WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Pages:   || 2 | 3 |

«УДК 656.7.08; 629.7.072 ББК 52.5: 88.4 Настоящий ВЕСТНИК является официальным изданием трудов Международной академии проблем Человека в авиации и космонавтике 125076, г. ...»

-- [ Страница 1 ] --

Вестник МНАПЧАК

2 № 1 (24), 2007 год

УДК 656.7.08; 629.7.072

ББК 52.5: 88.4

Настоящий «ВЕСТНИК» является официальным изданием трудов

Международной академии проблем Человека в авиации и космонавтике

125076, г. Москва, Петровско-Разумовская аллея, 12а

(на базе ГосНИИ ВМ МОРФ)

Сайт в интернете http://www.hpvestnik.ru/index.php E-mail asup@glau.kr.ua Печатается по решению Президиума Академии. Издается с 1997 г.

Рецензенты 1. Кафедра авиационной педагогики и психологии Государственной летной академии Украины, 2. Доктор технических наук, профессор Украинской инженерно-педагогической академии А.Т. Ашеров Редакционная коллегия Главный редактор В.А. Пономаренко А.А. Ворона, Д.В. Гандер (зам. главного редактора), Р.Н. Макаров (зам. главного редактора) В.В. Козлов, В.В. Лапа, И.Б. Ушаков Редакционный совет Председатель редакционного совета Р.Н. Макаров Д.В. Гандер, А.Ц. Деминский, И.Н. Найденов, В.Ф. Присняков, И.Б. Ушаков (зам. Председателя), Ж.К. Шишкин Изготовлено ООО Полиграфическое предприятие «КОД»

25009, Украина, г. Кировоград, ул. Красногвардейская, Сдано в набор 25.12.2006 г. Подписано в печать 22.01.2007 г.

Формат А4. Бумага офсетная. Печать офсетная. Гарнитура Times.

Усл. печ. л. 3,8. Заказ № 134 Тираж 3100.

Вестник МНАПЧАК № 1 (24), 2007 год

СОДЕРЖАНИЕ

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

С.Д. БАЙНЕТОВ, В.Г. КОДОЛА Проблемы профессиональной компетентности авиационного персонала в вопросах безопасности полетов…………………………………………… А.А. ЩЕРБАКОВ Еще о катастрофах………………………………………………………….

ПРОБЛЕМЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА,

ЭРГОНОМИКИ, ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ

А.В. ПОНОМАРЕНКО, Ю.Г. ОБОЛЕНСКИЙ Моделирование имитаторов систем управления ЛА в современных тренажерах……………………………….. Е.В. СУРКОВА, О.Ю. НОВИКОВА, П.П. ДЕРБАБА, Л.П. ГОРОВАЯ Авиационная наука наземному транспорту………………………………. О.Е. СОЛОШЕНКО, А.И. ГУНЬКО Схема психолого-педагогического обеспечения становления военных летчиков……………………………………………..

НАУЧНО-ПЕДАГОГИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

В ЛЕТНЫХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЯХ

Становление и развитие Краснодарского высшего военного училища летчиков им. Героя Советского Союза А.К. СЕРОВА……………………………………... Вестник МНАПЧАК 4 № 1 (24), 2007 год А.Ю. БОКАЧЕВА К вопросу об изучении проблемы ответственности……………………... О.С. ВЕЧТОМОВА, М.И. ГРИЩЕНКО Профилактика психического здоровья курсантов в условиях военного училища……………………………………………….. С. В. КОЧЕТКОВА, Е.А ЩЕРБАКОВА Проявление функциональной ассиметрии головного мозга в деятельности военного летчика………………………. И.П. РЯБЧУН, Ф.В. МАЛЬЧИНСКИЙ Особенности преподавания физики в летных учебных заведениях………………………………………………. В.Г. КОДОЛА Исследование проблемы развития системы подготовки летного состава государственной авиации……………….…

КОЛОНКА РЕДАКТОРА

В.В. ЛЕБЕДЕВ «А нужны ли мы Марсу?»………………………………………………….... Н.А. ЧУПРУН Не всемогущи короли………………………………………………….……… Ю. В. ЖУЧКОВ О летчиках ! ………………………………………………………….….…..

ВОСПОМИНАНИЯ

В.А. ПОНОМАРЕНКО Георгий Тимофеевич, радость моя………………………………………….. Вестник МНАПЧАК № 1 (24), 2007 год

ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ АВИАЦИИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ

Поздравление Ж.К. Шишкину с юбилеем ………………………………… Штрихи из жизни Ж.К. Шишкина ……………………………………….

ПРОБЛЕМЫ КОНКРЕТНЫХ НАУК

Л.М. ОВСЯННИКОВА, С.М. АЛЁХИНА, А.Н. БУРМИСТРОВ Антиоксидантная терапия нарушений окислительного гомеостаза у потерпевших вследствие аварии на ЧАЭС……………………………... ПУБЛИКАЦИИ в «ВЕСТНИКЕ» МНАПЧАК за 2006 г………………………...

НАШИ АВТОРЫ

…………………………………………………………………………………………

АВТОРАМ НА ЗАМЕТКУ

…………………………………………………………………………………….…...

БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ

Федерации, начальник нальной компетентности авиационного службы безопасности персонала в вопросах безопасности полетов.

полетов авиации Воору- В настоящее время значительно пониженных Сил, генерал- зился уровень профессиональной подголейтенант. товки авиационного персонала в результате Кандидат педагогичес- вопросах безопасности полетов. В тоже публиканского инфорснижение количества полетов происходит мационного научно- конзначительное повышение аварийности в печению безопасности полетов и возможностью авиационного персонала по ее реализации. Для устранения вскрытых противоПРОБЛЕМЫ АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА на основе повышения уровня профессиоВ ВОПРОСАХ БЕЗОПАСНОСТИ нальной компетентности авиационного

ПОЛЕТОВ

Реформы, проводимые в Вооруженных Силах за последнее десятилетие, внесли ощутимые перемены не только в колиуровнем профессиональной деятельности чественный и качественный состав авиации, возможности по предотвращению авиациобразования находятся не только в плоскосонных происшествий и инцидентов. К одной из важнейших характеристик состояния безопасности полетов в авиации относится зовательной деятельности. Понятие «компемногих факторов, однако наиболее уязвитентность» применительно к характеристике мым в современных условиях стал человеуровня профессиональной подготовки исВестник МНАПЧАК пользуется относительно недавно. В совре- включения в совместную деятельность. В менном понимании компетенция рас- состав социально-психологической компесматривается в следующих 2-х аспектах: тентности входят следующие компоненты – - обладающий компетенцией; умение ориентироваться в социальных сиобладание знаниями, позволяющими туациях, умение правильно определять личсудить о чем-либо. ностные особенности и эмоциональные сосСодержание понятия «компетентный» тояния других людей, умение выбирать также выражается в 2-х аспектах: адекватные способы общения с людьми и - обладающий компетентностью, реализовывать их в процессе взаимодейстправомочный; вия, умение поставить себя на место друзнающий, сведущий в определенной гого. Ключевым компонентом компетенции Из этого следует, что компетентность Компетентность – это уровень умений и компетенция являются взаимодопол- личности, отражающий степень соответстняемыми и взаимообуславливаемыми поня- вия определенной компетенции и позволяютиями. Компетентный человек, не обладаю- щий действовать конструктивно в измещий правомочиями (компетенцией), не няющихся социальных условиях.

сможет в полной мере и в социально Профессиональная компетентность значимых аспектах ее реализовать. На этой специалиста должна состоять из таких комоснове у специалиста развиваются предпо- понентов, как духовно-нравственного, позсылки к возникновению ролевого конф- навательно-творческого, институциональноликта, который весьма разрушительно воз- го, коммуникативного.

действует на самого человека и создает кон- Особое значение имеет моральнофликтные ситуации в группе и коллективе. нравственный компонент профессиональной Еще более асоциальна деятельность компе- компетентности. Выделяют следующие тентного человека, обладающего компе- моральные категории:

тентностью (правомочиями). В этой связи 1. Категория собственного морального компетентность обучаемых является основ- сознания (моральный принцип, моральная ным качественным показателем образо- норма, этическая категория, моральное вательного процесса в ВУЗе и, следователь- убеждение, нравственная цель, моральный но, ее достижение можно считать педаго- выбор и т. д.);

гической целью. 2. Нравственные отношения (нравстПод компетентностью понимают «вла- венное взаимодействие, нравственный конфдение знаниями и умениями, позволяющими ликт, моральный авторитет, моральная высказывать профессионально грамотные репутация и др.);

суждения, оценки, мнения», кроме того под 3. Категории моральной практики или профессиональной компетенцией подразу- функционально-поведенческие. В них нахомевают совокупность профессиональных дит выражение процесс реализации личзнаний и умений, а также способы выпол- ностью тех или иных нравственных качеств нения профессиональной деятельности. В на практике, в обыденном, повседневном словаре практического психолога соци- поведении (моральный-аморальный постуально-психологическая компетентность оп- пок, моральное воздаяние, моральные посределяется как «способность индивида эф- ледствия и санкции).

фективно взаимодействовать с окружаю- Причины возникновения нравственной щими людьми в системе межличностных деформации разделяют на внутренние и отношений». внешние. К внутренним причинам нравстКомпетентность формируется в ходе венной деформации относятся следующие:

освоения человеком систем общения и - негативный пример руководства;

- перегруженность работой; 3. Уметь анализировать общекультурналичие «потолка» (предельного ную и профессиональную составляющие - низкая нравственная воспитанность 4. Уметь проводить морально-правоколлектива; вую оценку событиям и влияниям сонизкая правовая культура коллектива; циальной действительности.

- низкий уровень воспитательной профессиональной компетентности должен работы; отражать уровень умений в получении знанегативное «воспитательное» воз- ний и степень развития автодидактических действие преступной среды; способностей обучающихся. Динамизм - негативное воздействие семьи; происходящих социально-экономических - ограниченность общения с культур- самообразование, как способ получения - определенная «кастовость» органов; миропонимания человека: «я учусь, потому - неудовлетворенность материальной что не могу не учиться».

оплатой и другими формами материального Вопросам развития творчества в простимулирования труда; цессе профессиональной подготовки поснеудовлетворенность условиями вящено большое количество педагогических - несоответствие уровня квалификации К.А. Абулыхонова, Н.В. Васина, занимаемой должности; Л.Т. Лаптев, В.А. Сластенин считают суконспиративность служебной дея- щественными признаками профессиотельности (отсутствие общественного нального творчества следующее:

деформации относят: соц. нестабильность, проемов, приемов, средств и т. п. и их кризис социальных, идейных и нравствен- сочетание;

ных идеалов, коррумпированность чиновни- - направленность, нацеленность, сосков, сотрудников управленческого аппарата, редоточенность субъекта профессиональной правовой беспредел в обществе, война деятельности на поиск нового способа, законов, расхождение в толковании законов, приема решения возникающих творческих неисполнение законов, низкая социально- спец. задач и их реализацию в професправовая защищенность сотрудников право- сиональной деятельности и т. д.

охранительных органов в СМИ и в произ- Критерии профессионального творведениях литературы и искусства, выпол- чества:

нение сотрудниками органов несвойствен- - философские (мировоззренческая поных им функций. зиция, творческое профессиональное познаВ настоящее время педагог для дости- ние);

жения профессиональной компетентности - психолого-педагогические (содержанеобходимо: ние и уровень мотивации, профессиональная 1. Уметь рефлексировать личностную направленность личности на творчество, аксеологическую систему; соц. установка личности, особенности самоУметь диагностировать систему цен- оценки в системе отношений ее к различным ностных ориентиров группы и вырабатывать сторонам деятельности, уровень развития индивидуальную траекторию духовно- творческого профессионального мышления, нравственного поведения; воображения и способностей к классифиВестник МНАПЧАК кации и систематизации, уровень подготов- Антиподом социально-психологичесленности к профессиональной деятельности, кой компетентности является некомпетентуровень умений использовать методы твор- ность, неграмотность, невежество, суеверие, ческого мышления в процессе профес- мистика, оторванная от жизни фантазия.

сиональной деятельности); Социально-психологическая компеаксиологические (стремление к твор- тентность складывается из коммуникативческому профессионализму, саморазвитие и ной, перцентивной (когнитивной) компесамосовершенствование, профессионально- тентности и знаний в области взаимонравственная активность). действия, поведения.

Коммуникативный компонент профес- Коммуникативная компетентность сиональной компетентности. (Л.А. Петровская) имеет двоякий смысл – Руководитель должен уметь: это и эмпаническое свойство (сопереживавести вербальный и невербальный ние), и знания о способах ориентации в обмен информацией, проводить диагнос- различных ситуациях, свободном владении тирование личностных свойств и качеств вербальными и невербальными средствами 2. вырабатывать стратегию, технику и Перцинтивная компетентность ознатактику взаимодействия с людьми, органи- чает степень соответствия сформировавзовывать их совместную деятельность для шихся картин мира, стереотипов, образов достижения определенных социально- научным картинам мира.

значимых целей; Компетентность в области взаимоидентифицировать себя с собесед- действия сводится к знаниям о природе ником, понимать, как он сам восприни- социальных влияний.

мается партнером по общению и эмпатийно Особое значение для социально-психоотносится к нему. логической. компетентности имеет эмпатия, Понятия и факторы, определяющие оказывающая влияние на когнитивную сфесоциально-психологическую компетент- ру, глубину проникновения в ситуацию, ность личности. идентификацию. При этом социально-псиКомпетентность означает доскональ- хологическая. компетентность проявляется ные знания в какой-либо области. на разных уровнях:

Компетентный человек – это знающий, - макроуровне (политика, деятельность хорошо осведомленный о чем-либо человек, верхних эшелонов власти);

т. е. компетентность, как правило, связы- - среднем уровне (соц. институты и вают с квалификацией специалиста, имею- общности);

щего исчерпывающие знания о какой-либо - микроуровне (межличностное Социально-психологическая компе- Социально-психологическая компетентность личности представляет собой тентность делится на 2 вида:

специальные знания об обществе, о 1) Житейская социально-психологиполитике, экономике, культуре и т. д. ческая компетентность – результат социалиИными словами, социально-психоло- зации, т. е. адаптации к конкретным услогическая компетентность по своему содер- виям. Быть на высоте в вопросах общения, жанию напоминает то, что в свое время познания заставляет жизнь.

Социально-псиназывалось мировоззрением. Она позволяет хологическая. компетентность в нормальном личности ориентироваться в любой соц. обществе выгодна, потому как ценятся ситуации, принимать верные решения и улыбка, вежливая манера общения, культура достигать поставленных целей. общения. В основе этой компетентности худ. образы, многолетние наблюдения, на- шения противоправных действий. В этой родный опыт, знания в той или иной об- связи следует отметить т. н. социальноласти. Ее называют народной мудростью, психологическая компетентность мошенникоторая получила свое выражение в мифо- ков. Представители этой преступной квалогии, фольклоре, пословицах, поговорках, лификации обладают знаниями и способтрадициях, событиях, укладе жизни, наблю- ностями «работать» на доверии, т. е. входить дениях в виде примет, т. е. в менталитете. в доверие к людям и совершать кражи и Нередко на социально-психологичес- аферы.

кую компетентность оказывают влияние Социально-психологическая компепредрассудки (суеверия), особые психологи- тентность связана с этическими проблеческие способности, на которых спекули- мами, т. к. базируется на доскональных знаруют разного рода шарлатаны (чрево- ниях о технике овладения «ролевыми масвещатели, предсказатели судеб, ясновидцы). ками», позволяющими личности скрывать Современная социально-психологичес- истинное лицо, вести двойной образ жизни, кая компетентность связана с необходи- хитроумною игру, заниматься интригами, мостью адаптации к рыночным отношениям. даже перейти на нелегальное положение. В Житейская социально-психологичес- одних случаях это оправдано необхокая компетентность проявляется в различ- димостью выполнения служебных функций ных сферах: семейной (в виде своеобразной (деятельность дипломатов, сотрудников науки «ладить»), услуг (круга связей), в спецслужб, актеров); в др. – ситуациями, общественных местах (транспорт, дискоте- которые отрицают прямолинейность и ки, стадионы, клубы, театры), в межна- требуют «святой лжи».

циональных отношениях и т. д. Однако в Социально-психологическая компетентназванных сферах часто наблюдаются анти- ность определяется следующими факторами:

поды социально-психологической компе- 1. индивидуальными особенностями тентности. Так, в сфере услуг вежливость и (большую роль при этом играет тип внимание проявляются только по отноше- личности, в частности, является ли она нию к «нужным» людям, а ко всем осталь- интро- или экстравертной, аутичной или ным – равнодушие, в общественных местах неаутичной, а также ее интеллект);

вместо доброжелательности – агрессия, 2. психологическими состояниями беспардонность, почтительность – только по (астеническое и атеническое) и типичными отношению к начальству, а по отношению к настроениями;

2) Профессиональная социально-пси- 4. влияние культурных различий;

хологическая компетентность складывается 5. специальной соц.-псих. подготовкой.

из научных картин мира и знаний в области Когнитивная сложность личности окаобщения. зывает существенное влияние на социальноРассматривая социально-психологи- психологическую компетентность. Имеются ческую компетентность, нельзя не сказать о когнитивно простые и когнитивно сложные кастовой и профессионально-преступной люди.

компетентности. Первая представляет собой В основе когнитивной простоты лежит знания специфической системы общения в одномерное восприятие мира: или в черном, замкнутых общностях: политическая элита, или в белом свете без полутонов и оттенков.

аристократические круги, масонские ложи. Когнитивно простая личность подразделяет Здесь используется свой язык, основанный людей на «своих» и «чужих»: кто не с нами, на особых нормах, понятных узкому кругу тот против нас. Когнитивно сложная личлиц. Вторая говорит о наличии знаний, ность воспринимает мир во всем его многоиспользуемых преступниками для соверВестник МНАПЧАК образии и положительно влияет на соци- нем другие, хотя совершенно не обязаально-психологическая компетентность. тельно, чтобы они действительно так дуВ настоящее время социально-пси- мали. Социально-психологическая компетехологическую компетентность целесооб- нтность предотвращает деформирование разно рассматривать как ведущее свойство «Я» и поэтому положительно воздействует профессионала. Социально-психологичес- на адекватность картины мира, самооценку, кую компетентность следует отличать от регуляцию профессиональной деятельности психологической готовности и професси- личности. Чем выше социально-психологионального мастерства. Природа социально- ческая неграмотность, тем выше вероятпсихологической компетентности состоит из ность деформирования «Я» со всеми высоответствующих знаний, представлений и текающими последствиями. Профессиостереотипов. Психологическая готовность к нальная «я-концепция» содержит представмастерству включает в себя не только ления личности, организует процесс ее поззнания, но и умения, и навыки, и др. нания и взаимодействия, т. е. влияет на сокомпоненты. Социально-психологическая циально-психологическая компетентность компетентность сводится к знаниям, но это субъекта.

не значит, что она не играет никакой Каким образом осуществляется деяпрактической роли в профессиональной тельность авиационного персонала по обесдеятельности. Социально-психологическая печению безопасности полетов? В первую компетентность имеет самое прямое отно- очередь авиационный персонал на основе шение к теории «Я – концепции». Различают профессиональных знаний и умений набкак психофизиологическое и психическое, людает процессы, связанные с подготовкой и так и социально-психологическое «Я». К проведением полетов, и в ходе наблюдения наиболее известным теориям соц.-псих. «Я» выявляет те отклонения от нормированных относятся теории зеркального «Я», соц. показателей процесса, которые так или иначе сравнения и самовосприятия. могут повлиять на безопасность полетов.

Складываясь из отражения социальных Поэтому важна хорошая профессиооценок (мнений др. людей), соц.-псих. «Я» нальная подготовленность авиационного регулирует поведение и деятельность персонала. Это достигается через желание личности. Иначе говоря, известная схема повысить свои профессиональные и творвнешнее преломляется через внутреннее» ческие способности. Существуют интегозначает формирование когнитивной сферы ративные курсы:

личности в результате внешнего воз- 1. Интегративный «линейный» тип.

действия и затем указывает на ее роль в Включает в себя целевые, тематические, регулировании поведения и деятельности. проблемные курсы (Построение таких Сформировавшаяся под внешним воз- курсов носит блочно-модульный характер.

действием когнитивная сфера (картины Они ориентированы для слушателей с мира, образы) приобретает самостоятельное близким, но невысоким уровнем интегзначение и выступает в качестве регулятора. ративности профессиональной компетентВнутренний образ зависит не только от ности с учетом их общей направленности соответствия научным картинам мира, но и профессиональных интересов).

от ущербности, психотравмированности «Я» 2. Дифференцированно-интегративный в процессе социализации. Самооценка и «нелинейный» тип. Предполагает дифференсамоуважение – наиболее важные цированный подход к выявлению уровней регулятивные функции «Я». профессиональных затруднений, запросов и Следовательно, то, как человек рас- интересов слушателей и последующую сматривает самого себя, должно быть отра- интеграцию их по группам с учетом уровня жением того, что, по его мнению, думают о интегративности профессиональной комВестник МНАПЧАК петентности и профессиональных интере- Сформулировать эти и другие умения сов. Потом осуществляется групповая и возможно лишь при активном участии в индивидуальная работа со слушателями. практической деятельности. С этой целью в 3. Инегративно-модульный (модульно- первый же рабочий день слушатели делятся структурированный) тип. Ориентирован на на микрогруппы по 4-5 человек, которые, слушателей с высоким уровнем профессио- во-первых, работают над выбранной ими нальной компетентности (интегрирован- темой по проблеме курсов, во-вторых, в проности). Этот тип обучения предполагает цессе лекционных и практических занятий нелинейную ситуацию открытого диалога, участвуют в разнообразных тренингах:

основанного на прямой и обратной связи, - тренинг общения, цель которого – когда вокруг его стержневой идеи кон- совершенствование коммуникативных умецентрируется внутрипредметный и меж- ний эффективного взаимодействия с людьми предметный материал, связанный с интег- и выработка оптимальных стилей общения;

ративным измерением изучаемой проблемы. - тренинг креативности, чтобы развить Это ситуация утверждения собственных сил, творческое мышление и воображение;

способностей и профессиональной позиции - тренинг эффективного взаимообучаемого, инициирование его к разра- действия с людьми.

ботке собственной методической системы. Путь формирования компетентности Это стимулирующее образование, нацелен- специалиста от «неосознанной некомпетентное на самораскрытие, самопроявление в ности» к «осознанной компетентности». На творчестве и сотрудничестве. стадии неосознанной некомпетентности руИсследование показали, что учебно- ководитель не осознает, что результативпознавательная деятельность оказывается ность его работы не соответствует ожидаэффективной, когда органически использует ниям или предъявляемым требованиям, что и включает самые различные современные само по себе является препятствием к методы, формы и направления активизации обучению, т. к. отсутствует осознанная процесса обучения, а сами курсы рас- необходимость улучшения своей работы, не сматриваются в общем интегрированном актуализированны потребности улучшения пространстве процесса повышения квали- своей профессиональной деятельности.

фикации. В рамках курсов повышения Поэтому первоочередной задаче на этом квалификации это реализуется в таких этапе выступает перевод руководителя шкоформах взаимодействия, как лекция-диалог, лы в состояние осознанной некомпетентделовые и ролевые игры, калейдоскоп ности. Цель этапа осознанной некомпеметодических идей, круглые столы: «На тентности – осознание руководителем перекрестке мнений», «Методика – наука необходимости в повышении своего или искусство?», мастер-класс «Я и профессионального уровня. Для этого нужна методика» и др. Участие в таких формах и обратная связь, роль которой играет самовидах взаимодействия инициирует на анализ своей профессиональной деятельформирование способности к интегративно- ности. Основанием для него могут послукритериальной перестройке собственной жить результаты внутреннего контроля за деятельности. В этой связи особое внимание системой управления, оценка результативобращается на формирование интегратив- ности своей деятельности, способов достиных умений, и прежде всего планировать жения поставленных целей, информация свою деятельность, пользоваться широким вышестоящих органов управления. Осноспектром методических приемов и ванием для оценки своего уровня применять их соответственно поставленным компетентности могут послужить:

Вестник МНАПЧАК - результаты диагностики, полученные Самореализация деятельности, ее на основе входного контроля в системе самооценка рождают новые, более высокие повышения квалификации; потребности в знаниях и совершенствовании - решение различных управленческих умений, и вызывает самостимулирование ситуаций в моделируемых ситуациях; обучения и самообразования.

- составление индивидуальной прог- Основными видами работы авиационраммы обучения с целью преодоления труд- ного персонала по безопасности полетов ностей в своей профессиональной являются:

Стадия осознанной компетентности - профилактика (проводить постоянхарактеризуется умением (не всегда уверен- ную работу по предупреждению возможного ным) выполнять поставленную перед собой неблагополучия в процессе подготовки и задачу на основе приобретенных знаний и проведения полетов);

навыков. На этом уровне руководитель - консультирование (состоит в помодолжен постоянно продумывать свои дейст- щи, в решении проблем, с которыми к нему вия, анализируя достигнутые результаты приходят);

своей деятельности, в случае необходимости - коррекция (устранение отклонений в получать консультацию в правильности нормированном процессе).

исследования того или иного действия. Для Как показывает практика, невозможно перевода в состояние осознанной компе- работать с людьми, не общаясь с ними тентности необходима планомерная органи- ежедневно, ежечасно, ежеминутно. Поэтому зация процесса непрерывного образования с в первую очередь нужно знать и овладеть использованием всего арсенала средств всеми навыками общения: как вербальными, проблемного образования, направленных на так и невербальными, интерактивными и решение задач преодоления препятствий в перцетивными. Говорят: «живя в обществе, деятельности каждого руководителя: чтение мы не можем быть свободны от него», а уж курса лекций, самостоятельное изучение тем более не можем не общаться. «Почти во отдельных проблем, индивидуальные собе- всех делах самое трудное – начало» (Ж-Ж седования, консультации, деловые и роле- Руссо). Начинающему в любой жизненной вые игры, тренинги, анализ проблемных ситуации прежде всего необходимо уметь ситуаций, проведение дискуссий. Этому начать разговор. Встреча с людьми, беседа с служат изменения содержания, форм и ними не должна начинаться с замечаний.

методов организации переподготовки руко- Начало каждого мероприятия, воспитаводителя в соответствии с его запросами в тельной беседы, выступление на занятии системе повышения квалификации. Но должно быть интересным, захватывающим чтобы обучение достигло своей цели, оно слушателей: важно сделать первые минуты должно обеспечить переход руководителя в контакта, первые свои слова удивисостояние неосознанной компетентности. тельными, неожиданными.

Стадия неосознанной компетентности Необходимость яркого начала разговохарактеризуется автоматическим выполне- ра с людьми невозможно переоценить.

нием правильных действий, которое входит Отсюда необходимость особенно тщательно в привычку, при этом руководитель сосре- готовить начало каждого занятия, беседы, дотачивает свое внимание не на методах лекции. Не стоит, например, начинать разгодостижения поставленной задачи, а на самой вор со страстных призывов к серьезной разадаче. Это качественное изменение харак- боте, строгих замечаний, монотонного перетеризует более высокий уровень профес- числения того, что будет делаться на занясиональной компетентности, который тии. В своих широко известных «Советах достигается практикой, повторением опыта лектору» А.Ф. Кони рекомендует в начале и постоянным самоанализом деятельности. беседы использовать «закрепляющие крючВестник МНАПЧАК ки»: «Что-нибудь из жизни, что-нибудь нужно подбирать яркие иллюстрации. Уменеожиданное, какой-нибудь парадокс, какая- ло аргументированные, они снимают вознибудь странность… неожиданный и можное сопротивление психики убеждаемонеглупый вопрос и т. п. Вступление лучше го, способствуют эффективности словесного строить из простых, хорошо понятных воздействия.

каждому слушателю фраз. Эффективность Логика выступления требует четкой, восприятия материала будет выше, если в продуманной структуры изложения материначале изложения высказать мысли, ала. Готовясь к разговору, целесообразно созвучные настроению слушателей. Лучше составить план. Он составляется с расчетом, иметь заготовки начала занятия. Можно чтобы материал каждого пункта мог быть начать разговор с цитаты. Но в этом случае изложен за несколько минут и представляет цитату следует выучить наизусть, она собой цепочку посылок и следствий. В нем должна быть глубокой по содержанию, каждое последующее положение вытекает иметь авторитетного для этой аудитории из предыдущего.

автора и быть незнакомой слушателю. Структура изложения материала в Взаимоотношение налаживается зна- основной части разговора может быть чительно быстрее, если в начале разговора разной. Если решение проблемы дано в высказывать положения, разделяемые слу- начале выступления, а потом оно раскрышателями, даже если они не совсем связаны вается и поясняется, такой порядок подачи с основным материалом или неверны. материала называется антикульминационНачинать разговор лучше негромко, без па- ным, если в середине – пирамидальным.

тетики. Тогда в дальнейшем возможно Если вывод делается в конце разговора усилить экспрессивное звучание речи. Если кульминационным. Каждая из этих структур же начать разговор на повышенных тонах, в построения речи применяется в дальнейшем говорить тише, добиться рабо- определенной ситуации.

чей обстановки в аудитории не удастся. Пос- В тех случаях, когда не установлено со ле вступления, продолжить разговор. Далее слушателями добрых отношений, не успел использовать больше ярких фактов, приме- заинтересовать их темой разговора или по ров, сравнений. Хорошо аргументированный какой-либо причине они не настроены пример способствует эффективности словес- серьезно слушать, целесообразно использоного воздействия. С помощью фактов легче вать антикульминационную подачу материубедить слушателей, у которых недоста- ала: неожиданный вывод и следующие за точно развито абстрактное мышление. Тут ним убедительные аргументы пробудят годятся не любые факты, а только те кото- интерес к занятию. Если слушатели утомрые близки интересам и знаниям слуша- лены предыдущими занятиями, а учебный телей и активно воздействуют на их эмоции. день данным занятием не кончается, следует Факты, которые могут вызвать наи- прибегнуть к пирамидальному построению больший интерес, целесообразно излагать в речи, чтобы постепенно включить их в начале разговора: они позволяют быстрее работу, иначе контакт будет нарушен. В установить деловой контакт со слушателем. этом случае материал делается интересным, Убеждая, приводя факты, иллюстрации, а рассказ усложняется к середине изложеследует также помнить, что они – база, ния. Затем, плавно снижая нагрузку, уменьподспорье, средство привлечения внимания шить сложность материала, яркость к главному и ни в коем случае не самоцель. аргументов.

Факты ничем не заменимы, поэтому раз- Когда занимающиеся с интересом говор становится значительно эффективнее, относятся к занятиям и не устали, эффеккогда пробуждаются положительные тивнее всего кульминационный порядок почувства – надежду, гордость, раскаяние в дачи материала. Однако при любой подаче проступке. С целью воздействия на эмоции материала, если не пытаться вызвать ответВестник МНАПЧАК ной реакции высказать свое отношение к редственно может быть воспринято другим услышанному, ответить на поставленный человеком…».

вопрос, допускается серьезный методи- Таким образом повышением уровня ческий просчет. Материал может быть за- профессиональной компетентности авиацификсирован в сознании, но не осознан и поэ- онного персонала можно снизить аварийтому не станет источником для размыш- ность в авиации. Для достижения поставленления, для выработки активной жизненной ных целей необходимо оценить профессиопозиции. нальную компетентность различных авиаВо всех случаях воздействия словом ционных специалистов в вопросах безонеобходимо учитывать возрастные и психи- пасности полетов и ее влияние на аваческие особенности. Если взаимопонимания рийность в авиации. На основе анализа между воспитателем и воспитанником нет - функционирования авиационной системы на них лучше действует жизненная ситуа- установить зависимость между професция, впоследствии анализируемые факты. сиональной компетентностью авиационного Серьезная же беседа в этом случае может персонала и состоянием безопасности быть воспринята как признак особого вни- полетов (уровнем аварийности в авиации).

мания, и привести к самодовольству, к Разработать методологический аппарат мыслям о своей исключительности. Вера в снижения аварийности в авиации на основе лучшие качества и добрые отношения повышения уровня профессиональной обычно дают хорошие результаты. компетентности авиационных специалистов.

Любой разговор следует умело закон- Разработать рекомендации по повышению чить. Затягивание выступления свиде- уровня профессиональной компетентности тельствует о неуважении к слушателям, о авиационного персонала в вопросах безонежелании считаться с их возможностями. пасности полетов (выпускников авиационОбъяснение нельзя заканчивать неопреде- ных вузов, летного состава строевых частей, ленной фразой типа: «Вот примерно и все» руководящего летного состава и специаили «Ну, кончаю, я вас и так утомил». листов органов безопасности полетов).

Необходимо подвести итог сказанному. Еще Для решения перечисленных задач раз подчеркнуть главную мысль, идею, необходим следующий путь исследования.

которую слушатели должны запомнить. Выполнить оценку профессиональной комИногда необходимо сделать выводы. Можно петентности авиационного персонала в связать концовку с началом. Это помогает вопросах безопасности полетов и ее влияния напомнить и закрепить в памяти главное, на аварийность в авиации. В ходе которой усилить впечатление от сказанного, иногда провести анализ и оценку аварийности в призвать к определенным действиям. авиации по причине недостаточной професЗакончить разговор можно цитатой или сиональной компетентности авиационного поэтической строкой. Во всех случаях персонала. Выполнить эмпирическую оценпоследние фразы должны быть подчеркнуты ку уровня профессиональной компетентинтонацией так, чтобы у слушателей не ности авиационного персонала в вопросах оставалось сомнений, что разговор окончен. безопасности полетов. На основе выбоНевербальное общение наиболее полно рочной проверки знаний вопросов безопаспозволяет составить из ряда наблюдений для ности полетов курсантами выпускного курса себя картину о наблюдаемом человеке: авиационных училищ, летчиками и руНаблюдение за мимикой – наиболее дос- ководящим составом строевых частей, товерный из всех методов, которые можно специалистами службы безопасности полепривлечь для диагностирования челове- тов полкового и дивизионного уровня. Выческой личности, ибо здесь чисто духовное полнить анализ и оценка существующего содержание находит непосредственное порядка подготовки авиационного первнешнее выражение, которое также непос- сонала по вопросам безопасности полетов (в авиационном училище, в ходе боевой под- мации, отражающей ситуации, негативно готовки, при переподготовке и при полу- влияющие на безопасность полетов;

чении академического образования). В ходе - свойства личности по своевременразработки методологического аппарата ному и адекватному выбору способа дейстснижения аварийности в авиации на основе вий для предотвращения ситуаций, негативповышения уровня профессиональной ком- но влияющих на безопасность полетов;

петентности авиационных специалистов це- - свойства личности по рациональному лесообразно осуществить следующее. Уточ- конструированию новых способов действий нить понятие профессиональной компе- по восприятию информации и предотвратентности авиационного персонала и опре- щению ситуаций, негативно влияющих на деляющих ее факторов. Разработать мето- безопасность полетов.

дику оценки профессиональной компе- Таким образом, выбор метода исслетентности авиационного персонала в вопро- дования обосновывается неформальной сах безопасности полетов. Установить зави- субстанцией предмета исследования – просимость между профессиональной компе- фессиональной компетенции авиационного тентностью авиационною персонала и сос- персонала, которая характеризуется свойсттоянием безопасности полетов (уровнем вами личности по своевременному и аварийности в авиации). Выполнить оценку адекватному реагированию на ситуации, возможной динамики уровня аварийности в оказывающие негативное влияние на авиации при изменении профессиональной безопасность полетов во всех заранее компетентности различных авиационных предусмотренных возможных ситуациях.

специалистов. В ходе разработки рекомендаций по повышению уровня профессиональной компетентности авиационного ЛИТЕРАТУРА персонала в вопросах безопасности полетов необходимо выполнить следующие меро- 1. Демин В.А. Профессиональная комприятия. Обосновать предложения по по- петентность специалиста: понятие и виды.

вышению уровня профессиональной ком- /В.А. Демин //Стандарты и мониторинг в петентности авиационного персонала в образовании// – 2000 г. - №4 – С. 34-42.

вопросах безопасности полетов. Выработать 2. Сибиль Е., Гришина И. «От неосозпредложения по повышению уровня профес- нанной некометентности» к «неосознанной сиональной компетентности авиационного компетентности» (Сибиль Е., Гришина И.

персонала в вопросах безопасности полетов //Директор школы – 1997 г. – Спецвыпуск (выпускников авиационных вузов, летного (№25) – С. 12-20.

состава строевых частей, руководящего 3. Адольф В.А. Формирование професлетного состава и специалистов органов сиональной компетентности будущего учибезопасности полетов). А также необходимо теля. /В. А. Адольф // Педагогика – 1998 г.

выполнить оценку ожидаемого эффекта от №1 С. 72-75.

реализации разработанных рекомендаций. 4. Станкин М.И. Психология общения:

Достоверность результатов оценки курс лекций – М.: Московский психологоуровня профессиональной компетенции социальный институт, 2000. – 304 с.

авиационного персонала в вопросах безопасности полетов можно доказать только научно обоснованными критериями и показателями оценки. Показатели компетенции могут характеризовать следующие свойства авиационного персонала:

- свойства личности по своевременному и адекватному восприятию инфорВестник МНАПЧАК летчик-испытатель. Кандидат технических

class='zagtext'> ЕЩЕ О КАТАСТРОФАХ

Авиационные катастрофы пасможет. Но научить летать не может! Работа сажирских самолетов мая, августа, сентября 2006 года всколыхнули общественное мнерефлекторных действий всё это не самое ние и вызвали многочисленные отклики в средствах массовой информации. Столь часглавное. Одной из самых главных задач тые катастрофы случались и раньше, но в советское время, сообщать о них в прессе было не принято. Гласность в этом вопросе относятся устойчивость к стрессам, готовважный фактор борьбы с аварийностью. Одность принимать решения в непредвиденной нако важно не только сообщить о этих каситуации, воспитание чувства ответствентастрофах, нужно найти наиболее важные их запасных частей. Конечно это безобразие.

Но не это стало причиной последних катасткачества создаются, воспитываются только в роф. Наши транспортные компании берут в лизинг изношенные Эрбасы и Боинги. Это нож в спину отечественной авиационной случаях слишком очевиден человеческий качеств ученику помогает инструктор, а дафактор. Под этим термином подразумелее, став летчиком накапливает и совервается ошибки летчиков или ошибки в упшенствует эти качества сам летчик. Кроме равлении воздушным движением. Остановэтих качеств летчик должен постоянно люсь на первых ошибках. Причин для них много. Вот некоторые, Система обучения существенные изменения. Еще на заре авиации учреждения, где учили летчиков сохранялось более ста лет. Теперь учат летать в институтах. Казалось бы, подняли статус учебного заведения. Однако если жилой дом переименовать в дворец, но при этом лишить его водопровода и канализации лучше он от этого не станет. Нечто Большая часть обучения в институтах происходит на тренажерах с минимальным снижает профессиональные качества летколичеством реальных полетов. Руководиного состава. Особенно это снижает возмож тели гражданской авиации говорят о закупке новых, более совершенных тренажеров, как о важном факторе безопасности. Я был Подробней о катастрофе в Иркутске. Руководство гражданской авиацией Продавая нам свои самолеты, фирма Эрбас закупает иностранные самолеты, ссылаясь, навязывает нам и свои условия эксплуа- что они лучше и рентабельнее отечествентации. Так в инструкции на Эрбас А-310 ных. Так ли это?. Вспомним майский случай есть целый список неисправностей, которые в аэропорту Адлер. Официальная версияне должны являться препятствием к полету с летчик на развороте потерял контроль за пассажирами. В отечественной практике пространственным положением самолета.

также есть случаи допуска к полету Усумнившись в этом, я ознакомился с сиснеисправных самолетов. Но это особые темой управления А-320. Вместо традиционслучаи. На пример перелет самолета с места ных штурвалов или центральной ручки вынужденной посадки или перелет на управления там два джойстика, причем, у ремонтную базу. Но полеты на неисправных левого летчика под левую руку, а у правого самолетах с пассажирами на борту по на- летчика под правую. Такое отклонение от шим правилам не допускаются. В иркутском традиционной компоновки кабины и оргаслучае был разрешен полет с одним неис- нов управления не может быть оправдано ни правным реверсом тяги. Заход на посадку, эргономикой, ни удобством для летчиков.

посадка, пробег очень скоротечные элемен- Но, главное, в системе управления А- ты полета. Даже небольшой сбой в работе заложен порок сравнимый с миной замедэкипажа в условиях посадки и пробега ленного действия. Самолет может управможет стать причиной аварии и катастрофы. ляться левым джойстиком при отключенном Неисправный реверс тяги, безусловно, спо- правом. Может управляться правым при собствовал ошибочным действиям экипажа отключенном левом, а может управляться на пробеге. Нельзя расширять границы до- одновременно обоими летчиками. При этом пустимых неисправностей в угоду интенсив- из за того, что между джойстиками нет ности полетов и в ущерб безопасности. На механической связи, командир некоторое А-310 уже были подобные случаи выкаты- время, хотя бы несколько секунд, о вмешавания за границы аэродрома, но без роковых тельстве второго пилота в управление может последствий. И так по двум приведенным не знать. Командир отклоняет свой джойстезисам считаю нужным сказать: тик влево, а второй пилот решил вмешаться Капитал его препохабие (так говорит в управление и отклоняет свой джойстик Владимир Владимирович Маяковский) от вправо. При этом рули остаются в нейтральвопросов организации полетов, от летного ном положении, то есть самолет ни кем не обучения и вопросов безопасности должен управляется. Конечно, через несколько себыть отстранен самым решительным обра- кунд они разберутся, но в сложных метеозом. Ибо самые полезные идеи и дости- условиях при заходе на посадку на малой жения прогресса его препохабие ради при- высоте этих секунд будет достаточно для были может обращать в свои противо- возникновении катастрофической ситуации.

Удивляет донецкий случай. Летчик очень печально, если наши специалисты, принял решение подняться выше стати- приняв систему управления А-320 за веяние ческого потолка самолета Ту-154. Что это прогресса, станут ее копировать. Так лучше незнание элементарных законов динамики ли Эрбасы и Боинги наших самолетов, если полета? Низкое профессиональное качество? иметь ввиду наши самолеты проходящие А может быть летчик пошел на заведомый летные испытания или близкие к этому? Что риск не желая удлинять маршрут полета задерживает их массовое производство ради экономия топлива? По имеющимся све- промышленностью и освоение гражданской дениям руководство авиакомпаний такую авиацией? Думаю, что не последнюю роль в экономию стимулирует, стимулируя при этом играет коррупция и корыстное этом рискованные действия командиров эки лоббирование.

пажей. Опять можно вспомнить его препохабие.

Вестник МНАПЧАК

ПРОБЛЕМЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОТБОРА,

ЭРГОНОМИКИ, ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ

Кандидат технических наук, начальник отделения инженерного центра ОКБ им. А.И. Микояна по разработке комплексов технического и летного состава.

Кандидат технических наук, доцент, начальник отделения инженерного центра матического и дистанционного управления.

МОДЕЛИРОВАНИЕ

ИМИТАТОРОВ СИСТЕМ

СОВРЕМЕННЫХ ТРЕНАЖЕРАХ управляющих сигналов, которыми являются Математические модели механичес- - силовую передачу, соединяюкой проводки управления. Оценка влия- щую выходное звено рулевого привода с ния ее параметров на статические и дина- рулевой поверхностью;

мические характеристики. - суммирующие устройства, осуОдним из важнейших критериев для ществляющие алгебраическое суммирование тренажера является правдоподобие поведе- или разделение механических управляющих ния самолета и его систем в процессе вос- сигналов;

произведения полета. Система управления - устройства регулирования, осупри этом является одной из самых значи- ществляющие изменение коэффициентов мых, а механическая система управления, вследствие существенно нелинейных харакнелинейные механизмы, обеспетеристик, одной из самых сложных для В то же время механическая проводка управления является одним из важнейших компонентов исполнительного тракта систесистемах управления самолетом примемы управления самолетом. Она обеспечиняется три вида дистанционных передач:

вает передачу движения от рычагов управлегибкая проводка, в которой ния и исполнительных приводов САУ к рууправляющие воздействия передаются левым приводам и далее к рулевым поверхностям.

В общем случае механическая проводжесткая проводка, в которой упка включает в себя следующие основные ратно-поступательным движением тяг, рабо- собственными частотами колебаний тающих на сжатие и растяжение (посту- конструкции самолета и двигателя [1,2].

пательная проводка), или вращательное Динамические характеристики механидвижение валов, работающих на кручение ческой проводки в общем виде рассчитать проводки.

Применение комбинированных видов механической проводки объясняется стреприменения из-за своей громоздкости.

млением конструкторов максимально исЕсли принять допущение, что масса, пользовать преимущества различных видов передачи. Бесспорным преимуществом, например, жестких дистанционных передач поступательного действия, по сравнению с тросовыми, является простота в эксплуасистема тяг передает усилие от привода к тации и меньшее трение. В то же время, тросовая проводка на прямых участках нение сил, действующих на ручку управИзлишне говорить, что надежность механической проводки должна быть высокой, ления, запишется в следующем виде [4]:

а вероятность безотказной работы близка к единице. Поэтому при ее проектировании d2XP

= PВХ PЗАГР FТР ± FДБ FЗОЛ FНЕЖ

должны выполняться следующие требо- dt вания:

- механическая проводка должна иметь достаточно высокую прочность;

- компоновка проводки должна исключать возможность механических пов- m - масса проводки, приведенная к реждений в процессе эксплуатации;

- возможность заклинивания проXp водки в результате обледенения или попа- – перемещение ручки управления;

дания посторонних предметов должна быть Pвх - управляющее усилие, прилоисключена путем применения специальных конструктивных мероприятий и - должна быть исключена возмож- механизме;

ность случайной неправильной установки Fтр или подсоединения (перепутывания) элеручке управления;

ментов механической проводки в процессе монтажа или при эксплуатации;

- должен быть обеспечен хороший знак которого зависит от величины и знака проводки управления;

- материал проводки не должен быть чувствителен к царапинам, коррозии, должны отсутствовать; ческую проводку со стороны силового - собственные частоты колебаний золотника рулевого привода;

проводки управления не должны совпадать с Вестник МНАПЧАК Fнеж – сила, эквивалентная нежесткослюфта и предварительного затяга ти проводки управления.

Раскроем выражения для каждой силы в приведенном выше уравнении:

Усилие на загрузочном механизме теристик - собственной характеристики загрузочной пружины с предварительным затягом и люфтом механизма триммерного обусловлена люфтом механизма тримручки управления, так и от величины и мерного эффекта, приведена на рис. 13. На рис.1 приведены загрузочные харакFДБ = f ( X P ) nY = кояна по каналу тангажа, на рис.2 и 3 – На рис. 4 приведена типовая суммарная характеристика FЗАГР = f ( X P ) в «малом», где зона нечувствительности обусловлена люфтом механизма триммерного Рис.2 Характеристики загрузочных механизмов самолетов РСК «МиГ» в канале крена Рис.3 Характеристики загрузочных механизмов самолетов РСК «МиГ» в канале курса Вестник МНАПЧАК № 1 (24), 2007 год Вестник МНАПЧАК Рис.4 Характеристика загрузочного механизма с учетом люфта

Л Т Л Ср Т Л Т Л Т Л Т Л Т Л Л

Рис.5 Характеристика трения проводки управления Рис.6 Зависимость дебаланса проводки управления Рис.7 Зависимость дебаланса проводки управления от хода ручки управления Вестник МНАПЧАК Силовой золотник рулевого привода линейно. Для простоты будем предполагать, при открытии преодолевает силу трения, что гидродинамические силы линейно описываемую законом Кулона зависят от перемещения золотника и что они силу, которые передаются на ручку сложно и зависит как от геометрии золотника, так и от характера истечения рабочей жидкости и в общем случае неРис.8 Зависимость изменения гидродинамических сил от открытия золотника Рис.9 Характеристика трения золотникового гидроусилителя положили, что вся масса механической водки. Поэтому для простоты предположим, что в исходном состоянии проводка не нагружена, при этом участок от ручки упгде: QV – расход, идущий на сообщение равления до загрузочного механизма короткий и не вносит существенных погреш- скорости гидродвигателю, ностей в расчетную схему. А нежесткость AП – площадь поршня гидродвигателя, проявляется только при упоре в золотник силового бустера.

управления, приведенная к ручке Уравнение расхода через золотник описывается следующей формулой [3]:

проводимость гидравлического дросселя, - плотность рабочей жидкости,

= AП P B ШТ C Ш X ШТ

- коэффициент расхода, разность между давлением нагнетания и слива, P = P1 P2 – эффективный перепад давления в полостях гидроцилиндра, обусловленный действием нагрузки, - функция Кронекера, учитывающая относительно нейтрального положения.

Вестник МНАПЧАК функцию QЗ = f ( PПИТ, X З, нагрузки ) в ряд Тогда, если пренебречь на интересуюпри его увеличении увеличивается фазовое щих нас частотах управления (собственные чении трения в проводке управления увелиГц) влиянием вязкого трения и сжимаечивается разница между прямым и обратмости рабочей жидкости, а также инерционным ходом в загрузочной характеристике ным членом в нагрузке, нелинейное вырадвойное трение), этот путь для улучшения жение с учетом линеаризации запишется в следующем виде:

привода по скорости, Рис.10 Структурная схема механической проводки управления Рис.11 Влияние на фазовые запаздывания частотной характеристики а) трения в проводке, трения на силовом золотнике и действия б) люфта по ходу штока в механизме триммерного эффекта.

Вестник МНАПЧАК Наиболее сильное влияние на фазовые Дебаланс механической проводки сузапаздывания оказывает люфт по ходу щественно влияет не только на статические штока в механизме триммерного эффекта, и динамические характеристики проводки при этом слабо влияя на качество управления, но и на характеристики устойпереходных процессов. Так, люфт по штоку чивости и управляемости всего контура МТЭ в 1мм (приведенный к ручке управ- управления. Положительная величина дебаления ±5.5мм) увеличивает фазовое запазды- ланса проводки управления эквивалентна вание на 300 на частоте f =1Гц по сравнормальной перегрузке, которая стремится нению с нулевым значением при неизменуменьшить внешнее возмущение, а отриных остальных параметрах. Его уменьшение – залог получения требуемых динамических характеристик механической проводки управления Необходимо отметить также, что велилетчиком.

чина предварительного затяга тоже влияет на фазовое запаздывание. Так, отсутствие примерно эквивалентно увеличению люфта по штоку МТЭ на 0,25мм (80100 фазового При переходе к системам дистанцизапаздывания на частоте f =1Гц). Чрез- онного управления доля механических часмерное увеличение предварительного затяга тей в системе управления резко уменьшитакже увеличивает фазовые запаздывания и лась, т.к. сохранились только органы управотрицательно оценивается летчиками. ления в кабине (ручка управления и педали) В рабочем диапазоне управляющих со своими массо-инерционными характерисчастот 0,11,5Гц вариации массы проводки тиками, загрузка со своей жесткостью, дебауправления в диапазоне от 0,4 до 1кг ланс и трение, однако, исчезли обратные практически не влияет на динамические связи со стороны рулевого привода,– трение характеристики. Такое же примерно влияние и гидродинамические силы на золотнике, оказывает и учет нежесткости проводки вносящие основной вклад в демпфирование управления. Основное влияние нежесткости движения собственно ручки управления сказывается на фазочастотных характерис- (пунктир на рис.10).

тиках по перемещению, причем при не- Таким образом, существенно изменился переходной процесс при освобожденной жесткости C =0,8кг/мм увеличение фазового запаздывания начинает сказываться, начичастота при резком падении демпфирования.

ная с частот f =1,5Гц, а при нежесткости Поэтому подходить к проектированию центC =8кг/мм – с частот f =2,5Гц. Однако, рального узла управления при электроследует оговориться, что в рассматриваемой дистанционной системе со старым багажом модели полную физическую картину влия- проектирования механических систем упния нежесткости на характеристики про- равления не совсем правомерно.

Задачей водки управления учесть невозможно. Дело проектировщика становится обеспечение в том, что влияние нежесткости рассмат- высокой частоты, чтобы переходной проривается при следующем допущении: при цесс быстро завершался и не вызывал нареотсутствии упоров в золотник бустера каний у летчика. Не всегда это удается. В нежесткость никак не проявляется (обратная качестве примера приведем двухместные связь со стороны золотника выражается че- самолеты-спарки, когда ручки управления и рез трение и действие гидродинамических педали в первой и второй кабинах механисил) и только при упорах в золотник чески объединяются, т.е. вдвое увеличинежесткость выражается через изменение ваются массо-инерционные характеристики, градиента действия гидродинамических сил. а жесткость загрузки и трение практически не меняются. Таким образом, собственные муся. В качестве примера приведем осцилчастоты колебаний механической системы лограммы полета одного из самолетов в уменьшаются и приближаются к собствен- канале крена (рис.12 и 13): на первой из них ной частоте электродистанционного контура приведен переходной процесс при броуправления, что приводит к отрицательному шенной ручке управления.

эффекту ранее в практике не встречавшеРис.12 Колебания по крену при освобожденной ручке управления Рис.13 Колебания по крену, поддерживаемые рукой летчика, при совпадении собственных частот механической части системы управления и собственно контура управления Вестник МНАПЧАК Виден колебательный процесс с малой При нулевых начальных условиях степенью затухания. Вторая осциллограмма уравнение зависимости перемещения ручки более интересна: летчик после резкой дачи управления от приложенного к ней усилия ния (ручка управления со своими трением, загрузкой и дебалансом) и контура управлеXC угловых скоростей (ДУСом), а в результате непроизвольно начала «качать» ручку Задача оптимизации этой работы стауправления. Примечательно, что частота алгоритмической части системы управления, например, в сигнал отклонения ручки по комплексных корней характеристического крену вводить нелинейный префильтр с полинома контура позиционирования равен ограничением по скорости отработки сигна- 0,7). Анализ оптимизации работы J Fh ла ручки управления, однако, собственные части системы управления все же должны телей предельных режимов по углу атаки и реализуются при полном ходе ручки управJ Fh = B + Задача оптимизации загрузки ручки управления самолетом и педалей может быть проведена по критерию обеспечения ком для перемещения ручки на заданp сотрудниками ИМАШ РАН позволила минимизируя функционал работы летчика, минимуму функции min A, B получить оптимальную с точки зрения загрузки летчика величину усилий на ручке управления, которая была апробирована в процессе летных испытаний и получила положительную оценку летного состава.

K FS = K F + K F h = Bopt 3 K 0, которые зависят интенсивность перемещения ручки управлепереходного процесса t ПП 0,7 и 0,7.

ния летчиком. Связав значение коэффициента K 0 с обеспечением желаемого и определив желаемое время переходного K Fopt K 0 варьируется оператором в широком фициента K 0 и фиксированных A = Aopt и B = B opt.

рис.15. Как видно из рисунка, в сечении колебаний собственно ручки управления время переходных процессов 0,3 t ПП 1,0с, Объяснить этот факт, по-видимому, диапазон допустимых значений FS, т.е. физической силой оператора, передостаточно широк. Следовательно, также широк диапазон значений Fopt и желаемых 314,3с-2 и 0,1кгс/мм C 0,47кгс/мм.

Оценка весомости составляющих в рует относительно высокочастотные колебания собственно не демпфированной ручки Динамическая составляющая работы управления, что свидетельствует о способ- больших амплитудах этих отклонений. ОдПоэтому можно предположить, что летчик нако, при наличии загрузочной пружины и желании «расслаблено» резко отпустить ручку в нулевое положение оператор выражает неудовлетворение, т.к. из-за K • должен быть близким к нулю, если не отсутствия демпфирования, он не может себе этого позволить;

FP (t ) = S, измеренной датчиком усилий, полученных экспериментально, позволяет заметить достаточно устойчивый характер соотносительно этих функций, т.к. функция FP (t ) в течение общей части времени чайно и существенно меняется в зависимости от веса коэффициента демпфирования но, чтобы составляющая K • не превышала системы управления с реальным поведением бы 20% от K •.

Возвращаясь к выражению работы (17) необходимо выразить сомнение в полезности установки демпфера на ручке управления, т.к. в этом случае увеличится летчика, которая будет мешать ему при выполнении энергичных маневров.

Таким образом, предложенная модель предварительную отработку на этапе матедействий оператора дает возможность расатического моделирования на замомсчитать параметры загрузочного механизма выбор по критерию минимальной работы, затрачиваемой при ее перемещении.

На рис.16 приведено сравнение трех загрузочных характеристик: самолетов МиГсходимости результатов летных испытаний 19, МиГ-29М и оптимальной, вычисленной по критерию обеспечения минимальной работы, затрачиваемой летчиком для пемодели системы управления и рулевых ремещения ручки X p на заданную величину X c. Оптимальная загрузочная характерис- качестве имитаторов системы управления тика лежит существенно ниже, т.е. загрузка стала значительно легче. Правда, следует оговориться, что характеристики P x оптипоскольку характеристики загрузки ручки мального загрузочного механизма и полоуправления и педалей формируют для гого участка загрузочного механизма самолетчика обратную связь по усилию, являлета МиГ-29М практически одинаковы. Поэющуюся принципиально важной для уптому для летного эксперимента была выбраравления и его комфортности. Вследствие на линейная характеристика загрузочного механизма, которая была апробирована в процессе летных испытаний и получила положительную оценку летного состава.

Подход к проектированию имитапо ходу ручки управления и педалей и по торов систем управления для совреусилию в загрузочных механизмах, едва ли менных тренажеров.

динамические характеристики устойчивости рактеристиками, по которым летчик оцениизменять, т.к. в этом случае трудно вает поведение самолета. Поэтому при проектировании тренажеров требуется в Вестник МНАПЧАК Рис.16. Сравнение трех загрузочных характеристик ручки Исходной самолета МиГ-19, для которой проводился расчет, - голубой цвет (А);

Самолета МиГ-29М, как наиболее легкой из существующих сейчас, - зеленый цвет (В);

Оптимальной по критерию минимальной работы летчика – красный цвет (С).

обеспечить сходимость характеристик с реальным центральным узлом управления, установленном на самолете.

тренажеры, создаваемые под конкретный тип самолета, устанавливать реальные саОпределение динамических характеристик молетные центральные узлы управления, которые содержат штатные ручку управсамолета МиГ-29 в канале тангажа по ее ления и педали, механизмы триммерного эффекта и загрузочные механизмы. В этом случае их характеристики будут полностью соответствовать самолету.

ЛИТЕРАТУРА

1. Гониодский В.И., Склянский Ф.И., Шумилов И.С. – «Привод рулевых поверхностей самолетов». М., «Машиностроение», 1974 г., 320 стр.

2. Клумов А.С. – «Продольная устойчивость и управляемость маневренного Кандидат педагогических наук, доцент сударственной летной академии Украины.

Доктор философии по психологии.

Доктор философии по психологии. Надежность оператора [1] определяется, как свойство безотказно выполнять Л.П. Горовая заданные функции, сохраняя свои психоДоктор философии по международному физиологические и социальные показатели в АВИАЦИОННАЯ НАУКА Р.Н. Макаров [3] дает определение профессиональной надежности человеческого

НАЗЕМНОМУ ТРАНСПОРТУ

уровень стабильности интеграции мотиваУскорение научно-технического прогционных, эмоциональных, интеллектуальресса, развитие информационных технолоных, физических и психологических комгий привели не только к коренному измепонентов деятельности, направленных на нению традиционных и появлению новых потребовали включения работника в сложзаданное время.

ные системы типа «человек-машина». Это В.Д. Небылицин [2] оценивал надежповлекло за собой трансформацию выполность оператора по комплексу его внутняемых работником в этих условиях производственных функций, которые праксвойств, создающий потенциальную способтически полностью свелись к: наблюдению окружающей среды, управлению параметПрагматическая надежность проявляется в рами, имеющими значение для протекания технологических процессов и безопасности объекта. Такие профессии были отнесены к категории «операторских», к которым, безусловно, относится и водитель, управпотенциальные возможности оператора к ляющий сложным транспортным средством.

Оператор, являясь одним из звеньев свойствами его высшей нервной деятельэргатической системы, определяет в значиности, но зависят и от определенного комптельной мере надежность всей системы. По [1] следует, что надежность системы оператор - машина зависит от надежности машины и оператора при их последосоответствующего обучения и воспитания.

вательном соединении.

В.Д. Небылицин [2] определяет в обоператор не только воздействует на техщем случае надежность человека – операнические звенья системы, но и пересттора следующими основными факторами:

раивает собственную внутреннюю органистепенью инженерно-психологичесзацию, изменяет поведение и таким образом кой согласованности техники с психофиболее полно использует свои функциоВестник МНАПЧАК нальные резервы, то есть происходит управление любым видом транспорта процесс саморегуляции деятельности [4]. является деятельностью в экстремальных Операторская деятельность по условиях. Экстремальный режим работы Е.А. Милеряну [5] осуществляется в сле- ставит водителя в условия, качественно дующих режимах работы: отличающиеся от других режимов, в этом - учебно-тренировочный, при котором режиме наиболее резко ухудшается надежпрактические задачи решаются условно и у ность водителя и увеличивается его напряоператора отсутствует ответственность, женность.

присущая реальным условиям работы; Обеспечение безопасности движения в - минимальный режим, связанный с значительной мере зависит от надежности решением наиболее простых задач в водителя-оператора. Любая ошибка, допунаиболее благоприятных условиях при щенная оператором в процессе эксплуаневысокой цене ошибки и невысоких тации машины, может явиться предпотребованиях к различным психическим сылкой к транспортному происшествию.

- оптимальный режим - наиболее ти- всевозможными сложными техническими пичный для работы оператора, отличаю- системами настолько повысились, что уже в щийся большой продолжительностью, настоящее время без учета возможностей широким использованием различных навы- самого человека, его природных и социков и умений, высокой продуктивностью ально-приобретенных качеств стало пробледеятельности, достигающейся за счет матичным, да подчас и невозможным, непроизвольной саморегуляции; развитие самой техники.

- экстремальный режим возникает в Возьмем для примера наземный трансслучае существенного усложнения задач, порт. Кроме определенных знаний, навыков когда оператор не может удовлетворительно и умений специфическими слагаемыми выполнять свои функции. профессионализма водителя являются осоУровень надежности оператора, по бые качества, способности, формирующие:

мнению ученых [1, 2, 3, 4, 5, 6] не может долговременную выносливость к монотонбыть в надлежащей степени определен в ности и сенсорной депривации; к самооптимальных условиях деятельности, т.е. в контролю и произвольному регулированию таких которые не требуют от оператора работоспособности, бдительности; операкаких-либо чрезмерных напряжений и тивную адаптацию и устойчивость к определяют быстрое восстановление функ- экстренному перенапряжению в условиях циональных резервов организма после быстротечных и неожиданных ситуаций, выполняемой деятельности и соответст- временных неудач, риску, опасности и вующих нагрузок. Каждый специалист с высокой ответственности.

достаточной профессиональной подготовкой Среди обучающихся вождению трансможет успешно справится с работой при порта половина относится к числу малооптимальных условиях деятельности. Для перспективных, а 60% аварий происходит выявления показателей надежности человек вследствие профессиональной непригоддолжен быть поставлен в экстремальные ности работающих. В целом же исслеусловия. дования показывают, что только после 7-ми При усложнении оптимального режима лет профессиональной работы водитель до такого уровня, при котором решение становится надежным в смысле обеспечения задач начинает требовать усиленной произ- безопасности движения. Расследование вольной саморегуляции и связанной с ней причин автодорожных происшествий и повышенной напряженности, возникает катастроф показывает, что в 72—80% экстремальный режим работы [6]. Экстре- случаев они совершаются по вине человека.

мальный режим резко повышает требования В США в 1992 г. погибли на дорогах Очень часто экстремальные условия млн. человек. Это гораздо больше, чем возникают в процессе труда водителя, да и потеряла эта страна убитыми и ранеными за ном уровне лишь ценой значительных затрат всю вторую мировую войну [7]. организма, что приводит к повышенной Избыточное питание и снижение фи- психосоматической заболеваемости, ранней зической активности на фоне высокого нерв- профессиональной инвалидизации, а в но-эмоционального напряжения, по мнению настоящее время - и к такой психотравмиученых всего мира, привели к возникно- рующей ситуации, как потеря работы из-за вению и росту одной из наиболее опасных профессиональной непригодности [8].

эпидемий за всю историю - эпидемии Поэтому профессионально-психолосердечно-сосудистых заболеваний. гический отбор для сложной операторской Другим разрушительным для сердца профессии – водителя становится необфактором, связанным с развитием цивили- ходимым условием успешной и безопасной зации, является гиподинамия. Развитие ав- деятельности на транспорте.

томобильного и городского транспорта, ме- При приеме любого человека на любую ханизация и автоматизация производства — работу всегда определяется его профессиовсе это сильно ограничивает двигательную нальная пригодность - соответствие физиактивность человека и является одной из ческих и психических данных требованиям основных причин инфаркта миокарда предстоящей деятельности. Такой процедурис. 1). Гиподинамия приводит к детре- рой является профессиональный отбор – вынированности — главной причине катастро- бор лиц, наиболее подходящих для выполфического роста сердечно-сосудистых забо- нения конкретной деятельности либо сполеваний. В результате детренированности собных в установленные сроки успешно снижаются функции и резервы всех органов. овладеть ею.

Это не только ослабление и атрофия мышц, Профессиональный отбор рассматрино и функциональная неполноценность вается как комплексная система физиолосердца с выраженными атеросклеротичес- гических и психологических методов оценки кими изменениями коронарных сосудов. профессионально значимых свойств челоТакое неполноценное сердце физически века и проверки их соответствия принятым неактивного человека в современном критериям профессиональной пригодности, цивилизованном мире называют сердцем базирующаяся на основополагающих кондеятельного бездельника. цепциях теории свойств основных нервных Труд водителя относится к процессов, способах оценки адаптационных динамичным видам деятельности, посте- механизмов организма человека, специпенная трансформация и развитие которых альных способностей и структуры личности проявляются такими специфическими [8]. С ее помощью возможно решение чертами, как возрастание темпа и сложности целого ряда социально-экономических, предъявляемой и перерабатываемой инфор- организационно-производственных, учебномации; увеличение числа одновременно тренировочных и физиолого-гигиенических наблюдаемых и управляемых объектов, что вопросов на современном этапе развития приводит к существенному возрастанию общества. Не являясь единственным и рероли психофизиологических качеств опе- шающим фактором в обеспечении эффекратора. Именно в изменяющихся условиях тивности производства, предупреждения деятельности чаще проявляется профес- травматизма и аварийности, профотбор сиональная непригодность специалистов. является в то же время важным элементом в Профессиональная непригодность даже обеспечении надежности сложных систем у представителей массовых профессий типа «человек-машина». Он неразрывно прямо или косвенно служит причиной связан с условиями и характером труда, увольнения до четверти работающих [8]. эргономикой производства. Особую актуПроизводственный травматизм у таких альность он приобретает на современном работников на 50% выше, чем у лиц, этапе бурного развития автоматизировансоответствующих профессиональным тре- ного производства, распространения опебованиям, а производительность труда у не- раторских профессий на транспорте.

пригодных может поддерживаться на должВестник МНАПЧАК Количество легковых автомашин Поражения сердца (смертность Рис.1 Тенденция сердечно-сосудистых заболеваний со смертельным исходом (по исследованиям Г.И. Косицкого и нашим дальнейшим исследованиям) Различают четыре вида профессио- качеств и свойств, объединяемых понятием нального отбора: медицинский - изучение и способности. В зависимости от специфичесоценка антропометрических данных, физи- ких особенностей профессии могут примеческого развития, состояния здоровья и няться либо все, либо отдельные виды физиологических резервов организма; образ- профотбора, при определенной приориовательный - изучение и оценка уровня под- тетности какого-либо из них.

готовленности, необходимой для обучения Наибольшее развитие профотбор полуили непосредсвенного выполнения служеб- чил в авиации. Материалы по данному вопных обязанностей; социальный - изучение и росу, представляющие интерес для нашего оценка социально-демографических данных исследования, наиболее полно представлены (пол, возраст, социальные характеристики), в [9]. Далее рассмотрим кратко основные соответствующих ведомственным установ- вехи истории профотбора.

кам; психологический - изучение и оценка Проблема психологического отбора психологических и психофизиологических летного состава возникла давно. На этапе развития авиации стало обнаруживаться, что К поступавшим в летные школы летчиком может быть далеко не всякий предъявлялись следующие требования: класчеловек без видимых физических недос- совая сознательность; сообразительность, татков. В начале первой мировой войны техническая смекалка, логичность мышлепроцент летных происшествий и катастроф, ния; хорошая скорость реакции; хорошие не обусловленных дефектами материальной распределение, объем и устойчивость вничасти и военными действиями, оказался мания; наличие развитых моторных навынастолько высок (до 90%), что остро встал ков; хороший глазомер; сила воли, настойвопрос о пригодности к деятельности лет- чивость, выносливость, смелость, физичесчика. При этом речь шла, прежде всего, о кая сила и ловкость. Отрицательными кафизической пригодности, т.е. о соответствии чествами считались растерянность, изтребованиям, предъявляемым летной дея- лишняя впечатлительность, напряженность, тельностью с точки зрения медицины и боязнь полета.

обладающих сколько-нибудь развитой по проблемам психологического отбора авиацией, были разработаны и введены была осуществлена в США. Для разработки жесткие медицинские стандарты требований психологических вопросов летного отбора к физическому состоянию летчиков. Однако были привлечены такие организации, как вскоре выяснилось, что введение строгого Национальный исследовательский Совет, медицинского контроля, хотя и снизило Управление гражданской авиации, специколичество летных происшествий и катаст- альные научно-исследовательские учреждероф, но оно все-таки оставалось большим. ния армии и флота, а также некоторые частСтало ясно, что не все здоровые и хорошо ные авиакомпании и другие учреждения.

физически развитые люди могут стать Введение профессионального отбора в пилотами. Они должны обладать необхо- авиации США дало высокий военный и димыми для летной деятельности психо- экономический эффект. Например, для того логическими качествами, которые стали чтобы получить 100 квалифицированных называть летными способностями. пилотов в условиях, когда никакого псиС появлением летательных аппаратов в хологического отбора не проводилось и России, также возникает проблема отбора отсев в процессе обучения составлял почти лиц, способных эффективно выполнять 75%, нужно было принять для обучения поставленные задачи. В 1917 г. в Петрограде курсантов. Используя же классификационпри Военно-медицинском управлении впер- ные тесты при высоких стандартах, досвые создается специальная комиссия по таточно допустить к обучению 156 человек, изучению труда летчиков и психологи- для чего необходимо обследовать 1020 преческому отбору летного состава. тендентов. Проведение психологических Научной разработкой проблемы лет- испытаний занимает всего 8 часов, а стоиных способностей в начале 1920-х годов мость составляет 4,59 доллара на человека.

стали заниматься Н.П. Ильзин, С.Е. Минц, В итоге введение психологического отбора А.П. Нечаев, Н.М. Добротворский, дало большую экономию времени, инструкЯ.Ф. Самлер, К.К. Платонов и др. торов, самолетов, что было особенно важно В 1933 году было издано "Руководство во время войны.

по медицинскому и психофизиологическому На 100, успешно закончивших обуотбору кандидатов, поступающих в школы чение летчиков, экономия была почти 1 млн.

ВВС", которое, как указывалось в долларов США.

предисловии, является единым руководс- Оценивая благоприятный опыт зарутвом по отбору в авиацию. Все кандидаты, бежного профессионального отбора летного признанные годными по состоянию здо- состава, в СССР, после Великой Отечестровья к летному обучению, подлежали пси- венной войны отмечается усиление интереса хофизиологическому отбору. к аппаратурным методикам изучения летных Вестник МНАПЧАК способностей, что имеет существенное К.К. Платонов, Е.С.Завьялов, Б.Л. Покзначение для разработки принципов и ровский, Н.И. Майзель, Т.И. Тепеницина и методов психологического отбора в ВВС. др., используя накопленный за 10 лет опыт Начиная с 1946 г., значительное вни- применения психологических методов исмание в советской авиапсихологии уделя- следования курсантов и летчиков, отобрали ется разработке спортивно-психологических наиболее прогностичные и в 1958-1959 гг.

методов определения летной пригодности провели первое после 1936 г. поисковое (К.К. Платонов, Н.И. Калугин, В.К. Хухлаев, исследование: "Изучение возможностей приА.В. Коробков, Т.Т. Джамгаров и др.). менения психологического метода обслеВ 1948-1949 гг. К.К. Платоновым, дования при первичном отборе курсантов в Ю.И. Шпигель, Е.А. Карповым и А.К. Алек- военно-авиационное училище первонасеевым была разработана новая методика чального обучения летчиков (ВАУПОЛ)".

для исследования двигательных реакций. В 1961 г. впервые после 25-летнего Эта методика, реализованная с помощью ап- перерыва, в нашей стране был проведен парата НИИИАМ, позволила установить, экспериментальный психологический отбор что величина сенсорного компонента свя- кандидатов в ряд летных училищ.

зана с силой тормозного, а величина мотор- Работы, по изучению профессиограмного компонента - с силой возбудительного мы летчика показали, что для летного Использование специально оборудо- отдельных психологических качеств ванных самолетов-лабораторий позволило летных способностей.

К.К. Платонову и Ю.А. Петрову приступить Продолжая разработку теории летных к изучению сенсомоторной координации в способностей, К.К. Платонов концентрирует условиях реального полета. Применялись внимание на благоприятных индивидуальнометодики экспериментального исследования психологических качествах, различные внимания, торможения, быстроты обра- сочетания которых в структуре личности зования и прочности закрепленных новых образуют летные способности.

временных связей, памяти и эмоциональ- В 1962 г. Ю.А. Петровым, Б.Л. Покного состояния человека. ровским, В.П. Зухарем и Т.И. Жуковой было В 1955 г. в СССР вышло первое пос- написано методическое пособие по псилевоенное руководство: "Методические ука- хологическому отбору кандидатов в летные зания по изучению индивидуально-психо- училища. Предложенные в этом пособии логических качеств курсантов и летчиков". методики были рассчитаны на проведение В нем излагались программы для изучения коллективного и индивидуального обследопсихологических особенностей курсантов и вания кандидатов.

летчиков в различных видах их деятель- Таким образом, психологическое обсности; правила проведения лабораторного ледование наряду с врачебно-летной комиспсихологического обследования и методика сией и конкурсно-вступительными экзаместатистической обработки его материалов; нами стало существенным дополнительным инструкция по проведению эксперимен- критерием при отборе кандидатов в летное тально-психологических исследований и училище.

составление психологических характе- В этот же период времени двумя групристик, беседы и динамического пами сотрудников под руководством наблюдения. Т.Т. Джамгарова и Е.А. Милеряна псиЭкспериментально-психологические хологический отбор проводился в Ейском и исследования включали изучение качеств Харьковском военных авиационных учивнимания и наблюдательности, памяти, со- лищах летчиков.

образительности, эмоциональномоторной Группа исследователей Т.Т. Джамгароустойчивости и др. Некоторые из методик ва изучала кандидатов в Ейское летное учиприменяются и в настоящее время. лище. Кандидаты в Ейское училище проходили обследование по комплексу специВестник МНАПЧАК ально отобранных физических упражнений специалистами различных учреждений на координацию движений, выносливость, (Т.Т. Джамгаров, Ю.К. Демьяненко, эмоциональную устойчивость и т.д. Приме- Т.И. Жукова, Г.М. Зараковский, В.П. Зухарь, нялся также ряд психологических методик. С.И. Лосев, В.Л. Марищук, Е.А. Милерян, В Харьковском училище группой Б.Л. Покровский, В.А. Сергеев, В.Я. Татарисследователей (рук. Е.А. Милерян) при ников, В.А. Бодров и др.).

проведении психологического отбора В целом система отбора дала главное внимание было обращено на выбор ощутимый результат. Если до введения и апробацию аппаратурных и бланковых профессионального отбора отсев курсантов методик (11 аппаратурных и 10 бланковых). составлял 60-70%, то после отбора Обобщение 4-х летних исследований отчислялось курсантов в пределах 30%.

способствовало изданию в 1963 году нового Однако вскоре было установлено, что методического пособия по психологичес- некоторые пилоты и курсанты (10-12%) с кому отбору кандидатов в летные училища высоким уровнем психофизиологических ВВС. В составлении этого пособия приняли качеств успешно обучающиеся в учебных участие Ю.А. Петров, В.П. Зухарь, Б.Л. Пок- заведениях, плохо адаптировались к процесровский, Т.И. Жукова, Т.Х. Гуревич, су профессиональной деятельности и часто Т.Т. Джамгаров, В.Д. Марищук и дисквалифицировались. Изучение причин В 1964 г. в ряде летных училищ был неблагоприятных психологических качеств.

официально введен психологический отбор, Не вдаваясь в подробное рассмотрение который стал важным звеном профессио- системы профессионального отбора, (это нального обучения и комплектования является предметом отдельных исследовакурсантов. ний) в целом можно согласиться с авториС 1966 г. психологический отбор стал тетным мнением ряда ученых о том, что эта осуществляться по единой схеме и система не является совершенной и что пока нормативам. Он состоял из: нет высокопpогностичной интегpативной 1) группового обследования по оценки отбора.

бланковым методикам: "корректурная проба Hекотоpые субсистемы отбора считас переключением и помехами"; "сложение с ются достаточно pазpаботанными (правовые переключением"; "установление закономер- нормы юридического отбора, нозологиностей"; "компасы". ческие формы заболеваний, снижающие 2) индивидуального обследования: устойчивость оpганизма к экстpемальным комплекс ДКН ("двигательная координация условиям летного труда и дp.). Другие и напряженность"); установка ВНД ("выс- субсистемы (например, социально-психошая нервная деятельность"); таблица логический отбор) не имеют даже четко "Отыскивание чисел с переключением". сформулированных систематизиpованных 3) наблюдения и индивидуальной форм организации.

беседы для изучения развития и Потребность в заблаговременном опреособенностей личности кандидата. делении пригодности к овладению той или На психологическое обследование иной профессии пропорциональна сложабитуриентов было запланировано нес- ности и специфичности этой профессии. В колько дней: в 1-й день проводилось кол- этом отношении одно из первых мест залективное обследование бланковыми мето- нимает профессия военного летчика. Мнодиками, в последующие дни организо- гофункциональная и специфическая деявывалось индивидуальное обследование и тельность предъявляет к человеку очень выбеседа с психологом (опытным специалис- сокие требования, отвечает которым далеко В дальнейшем разработка и совер- этого является необычно высокий отсев обушенствование методов психологического чающихся при освоении летного дела. До отбора в летные училища проводилась введения профотбора он составлял в разных Вестник МНАПЧАК странах 60-75% [10], доходя в отдельные в экстремальных условиях деятельности, а годы до 86% набора. К тому же процесс также эффективность и надежность летной учебы весьма дорогой. Так, обучение выполнения операторских функций в одного курсанта за четыре года на совре- различных условиях деятельности.

менном военном самолете обходится государству в 600-800 миллионов рублей [11]. ЛИТЕРАТУРА Поэтому проблеме психологического отбора в авиации уделяется большое 1.Денисов В.Г., Онищенко В.Ф., Сквнимание. Например, в США для разработки рипец А.В. Авиационная инженерная псисистемы психологического отбора летного хология. - М.: Машиностроение, 1983. - 232 с.

состава военной авиации была создана 2. Небылицин В.Д. ПсихофизиологиПрограмма авиационной психологии", в ческие исследования индивидуальных разштате которой насчитывалось 1547 человек, личий. Сборник работ. – М.: Наука, 1976. – включая виднейших психологов страны [12]. 336 с.

Обширные по масштабам и разнообразию 3. Макаров Р.Н., Герасименко Л.В.

исследования привели к созданию дос- Теория и практика конструирования целетаточно эффективной системы отбора, вых моделей операторов особо сложных позволившей вдвое сократить отсев из систем управления. – М.: МАКЧАК, 1997. – Профотбор, как показывает мировая 4. Котик М.А. Курс инженерной псипрактика, при несомненном соблюдении хологии. - Таллин: Валгус, 1978. - 364 с.

принципа гуманности и примата интересов 5. Милерян Е.А. Очерки психологии человека, способствует качественному и в труда. - М., 1974. – 180 с.

короткий срок обучению специалистов, 6. Котик M.Л., Емельянов A.M. Присокращению средств на подготовку и рода ошибок человека-оператора. - М.:

переподготовку специалистов, сохранению Транспорт, 1993. - 252с.

психического и соматического здоровья, 7. Макаров Р.Н. Методические рекопрофессионального долголетия, удовлетво- мендации по физической и психофизиолоренности работой и, в конечном счете, гической подготовке летного и курсантского повышению эффективности труда и состава ГА. – М.: Воздушный транспорт, В связи с вышеизложенным возникает 8. Человек в измерениях ХХ века.

необходимость создания эффективной сис- Прогресс Человечества в двадцатом темы профотбора будущих водителей – опе- столетии. Том 6 – М.: МНАПЧАК, 2003. – раторов сложных систем для обеспечения их 409 с.

деятельности в экстремальных условиях, что 9. Макаров Р.Н., Покровский Б.Л., также будет способствовать решению це- Деминский А.Ц. Историко-генетические лого ряда социально-экономических, орга- основы профессионально-психологического низационно-производственных, учебно-тре- отбора. – М.: МНАПЧАК, 2002. – 272 с.

нировочных вопросов на транспорте. 10. Бодров В.А., Малкин В.Е., ПокровсМногочисленные исследования по кий Б.Л., Шпаченко Д.И. Психологический проблеме профотбора, проведенные в авиа- отбор летчиков и космонавтов. - М.: Наука, ционной науке являются огромной теоре- 1984. - 264 с.

тической и практической базой для разра- 11. Пономаренко В.А. Психология дуботки комплексной системы профотбора в ховности профессионалала. - М., 1997, 296 с.

наземном транспорте, что позволит сущест- 12. Руководство по профессиональному венно повысить уровень безопасности дви- психологическому отбору кандидатов в жения, а также обеспечит раннее выявление военные авиационные инженерные и основных профессионально-важных качеств технические училища ВВС. - М., Воениздат, будущих водителей; прогнозирование воз- 1994. - 276 с.



Pages:   || 2 | 3 |
 
Похожие работы:

«Киевский доклад: Проект раздела: 2.3 Сельское хозяйство Kongens Nytorv 6 DK-1050 Copenhagen K Denmark Tel. +45 33 36 71 00 Fax. +45 33 36 71 99 E-mail eea@eea.eu.int Homepage www.eea.eu.int 2.3 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Сельское хозяйство в Европе является весьма разнообразным, и в его структуру входят как крупные, высоко интенсивные специализированные коммерческие холдинги, так и традиционные фермерские хозяйства, обеспечивающие возможности выживания для своих владельцев, которые используют в...»

«Е. А. Киндеева, М. Г. Пискунова НЕДВИЖИМОСТЬ: ПРАВА И СДЕЛКИ Кадастровый учет и государственная регистрация прав Практическое пособие 4-е издание, переработанное и дополненное Москва Юрайт 2013 УДК 34 ББК 67.404 К41 Авторы: Киндеева Елена Агзамовна — кандидат юридических наук, начальник Управления регистрации прав на недвижимость Московской областной регистрационной палаты (1997–2000 гг.), заместитель руководителя Учреждения юстиции по государственной регистрации прав на недвижимое имущество и...»

«Государственное бюджетное учреждение культуры Архангельской области Архангельская областная научная ордена Знак Почета библиотека имени Н. А. Добролюбова СОСТОЯНИЕ БИБЛИОТЕЧНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ОБЩЕДОСТУПНЫМИ БИБЛИОТЕКАМИ В 2013 ГОДУ ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР Архангельск 2014 Состояние библиотечного обслуживания населения Архангельской области муниципальными общедоступными 2 библиотеками в 2013 году Содержание От составителей Основные итоги и...»

«Публичный доклад Учебный год: 2013/2014 учебный год. Руководитель структурного подразделения: Трохина Наталия Александровна 1. Общая характеристика учреждения Место нахождения Учреждения: 125412, г. Москва, Коровинское ш.,д.20А. Телефон/факс: (495) 483-99-72 Телефон:(495) 485-57-31 Год постройки: 1968 E-mail: detsad2246@yandex.ru Сайт: http:// school236.edu.ru В Учреждении функционирует 8 групп - 140 детей. Из них 4 группы компенсирующей направленности (2 группы для детей с общим недоразвитие...»

«Постановление Правительства РФ от 1 декабря 2009 г. N 982 Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии С изменениями и дополнениями от: 17 марта, 26 июля, 20 октября, 13 ноября 2010 г., 27 января, 21 марта, 4 мая, 18 июня 2012 г., 4 марта, 4 октября, 11 ноября 2013 г. Постановлением Правительства РФ от 27 января 2012 г. N 39 действие...»

«Департамент культуры Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Бюджетное учреждение Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Музей Природы и Человека СВОДНЫЙ ОТЧЁТ ГОСУДАРСТВЕННЫХ И МУНИЦИПАЛЬНЫХ МУЗЕЕВ ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА ЮГРЫ ЗА 2012 ГОД г. Ханты-Мансийск, 2012 1 СОДЕРЖАНИЕ 1. Общая характеристика деятельности государственных и муниципальных музеев автономного округа в 2012 г. 4 1.1. Организация предоставления музейных услуг населению 4 1.2. Основные показатели...»

«Технические характеристики Дополнительная информация Для получения дополнительной информации о Модель и система функциях мобильного телефона Lenovo, документов Модель: Lenovo S860 Система: Android 4.2 “Уведомления о действующих нормативах” и других полезных руководств посетите веб-сайт по адресу: http://support.lenovo.com/. Размер и вес Высота: 149,7 мм Ширина: 77 мм Глубина: 10,3 мм Вес: 190 г Поддержка Для получения информации об услугах доступа к сети и Lenovo S Процессор тарифах обратитесь...»

«ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА ОТЧЁТ о велосипедном спортивном туристском походе ПЯТОЙ категории сложности по Королевству Марокко (горы Высокого Атласа и пустыня Сахара), совершённом с 26 марта по 14 апреля 2011 года Маршрутная книжка № 3 / 11 Руководитель группы: Козинов Сергей Витальевич Адрес руководителя: 49035, Днепропетровск, ул. Беринга, 56/2, Тел. дом. (056) 760 55 05, Тел.моб. (050) 534 16 68, (097) 019 94 17, e-mail: kozinov@list.ru Маршрутно-квалификационная...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ Северский технологический институт – филиал НИЯУ МИФИ СТИ НИЯУ МИФИ Информационный бюллетень новых поступлений (сентябрь) Северск 2012 1 Содержание Наука в целом. Науковедение. Организация умственного труда Изучение проблемы организации: методология, анализ, синтез, классификация и таксономия, систематизация в целом Стандартизация...»

«Министерство образования Российской Федерации Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия имени С. М. Кирова Сыктывкарский лесной институт Ю. С. Новиков, Ф. Ф. Рыбаков ОСНОВЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ТЕОРИИ И МЕНЕДЖМЕНТА Курс лекций для студентов всех специальностей и форм обучения СЫКТЫВКАР 2000 УДК 330:65-0 Н 73 Новиков Ю. С., Рыбаков Ф. Ф. Основы экономической теории и менеджмента. – Сыктывкар: СЛИ, 2000 В предлагаемом читателям издании авторы стремятся оказать посильную помощь...»

«УДК 371.31 КЛАССИЧЕСКИЕ ТЕОРИИ МОТИВАЦИИ И ИХ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ СОВРЕМЕННОЙ ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ Е.В. Мюллер18 ФГБОУ ВПО Самарский государственный технический университет 443100, г. Самара, ул. Молодогвардейская, 244 E-mail: myuller@smrtlc.ru Раскрывается проблема применения классических теорий мотивации для управления в современных организациях. Акцентируется внимание на раскрытии содержания мотивов и стимулов. Дается трактовка понятий мотивационный потенциал, мотивационная...»

«СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ _ КАФЕДРА МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО КОМПЛЕКСА ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА Сборник описаний лабораторных работ для подготовки дипломированного специалиста по направлению 651600 Технологические машины и оборудование специальности 150405 Машины и оборудование лесного комплекса СЫКТЫВКАР 2007 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ...»

«97 Мир России. 2005. № 2 На пороге профессиональной карьеры: социальные проблемы и личностные стратегии выбора1 Г.В. ИВАНЧЕНКО Опасения общества по поводу ситуации, когда значительная часть выпускников высшей школы начинает работать не по своей специальности или не может найти рабочего места вообще, возникли не сегодня. Известной метафоре призрачного вокзала, где поезда уже не ходят по расписанию, отнесенной У. Беком к затронутым безработицей секторам системы образования, уже почти двадцать...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Волжский политехнический институт (филиал) ГОУ ВПО Волгоградский государственный технический университет АННОТАЦИИ ДИСЦИПЛИН И ПРАКТИК К УЧЕБНОМУ ПЛАНУ Подготовки бакалавра по направлению 240100.62 Химическая технология профиль Технология и переработка полимеров Квалификация (степень) бакалавр Срок обучения - 4 года (очная форма обучения) Для студентов приема с 2011 года Волжский 2011 АННОТАЦИЯ ПРОГРАММЫ ДИСЦИПЛИНЫ Философия для направления...»

«1 2 Содержание I. Аналитическая часть Введение 2 1. Общие сведения 3 2. Образовательная деятельность 8 3. Научно-исследовательская деятельность 33 4. Международная деятельность 36 5. Внеучебная работа 37 6. Материально-техническое обеспечение 42 Заключение 47 II. Показатели деятельности образовательной организации, 50 подлежащей самообследованию ВВЕДЕНИЕ В соответствии с Федеральным законом от 29 декабря 2012 г. № 273-ФЗ Об образовании в Российской Федерации и приказом от Минобрнауки России от...»

«Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Фундаментальная библиотека БЮЛЛЕТЕНЬ НОВЫХ ПОСТУПЛЕНИЙ за сентябрь 2009 года Санкт-Петербург 2009 1 2 Бюллетень новых поступлений за сентябрь 2009 года 3 Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Фундаментальная библиотека. Отдел каталогизации. Бюллетень новых поступлений за сентябрь 2009 года. – СПб., 2009. – 60 с. В настоящий Бюллетень включены книги, поступившие во все отделы Фундаментальной библиотеки в...»

«Информационные технологии в ОРД К ВОПРОСУ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ОПЕРАТИВНО-РОЗЫСКНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОВД В.Н.Диденко (Тюменский юридический институт МВД России) По мнению независимых отечественных экспертов за последние три года увеличился удельный вес посягательств, ранее неизвестных российской правоприменительной практике и связанных с использованием средств компьютерной техники и информационно-обрабатывающей технологии. Преступные группы активно применяют в своей...»

«www.koob.ru Max Wertheimer Productive THINKING Harper & Brothers New York М.Вертгеймер Продуктивное МЫШЛЕНИЕ Перевод с английского Вступительная статья доктора психологических наук В. П. Зинченко Общая редакция С. Ф. Горбова и В. П. Зинченко Москва -ПРОГРЕССwww.koob.ru ББК 88 В 35 Переводчик С. Д. Латушкин Редактор Э. М. Пчелкина Вертгеймер М. В 35 Продуктивное мышление: Пер. с англ./Общ. ред. С. Ф. Горбова и В. П. Зинченко. Вступ. ст. В. П. Зинченко. — М.: Прогресс, 1987. — 336 с.: ил. 213....»

«она была три раза читана публично (в заседаниях Общества Изучения Художественной Словесности при Р о с с и й ­ ском Институте Истории Искусств, Московского Лингвистиче­ ского Кружка и Комиссии по теории декламации Института Живого Слова) и просмотрена несколькими лицами, заинтере­ сованными и компетентными в обсуждаемых в ней вопросах. В результате...»

«АЛЬБЕКОВ АДАМ УМАРОВИЧ ЛОГИСТИКА ТОРГОВЛИ СРЕДСТВАМИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕЦИКЛИНГ МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ Ведение Стремительность происходящих перемен в социально-экономической и политической жизни России, динамичность процессов трансформации экономики в переходный период характеризуются не только развитием качественно новых товарно-денежных отношений, формированием всесторонней рыночной инфраструктуры, но и интенсивными научными изысканиями для объяснения и решения множества возникших проблем....»




 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.