положение "ПРАВЫЙ" - вверх. проверьте исправность переключателя аварийного управления контрящую планку и законтрите ее.

новного управления.

При нейтральном положении триммера должен гореть зеленый светосигнализатор нейтрального положения триммера элерона.

11. Включите автопилот (выполняет техник по приборному оборудованию). На левой Если светосигнализаторы не панели центрального пульта должны загореться светосигнализаторы "ТРИММЕР горят, то проверьте исправность 12. Попытайтесь отклонить триммеры с помощью переключателей основного управления Триммеры не должны двигаться (электромеханизмы МП-100МТ не должны работать). Если триммеры двигаются, то 13. Выключите автопилот (выполняет техник по приборному оборудованию).

14. На щите АЗС выключите два АЗС управления триммерами элерона и руля направления.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14. 1. Проверка электромеханизмов МВР-2В при ручном управлении.

1.1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27В в бортсети самолета.

1.2. На щите АЗС включите АЗР электромеханизмов маслорадиаторов и прибора У ЮЗ.

Стрелки указателя положения створок маслорадиаторов должны установиться в положение, соответствующее положению створок маслорадиатора (определяйте совместно с техником по эксплуатации планера).

1.3. Нажмите рукоятки переключателей управления заслонками маслорадиаторов в положение "ОТКРЫТО".

Стрелки указателя положения створок маслорадиаторов должны перемещаться в сторо- Если стрелки указателя полону открытого положения створок. жения створок маслорадиаторов 1.4. Нажмите рукоятки переключателей управления заслонками маслорадиаторов в положение "ЗАКРЫТО".

Стрелки указателя положения створок маслорадиаторов должны перемещаться в сторону закрытого положения створок.

2.1. Нажмите рукоятки переключателей управления заслонками маслорадиаторов в положение "ОТКРЫТО" и полностью откройте заслонки.

2.2. Установите рукоятки переключателей управления заслонками маслорадиаторов в положение "АВТОМАТИЧЕСКОЕ".

При температуре масла в двигателях + 55° С и ниже створки маслорадиаторов должны Если электромеханизм в режиполностью закрыться. ме "АВТОМАТИЧЕСКОЕ" не раПри температуре масла в двигателях + 81° С и выше створки должны остаться в полно- ботает, то проверьте исправность 2.3. На щите АЗС выключите АЗР электромеханизмов маслорадиаторов и прибора УЮЗ.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14. 1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27В в бортсети самолета.

2. На щите АЗС включите АЗС-5 "ПОВОРОТ ПЕРЕДН. НОГИ".

3. На левой приборной доске летчиков переключатель "ПОВОРОТ КОЛЕСА" установите в положение "РУЛЕНИЕ".

4. Переключатель "ПОВОРОТ КОЛЕСА" установите в положение "ВЗЛЕТ - ПОСАДКА".

5. Переключатель "ПОВОРОТ КОЛЕС" установите в положение "ВЫКЛ".

6. На щите АЗС выключите АЗС-5 "ПОВОРОТ ПЕРЕДН. НОГИ".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.22(3.14.11) Примечание. Проверку функционирования системы обогрева стекол кабины экипажа выполняйте при температуре окружающей среды ниже 30 °С.

1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного и переменного тока в бортсети самолета.

ВНИМАНИЕ. ВКЛЮЧАТЬ ОБОГРЕВ СТЕКОЛ ОТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПО-

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3. Установите выключатели обогрева стекол на щитках выключателей приборных досок Если обогрев стекла не включа- И левого и правого пилотов в положение "ОСЛАБЛ.". Должен включиться обогрев стекол ется, то проверьте исправность пилотов, что определяется по нагреву внешней поверхности стекла. соответствующих предохранитеРост температуры контролируется рукой, приложенной к центру стекла. лей, электроцепей и коммутационных устройств подключения 4. Установите выключатели обогрева стекол на щитках выключателей приборных досок левого и правого пилотов в положение "ИНТЕНСИВ.".

ВНИМАНИЕ. ВКЛЮЧЕНИЕ ИНТЕНСИВНОГО ОБОГРАВА СТЕКОЛ НА ВРЕМЯ

БОЛЕЕ 3 МИН ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

5. Выключите выключатели "ОСЛАБЛ." и "ИНТЕНСИВ." обогрева стекол на щитках выключателей приборных досок левого и правого пилотов.

6. На щите АЗС выключите АЗС "ЛЕВ." и "ПРАВ." обогрева стекол летчиков.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.23(3.14.11) крыла и оперения, обогрева РУ 19А-300 и ТГ-16М (ТГ-16) ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ", "РИО-ЛЕВ.", "РИО-ПРАВ.", "ВНА ЛЕВ. ДВИГ.", "ВНА ПРАВ.

ДВИГ.", "ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВИНТОВ И КОКОВ" и "УПР. ШАССИ".

3. Проверьте исправность ламп сигнализации ПОС нажатием кнопки типа КП- "КОНТРОЛЬ ЛАМП", установленной на правой панели приборной доски.

При нажатии кнопки должны гореть: светосигнализаторы "ОБЛЕД. ЛЕВ. ДВИГ.", Если не горят отдельные лампы "ОБЛЕД. ПРАВ. ДВИГ.", два сигнализатора "КРЫЛО И ОПЕР.", два табло "ВНА, ВИНТ светосигнализаторов и табло, ЛЕВ. ДВИГ.", два табло "ВНА, ВИНТ ПРАВ. ДВИГ.", табло "ОБЛЕДЕНЕНИЕ" и табло то проверьте исправность соответОБЛЕДЕНЕНИЕ САМОЛЕТА". Табло "ПОС НЕ ВКЛ." должно мигать. ствующих ламп. Неисправные 4. Проверьте работу электромеханизмов заслонок обогрева крыла и оперения, обогрева РУ 19А-300 и ТГ-16М (ТГ-16) при ручном управлении.

4.1. Установите переключатель "КРЫЛО, ОПЕРЕНИЕ И ВХОД РУ19-300" в положение "РУЧНОЕ".

Установите переключатель "КРЫЛО И ОПЕРЕНИЕ - ВЫКЛЮЧЕНО" в положение "КРЫЛО И ОПЕРЕНИЕ" - на самолете Ан-24 с ТГ-16М (ТГ-16).

Через 30...40 с на правой панели приборной доски должны загореться два зеленых Если светосигнализаторы не 4.2. Установите переключатель "КРЫЛО, ОПЕРЕНИЕ И ВХОД РУ 19-300" в положение "ОТКЛЮЧЕНО", (переключатель "КРЫЛО И ОПЕРЕНИЕ - ВЫКЛЮЧЕНО" - в положение "ВЫКЛЮЧЕНО").

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14. 2. На щите АЗС включите АЗС-2 "АВАР. СБРОС ДАВЛ.".

3. На средней панели приборной доски летчиков выключатель "АВАР. СБРОС ДАВЛ."

установите во включенное положение, предварительно сняв предохранительный колпачок с рукоятки выключателя.

Должен сработать предохранительный клапан изд. 772 (слышен щелчок). Если клапан не сработал, проверьте исправность электроцепи выключателя закройте предохранительным колпачком.

5. На щите АЗС выключите АЗС-2 "АВАР. СБРОС ДАВЛ." и включите АЗС- 6. На правом пульте летчика нажмите кнопку "КОНТРОЛЬ ПРЕРЫВ. СИГН.".

Должны прерьгоисто гудеть сирена и мигать сигнальные табло или лампы сигнализации Если один из светосигнализатоПОЛЬЗУЙСЯ КИСЛОРОДОМ" на рабочем месте каждого члена экипажа и местах отды- ров не горит, проверьте исправха операторов. ность лампы и ее электроцепи.

7. Продолжая удерживать кнопку "КОНТРОЛЬ ПРЕРЫВ. СИГН." кратковременно нажмите кнопку "ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ" на правом пульте летчика.

Светосигнализаторы "ПОЛЬЗУЙСЯ КИСЛОРОДОМ" должны гореть непрерывно.

8. Отпустите кнопку "КОНТРОЛЬ ПРЕРЫВ. СИГН.".

Светосигнализаторы "ПОЛЬЗУЙСЯ КИСЛОРОДОМ" должны погаснуть.

9. На щите АЗС выключите АЗС-5 "ВЫСОТН. СИГНАЛ.".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.25(3.14.11) 2. На щите АЗС включите АЗС термометра наружного воздуха.

3. Нажмите и отпустите кнопку сигнализации экипажу из пассажирской кабины в районе Должен загореться светосигнализатор "ОПАСНОСТЬ" на козырьке над левой панелью Если сигнализация не сработаприборной доски и прозвенеть звонок МРП-56П. ла, то проверьте исправность панелью приборной доски.

Сигнализация должна отключиться.

5. Нажмите и отпустите кнопку сигнализации экипажу из пассажирской кабины в районе приборной доски и прозвенеть звонок МРП-56П.

6. Нажмите кнопку отключения сигнализации, установленную на козырьке над левой панелью приборной доски.

Сигнализация должна отключиться.

7. Вьнслючите АЗС термометра наружного воздуха.

аппаратура (КПА) Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию Пункт РО 1.14.26(3.14.13) Проверка работоспособности генераторов ГС-24А, ГС-24Б 1. Проверка работоспособности генератора ГС-24А.

1.1. После запуска турбоустановки ТГ-16 (ТГ-16М) установите галетный переключатель вольтметра постоянного тока в положение "ГС-24А".

1.2. Подключите генератор ГС-24А к бортовой сети самолета.

(Выполняйте по команде инженера по эксплуатации двигателей).

Примечание. Подключение генератора ГС-24А выполняйте после установки переключателя "БОРТ-АЭРОДРОМ" в положение "БОРТ".

Генератор ГС-24А должен подключаться к бортовой сети самолета, что определяется Если светосигнализатор не запо загоранию светосигнализатора "ВКЛЮЧЕН ГС-24А НА БОРТСЕТЬ" и по наличию горается, то проверьте исправнагрузки на амперметре контроля тока генератора ГС-24А. ность его лампы. Неисправную 1.3. Выключите генератор ГС-24А (выполняйте по команде инженера по эксплуатации двигателей).

2. Проверка работоспособности генератора ГС-24Б.

Примечание. Выполняйте при установке переключателя "БОРТ-АЭРОДРОМ" в положение "БОРТ".

2.1. После запуска двигателя РУ19А-300 установите галетный переключатель вольтметра постоянного тока в положение "ГС-24Б".

2.2. Установите выключатель "ГС-24Б" во включенное положение (выполняйте по команде инженера по эксплуатации двигателей).

генератора должен показывать наличие тока нагрузки.

2.3. Установите выключатель "ГС-24Б" в положение отключено (вьшолняйте по команде инженера по эксплуатации двигателей).

Должен погаснуть светосигнализатор "ВКЛЮЧЕН ГС-24Б НА БОРТ". Стрелка амперметра генератора должна установиться на нуль.

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.27(3.14.12) Проверка работоспособности генераторов постоянного тока 1. Проверка работоспособности генераторов постоянного тока.

1.1. После выхода двигателей (двигателя) на режим малого газа установите рукоятку галетного переключателя вольтметра постоянного тока в положения "СТГ ЛЕВЫЙ", "СТГ ПРАВЫЙ" и проверьте напряжение генераторов (генератора).

1.2. Установите выключатели генераторов (генератора) в положение "ВКЛЮЧЕНО", а переключатель "БОРТ-АЭРОДРОМ" установите в положение "БОРТ".

При подключении генераторов к бортсети должны погаснуть светосигнализаторы Если один из генераторов не 1.3. Дайте команду об отключении кабелей аэродромного источника электроэнергии и получите подтверждение о выполнении команды (выполняет инженер по ЛАиД с помощью СПУ).

Должны погаснуть светосигнализаторы наличия аэродромного электропитания.

1.4. Убедитесь, что генераторы (генератор) взяли (взял) на себя нагрузку.

Амперметры (амперметр) генераторов (генератора) должны (должен) показывать (токи) ток нагрузки.

1.5. Перед остановом двигателей (двигателя) выключите генераторы (генератор) (выполняйте по команде инженера по ЛАиД) и убедитесь в автоматическом отключении основной шины от аварийной.

Должны загореться светосигнализаторы: "ОТКАЗ СТГ ПРАВ.", "ОТКАЗ СТГ ЛЕВ.", Если основная шина автоматиАВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ 27 В". Напряжение на шинах левого и правого ЦРУ должно чески не отключается от аварийотсутствовать, а на аварийной шине напряжение должно быть 24 В. ной, то, пользуясь принципиальной и полумонтажной схемами Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.28(3.14.12) 1. Проверка работоспособности генераторов переменного тока.

Примечание. Выполняйте при отключенных аэродромных источниках электроэнергии.

1.1. После выхода двигателей (двигателя) на режим малого газа, выключатели (выключатель), генераторов (генератора) переменного тока установите в положение "ГО ЛЕВ.", 1.2. Установите галетный переключатель "НАПРЯЖЕНИЕ" вольтметра переменного тока 115 В в положения "ГО ЛЕВ.", "ГО ПРАВ." и проверьте напряжение генераторов Напряжение должно быть 115 В, частотомер должен показывать частоты 361...373 Гц При отклонении величины наи 396...404 Гц (при оборотах двигателя больше земного малого газа). пряжения от ТТ отрегулируйте его 1.3. Нажатием кнопки "ВКЛ. ГО-16 НА БОРТСЕТЬ" подключите генераторы (генератор) Если генератор не подключаетк бортовой сети самолета. Должны погаснуть соответствующие светосигнализаторы (све- ся к бортовой сети, то, пользуясь тосигнализатор) "ОТКАЗ ГО". принципиальной и полумонтажПри двух подключенных генераторах нагрузку должен брать только первый генератор, ной схемами данного самолета, 1.4. Проверьте наличие напряжений на шинах: "АВТОПИЛОТ", "АВАРИЙНАЯ ШИНА 115 В", "ОБОГРЕВ ВИНТОВ", "ОСНОВНАЯ ШИНА".

1.5. При двух работающих генераторах отключите левый генератор и убедитесь, что нагрузку взял на себя правый генератор.

Должен загореться светосигнализатор "ОТКАЗ ГО ЛЕВ.", стрелка амперметра левого Если правый генератор не бегенератора должна установиться в нулевое положение, а амперметр правого генератора рет нагрузку, то проверьте исдолжен фиксировать нагрузку. правность электроцепей подключения нагрузки на правый генератор.

2. Проверка работы трансформатора резервного питания 36 В 400 Гц.

2.1. Переключатель "ПТ-1000 - РЕЗЕРВН. ПИТ." установите в положение "РЕЗЕРВЫ. ПИТ.".

Должен работать трансформатор резервного питания 36 В 400 Гц, что определяется по наличию напряжения 34...38 В между фазами трансформатора на вольтметре контроля 2.2. Переключатель "ПТ-1000 - РЕЗЕРВН. ПИТ." установите в выключенное (нейтральное) 2.3. Перед остановом двигателей выключите генераторы (вьшолняйте по команде инженера Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.29 (3.14.12) 1. Проверка функционирования противообледенительной системы воздушных Примечание. Работу выполняйте при включенных на бортсеть генераторах переменного тока.

1.1. На щите АЗС включите АЗР "ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВИНТОВ И КОКОВ".

1.2. Переключатель "ВИНТ" на правой панели приборной доски установите в положение "ОСН. СИСТ.".

1.3. Переключатель "КОНТРОЛЬ" на противообледенительном щитке установите в поло- Если не горят светосигнализажение "ВИНТ ЛЕВ." ("ЛЕВ. СИСТ."). Должен загореться светосигнализатор торы, проверьте исправность их воздушных винтов и обтекателей их втулок, что контролируется поочередным включени- При исправных лампах, польем светосигнализаторов "ВИНТ ЛЕВ. ДВИГАТ.", " ВИНТ ПРАВ. ДВИГАТ." (время рабо- зуясь принципиальной и полумонты каждого светосигнализатора - 24 с) и увеличением расходного тока генератора ГО-16 тажной схемами данного самолена 58...66 А. та, определите и устраните неисправности в электроцепях.

1.4. Через 144 с переключатель "ВИНТ" установите в выключенное положение.

Охладите систему (не включайте обогрев) в течение 5 мин.

1.5. Переключатель "ВИНТ" установите в положение "ОСН. СИСТ.".

1.6. Переключатель "КОНТРОЛЬ" установите в положение "ВИНТ ПРАВ." Смотрите пункт 1.3 данной Технические требования - по пункту 1.3 данной технологической карты.

1.7. Через 30 с переключатель "ВИНТ" установите в выключенное (нейтральное) Технические требования - по пункту 1.3 данной технологической карты. технологической карты.

1.9. Переключатель "ВИНТ" через 30 с установите в выключенное положение.

1.10. Выключите АЗР "ПРОТИВООБЛЕДЕНЕНИЕ ВИНТОВ И КОКОВ".

2. Проверка функционирования противообледенительной системы ВНА двигателей.

2.1. На щите АЗС включите два АЗС "ВНА ДВИГ.".

2.2. На противообледенительном щитке установите переключатели "ВНА" в положение "ВНА ПРАВ. ДВИГАТ.".

2.3. Установите переключатель "ВНА" в положение "ЗАКРЫТО".

"ВНА ПРАВ. ДВИГАТ.".

2.4. Выключите два АЗС "ВНА ДВИГ.".

3. Проверка обогрева двигателя РУ19-300 (выполняйте при наличии).

3.1. На щите АЗС включите АЗС "ОБОГРЕВ РУ-19".

3.2. На противообледенительном щитке переключатель "РУ-19" установите во включенное Должен загореться светосигнализатор "ОБОГРЕВ РУ-19". Если светосигнализатор не загорается, поверьте исправность 3.3. Переключатель "РУ-19" установите в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

Должен погаснуть светосигнализатор "ОБОГРЕВ РУ19-300".

3.4. Выключите АЗС "ОБОГРЕВ РУ19".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию всех модификаций Пункт РО 1.14.30(3.14.11) 1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

2. Включите АЗС "ТУАЛЕТ" на электрощитке бортпроводника.

При нажатой педали должен работать смыв унитаза.

3. Нажмите и отпустите кнопку смыва унитаза.

При нажатой кнопке должен работать смыв унитаза.

4. Выключите АЗС "ТУАЛЕТ".

К РО самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № всех модификаций Пункт РО 1.14.31 Проверка исправности световых табло "ВЫХОД" 1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

2. На левом пульте кабины пилотов включите выключатель "АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД".

гондолы, проверьте исправность работы светосигнального табло "ВЫХОД" от аварийной шины, для чего снимите предохранитель СП-15 (поз. 1374).

На левом пульте кабины пилотов включите выключатель "АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД".

4. Установите предохранитель СП-15 (поз. 1374) на место.

5. Выключите выключатель светосигнального табло "АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД".

Комбинированный прибор Ц4315 Инструмент техника по электрооборудованию К РО самолетов всех модификаций Пункт РО 1.14.32(3.14.11) 1. Убедитесь в наличии напряжения постоянного тока 27 В в бортсети самолета.

2. Переключатель освещения "ОБЩЕЕ - ДЕЖУРНОЕ" на перегородке буфета шпангоута №9 установите в положение "ОБЩЕЕ". Выключатель проходного освещения отключен.



Pages:   || 2 |
 


Похожие работы:

«2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. КЕМЕРОВСКИЙ ГОРНЫЙ: НАЧАЛО ПУТИ (1950–1955) ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЕ ПРЕПОДАВАТЕЛЬСКОГО КОРПУСА ПЕРВЫЙ ВЫПУСК ГОРНЫХ ИНЖЕНЕРОВ ГЛАВА 2. КУЗНИЦА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ КАДРОВ (1955–1965). 30 НАРАЩИВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛА: СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОРГАНИЗАЦИЯ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА (1955–1965) НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА ОБЩЕСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ ЖИЗНЬ КГИ КУЛЬТУРА И СПОРТ ХРОНИКА СПОРТИВНОЙ ЖИЗНИ БИБЛИОТЕКА СТЕННАЯ ПЕЧАТЬ,...»

«ГЛ А ВА 4 ОСНОВЫ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ 4.1. Основные понятия Основой для разработки параллельных программ, реализующих параллельные методы решения задач, является понятия процесса и потока. Рассмотрение программы в виде набора процессов/потоков, выполняемых параллельно на разных процессорах или на одном процессоре в режиме разделения времени, позволяет сконцентрироваться на рассмотрении проблем организации взаимодействия параллельных частей программы, определить моменты и способы...»

«Www.Global Internet Trading.com JAPANESE CANDLESTICK CHARTING TECHNIQUES A Contemporary Guide to the Ancient Investment Techniques of the Far East STEVE NISON NEW YORK INSTITUTE OF FINANCE NEW YORK • TORONTO • SYDNEY • TOKYO • SINGAPORE 2 Нисон Стив. Японские свечи: графический анализ финансовых рынков. Перевод с англ. Дозорова Т., Волкова М. М.: Издательство Диаграмма, 1998. — 336 с. Данная книга представляет собой подробное руководство по правилам применения уникального и эффективного метода...»

«Обращение к читателям. Уважаемые господа! Наши потенциальные деловые партнеры! Рад представить вам Каталог экспортной продукции Астраханской области. Цель этого издания – ознакомить вас с экспортным потенциалом региона, проинформировать о возможностях астраханских предприятий и организаций, о выпускаемой ими продукции и оказываемых услугах, помочь наладить эффективные деловые контакты. Астраханская область – один из наиболее динамично развивающихся регионов Российской Федерации, расположенный...»

«ГЛАВА 5.3 РАЗМЕЩЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТАБЛО И МАРКИРОВКИ НА КОНТЕЙНЕРАХ, МЭГК, КОНТЕЙНЕРАХ-ЦИСТЕРНАХ, ПЕРЕНОСНЫХ ЦИСТЕРНАХ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ ПРИМЕЧАНИЕ: В отношении положений, касающихся размещения маркировки и информационных табло на контейнерах, МЭГК, контейнерах-цистернах и переносных цистернах для перевозки в транспортной цепи, включающей морскую перевозку, см. также пункт 1.1.4.2.1. В случае применения положений подпункта 1.1.4.2.1 с) применяются лишь пункты 5.3.1.3 и 5.3.2.1.1...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования ПЕРМСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ОТЧЕТ по договору № 14.741.36.0007 от 16 августа 2010г. о финансировании программы развития федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Пермский национальный исследовательский политехнический университет на...»

«ПРЕДИСЛОВИЕ Бюллетень новых поступлений информирует читателей о новых книгах, которые поступили в отделы библиотеки. Размещение материала в бюллетене – тематическое, внутри раздела – в алфавитном порядке. С правой стороны описания книги указывается сигл отдела библиотеки, получившего книгу. Расшифровка сиглов отделов библиотеки: АБ – абонемент ДТ – отдел детской литературы ИН – сектор иностранной литературы ИС – отдел литературы по искусству КР – отдел краеведческой литературы и библиографии КХ...»

«Экономическая история россии в новейшее время том 3. российская Экономика в 1992-2008 гг. часть 1. российская Экономика в 1992-1998 гг. Г.и. Ханин, доктор экономических наук, профессор, Новосибирский государственный технический университет, e-mail: khaning@academ.org введение Третий том является завершающим в изложении и анализе истории российской экономики в новейшее время1. В нем рассматривается период с 1992 по 2008 гг. Начальная дата периода связана со стартом проведения радикальной...»

«3 СЕКЦИЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ЛАМП В ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОМ ХОЗЯЙСТВЕ В.А. Голямин научный руководитель – к.т.н., доцент В.В. Марков Карачевский филиал ГОУ ВПО Орловский государственный технический университет, г. Карачев Актуальность исследования и цель работы. Известно, что использование энергосберегающих ламп (ЭЛ) позволяет в несколько раз снизить затраты электроэнергии на освещение жилого дома (квартиры) [1]. Целью...»

«МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Департамент мелиорации Федеральное государственное научное учреждение Центр научно-технической информации “Мелиоводинформ” ФГНУ ЦНТИ “Мелиоводинформ” ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ ОТЕЧЕСТВЕННОГО И ЗАРУБЕЖНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМОГО В МЕЛИОРАЦИИ Информационный сборник Москва 2011 УДК 626.845:626.83 ГРНТИ 70.21:35.43.21 70.17.53 Технический уровень отечественного и зарубежного оборудования, применяемого в мелиорации: Информационный сборник/ ФГНУ...»

«Экз. № Введено в действие 11 мая 1986 года РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Разделы 000, 005, 006, 007, 008,009,010,011,012,020 1984 ПЕРЕЧЕНЬ ПАПОК Руководства по технической эксплуатации Папка №3 - Разделы 000,005,006,007,008,009,010,011,012,020 Папка №4 - Разделы 051,052,053,054 Папка №5 - Разделы 055,056,057 Папка №6 - Разделы 026,028,049 Папка №7 - Разделы 071,073,076,077,079,080 Папка №8 - Разделы 025,038 Папка №9 - Разделы 029,032 Папка № 10 - Разделы 027 часть! Папка №11 - Разделы...»

«ТРИ ПОЛЕСЬЯ совместная стратегия охраны и экологического использования природного наследия территории белорусско-польско-украинского пограничья Брест, 2009 Стратегия разработана коллективом авторов, во главе которого стояли к.г.н. Сергей Матюнин и к.и.н. Павел Косьцелецкий Другие члены авторского коллектива: к.б.н. Николай Михальчук, д.г.н. Константин Красовский, Николай Лукашук, к.б.н. Виктор Демянчик, д.г.н. Александр Волчек, к.и.н. Александр Панько, к.т.н. Владимир Кошевой, д.т.н. Михаил...»

«INTERNATIONAL UNIVERSITY IN MOSCOU СМК МУМ (humanitarian) МЕЖДУНАРОДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ В МОСКВЕ (ГУМАНИТАРНЫЙ) Утверждено приказом ректора № 250 от 25 декабря 2008 года ПОЛОЖЕНИЕ об учебной работе в Международном университете в Москве (гуманитарном) СМК МУМ ПД. 07.00 - 07 Москва, 2008 СОДЕРЖАНИЕ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОСНОВНЫХ ЭТАПОВ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ 2.1. Разработка основных образовательных программ профессионального образования 2.2. Тематическое планирование и составление расписания...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Тамбовский государственный технический университет (ФГБОУ ВПО ТГТУ) УТВЕРЖДАЮ Председатель Методического совета факультета Энергетический Т.И. Чернышова 24 мая 20 12 г. Вводится в действие с 01 сентября 20 12 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА Государственного экзамена Для студентов, обучающихся по специальности: 210201.65 – Проектирование и...»

«ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЕКСТИЛЬНЫХ ЛАБОРАТОРИЙ ИЗДАНИЕ 09/2010 Условные ВОЛОКНА ТКАНИ РАЗНОЕ страницы 1 - 10 страницы 35 - 62 страницы 73 - 83 Обозначения ПРЯЖИ КРАШЕНИЕ И страницы 11- 33 ОТДЕЛКА ПРЯЖИ И ТКАНЕЙ страницы 63 - 71 Настоящий каталог состоит из 5 тематических разделов, иллюстрирующих номенклатуру испытательного оборудования фирмы MESDAN-LAB в зависимости от материала, подлежащего испытаниям. Более подробная информация содержится в специализированных брошюрах, которые могут...»

«3 ОГЛАВЛЕНИЕ 1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ- МИКРОБИОЛОГИЯ, ЕЕ МЕСТО В СТРУКТУРЕ ОСНОВНОЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ.. 3 2 КОМПЕТЕНЦИИ ОБУЧАЮЩЕГОСЯ, ФОРМИРУЕМЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСВОЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ - МИКРОБИОЛОГИЯ.. 3 3 ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ. 5 4 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.. 5 4.1 Лекционный курс.. 5 4.2 Лабораторные занятия.. 7 4.3 Самостоятельная внеаудиторная работа студентов.12 5 МАТРИЦА РАЗДЕЛОВ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ И ФОРМИРУЕМЫХ В НИХ ОБЩЕКУЛЬТУРНЫХ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ. 5.1...»

«Б.Е.КОЧЕГАРОВ PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com Б.Е.КОЧЕГАРОВ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИЗАЙН PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Дальневосточный государственный технический университет (ДВПИ им. В. В. Куйбышева) Б. Е. Кочегаров ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИЗАЙН Рекомендовано Дальневосточным...»

«Акио Морита Сделано в Японии В наши дни нельзя представить себе мировой рынок изделий бытовой радиоэлектроники без товаров японского производства. За счет чего японской промышленности удалось в сравнительно короткие сроки занять лидирующее положение на мировом рынке? Каковы перспективы развития этой промышленности? Акио Морита выделяет наиболее характерные черты японского подхода к организации управления компанией, сопоставляет их с практикой управления в других капиталистических странах....»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ Северский технологический институт – филиал НИЯУ МИФИ СТИ НИЯУ МИФИ Информационный бюллетень новых поступлений (сентябрь) Северск 2012 1 Содержание Наука в целом. Науковедение. Организация умственного труда Изучение проблемы организации: методология, анализ, синтез, классификация и таксономия, систематизация в целом Стандартизация...»

«70 I.3. Варшавский А.Е. Социально-экономические проблемы российской науки: долгосрочные аспекты развития (авторский вариант). Глава 1.3 монографии Наука и высокие технологии России на рубеже третьего тысячелетия (социально-экономические аспекты развития) / Руководители авт. колл. В.Л. Макаров и А.Е. Варшавский. - М.: Наука, 2001 I.3.1. Введение К началу 90-х годов в России был накоплен мощный научно-технический потенциал. Вместе с тем были очевидны и значительные проблемы в области науки и...»






 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.