WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Pages:   || 2 |

«РЕГЛАМЕНТ технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26 Часть 2 ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Издание 1991 г., исправленное и ...»

-- [ Страница 1 ] --

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

РЕГЛАМЕНТ

технического обслуживания самолетов

Ан-24, Ан-26

Часть 2

ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Издание 1991 г., исправленное и дополненное Управление надзора ПЛГ ГВС ФС НСТ МТ РФ г. Москва ЭТАЛОН Учтен № 02/1-Э 09.03.2007 г.

г. Ростов-на-Дону 2006

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

"УТВЕРЖДАЮ" "СОГЛАСОВАНО" Зам. Начальника Управления гректор НЦ ПЛГ ВС МТ РФ надзова'ПЛГ ГВС МТ РФ.С. Громов Ю.И. Евдокимов (~Ж 2006 г.

" 7? " 2006 г.

/2.

РЕГЛАМЕНТ № технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан- Часть

ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Издание 1991 г., исправленное и дополненное Подписи: Подписи:

. Лодписи:

)т УН ПЛГ ГВС МТ РФ от ЗАО АНТЦ «Технолог»

//от/оеНИИ Г/ А.В. Варламов (с^1одномочиями.1КБ ведзгщей АТБ) А.Г.Холопцев А.А,Подсушный п.П. Трусов 2006 г. 2006 г. И.М. Шутов « С/ » $ */ССс/» ?/ 2006 г.

lexHoaor г. Ростов-на-Дону

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

"СОГЛАСОВАНО" "УТВЕРЖДАЮ" ректор НЦ ПЛГВСМТРФ Зам. Начальника Управления • -.. _ ^ О М. С. ГРОМОВ надао^ИЛГ ГВС МТ РФ юи Ъ " &гшэЯЛ 2006г. ^~ -Евдокимов " 22? 2006 г.

/ №

РЕГЛАМЕНТ

технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан- Часть

ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Издание 1991 г., исправленное и дополненное Сверен с Эталоном Технолог по состоянию на 09.03. РО-24,26-500-06, ч. 2, с-тов Ан-24^Ан- „..„ г. Ростов-на-Дону Ведущий и н ж е н е р Г ^ ^ Пода А.И., (подпись) Заместителям руководителей

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА





РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА

(РОСТР АНСНАДЗОР) Ленинградский проспект, 37, Москва А-167, ГСП-3, 125993, Телетайп: 111495, Тел.: (495) 155-53-95 Факс: (495) 155-55- e-mail:head@f1oa.ru hnp://www.floa.ru О введении в действие исправленного и дополненного Регламента ТО самолетов Ан-24, Ан-26 издания 1991 г. (РО-24,26-500-06) На основании ОСТ 54 30054-88 пункт 3.2.4. Регламент технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26, утвержденный и введенный в действие указанием МГА от 03.04.91 № 5.1-5 (РО-24,26-91), подлежит переизданию.

22 декабря 2006 г. за № 5.2.5-1918 ГА (часть 1), № 5.2.5-1919 ГА (часть 2), № 5.2.5-1920 (часть 3) зам. Начальника УНПЛГ ГВС утвержден согласованный с ГосНИИ ГА "Регламент технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26, издание 1991 г. исправленное и дополненное" (РО-24,26-500-06), являющийся основным эксплуатационным документом, определяющим перечень, объем и периодичность выполнения на объектах обслуживания необходимых работ в процессе эксплуатации с базовой периодичностью 500 часов, 6 месяцев.

Регламент издан АНТЦ "Технолог" в 2006 г.

Структура исправленного и дополненного РО-24,26-500-06 по отношению к РО-24,26-91 не изменена.

Текст пунктов РО-24,26-500-06 содержит все изменения, внесенные организационнораспорядительной документацией гражданской авиации в РО-24,26-91. Ссылка на основания для внесения изменений сохранена в листе регистрации изменений и отмечена против соответствующего пункта регламента.

Печать Регламента односторонняя, что позволяет вносить последующие изменения заменой листов с добавлением, при необходимости, дополнительных листов под теми же номерами с добавлением буквенных индексов.

РО-24,26-500-06 имеет компьютерный вариант, позволяющий формировать пооперационные ведомости по выполнению работ.

С целью усовершенствования действующей эксплуатационной документации и поддержания летной годности самолетов Ан-24, Ан-26, предлагаю:

1. Ввести в действие "Регламент технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26, издание 1991 г. исправленное и дополненное", утвержденный зам. Начальника Управления НПЛГ ГВС 22 декабря 2006 г. за № 5.2.5-1918 ГА (часть 1), № 5.2.5-1919 ГА (часть 2), № 5.2.5часть 3) - РО-24,26-500-06.

2. Ведение Эталонов печатного и компьютерного вариантов РО-24,26-500-06 возложить на АНТЦ "Технолог".

3. Генеральному директору АНТЦ "Технолог":

- организовать тиражирование и поставку на договорной основе в авиапредприятия, авиакомпании и ремзаводы необходимого количества комплектов РО-24,26-500-06;

- обеспечить научно-техническое сопровождение технической эксплуатации самолетов Ан-24, Ан-26 по РО-24,26-500-06.

4. Сверку Контрольных экземпляров РО-24,26-500-06 с Эталоном производить при сезонной подготовке.

5. Регламент ТО самолетов Ан-24, Ан-26, утвержденный и введенный в действие указанием МГА 03.04.91 №5.1-5 (РО-24,26-91), сохраняет силу и действует наряду с РО-24,26-500-06.





6. Настоящее письмо изучить со всем ИТП, осуществляющим техническую эксплуатацию самолетов Ан-24, Ан-26.

Снегирев АЛ., 155-56-

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

РЕГЛАМЕНТ

технического обслуживания самолетов

ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Издание 1991 г., исправленное и дополненное

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

РЕГЛАМЕНТ

технического обслуживания самолетов

ПЛАНЕР И СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Издание 1991 г., исправленное и дополненное

ЛИСТ КОНТРОЛЯ ВЕДЕНИЯ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

2-19, 2-20, 2-37, 2-38, 2-41, 2-42, Ук. 25.2.57-140 от 12.04.93 г.

[1] 2-43, 2-45, 2-47, 2-88, 2-140, 2-154, 2-177, 2-210, 2- 2-86, 2-100, 2-122, 2-153, 2-154, [2] [3] [4] 2-139, 2-142, 2-156, 2-158, 2-183...2-186, 2-201...2- [10]

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм.

[12] [13] [15] [16] [17] 2-52, 2-60, 2-83, 2-86, 2-89, 2-90, [18] [19]

ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

[23] 2-31, 2-80, 2-85, 2-91, 2-99, 2-210 Ук. ГС ГА № 24.10-8 ГА [26] 2-21, 2-33, 2-45, 2-67, 2-122, 2-134, Письмо ФС по надзору в сфере

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Изм.

[32] 2-27, 2-28, 2-54, 2-65...2-94, 2-96...2-132, 2-134...2-140, 2-147, 09.10.2006 г 2-153, 2-155...2-162, 2-172, 2-175, 2-200...2- [33] 2-83,2-140...2-150,2-152...2-

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

Лист регистрации Содержание 1. Общие положения

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

ПЕРЕЧЕ* 1Ь ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИСТОВ

СОДЕРЖАНИЕ

4. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2-

4.03. Вспомогательная силовая установка, двигатель РУ19А-300 (РУ19-300) 2- ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Перечень мест обязательной пломбировки планера и силовой установки 2- ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Дополнение к "Перечню узлов и деталей самолетов Ан-24, Ан-26, подлежащих периодической смазке" для самолета Ан-26 2- ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Дополнение к "Перечню узлов и деталей самолета Ан-26, подлежащих ПРИЛОЖЕНИЕ 6. График зависимости давления азота в амортизаторе основной стойки ПРИЛОЖЕНИЕ 7. График зависимости давления азота в амортизаторе передней стойки ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Перечень наиболее важных агрегатов, места установки которых отмечаются в паспортах и формулярах самолета, двигателей и ВСУ 2-

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1.1. Настоящий регламент технического обслуживания (РО) является основным документом, определяющим объем и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) самолетов Ан-24, Ан-26, своевременное и качественное выполнение которых обеспечивает требуемый уровень эксплуатационной надежности и готовности самолета к полетам.

РО состоит из трех книг:

Книга 1 - "Планер, силовые установки, авиационное и радиоэлектронное оборудование. Оперативное техническое обслуживание".

Книга 2 - "Планер и силовые установки. Периодическое техническое Книга 3 - "Авиационное и радиоэлектронное оборудование. Периодическое 1.1.2. ТО самолета выполняется инженерно-техническим составом, подготовленным по каждой из специальностей, знающим конструкцию, Наставление по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации, Инструкцию по технике безопасности, настоящий РО и Технологические указания по его выполнению, допущенным к ТО самолетов Ан-24 и Ан-26 установленным порядком и несущим ответственность за полноту и качество выполняемых работ.

1.1.3. Все работы, предусмотренные настоящим РО, а также другие дополнительные работы, должны выполняться в соответствии с технологическими указаниями, а в случае их отсутствия - в соответствии с инструкциями по технической эксплуатации самолетов Ан-24, Ан-2 6 (Ан-30), двигателей типа Аи-24, приказами и другими руководящими документами МГА, а также бюллетенями заводов-изготовителей, введенными в действие МГА.

ПРИМЕЧАНИЕ. Работы по обслуживанию новых изделий в технологической части выполняются в соответствии с Руководством по технической эксплуатации заводов-изготовителей в объеме и в сроки, установленные настоящим РО или дополнениями к нему.

1.1.4. Работы по всем видам ТО должны выполняться с использованием исправного наземного оборудования, средств механизации, маркированного, исправного инструмента и контрольно-измерительной аппаратуры, прошедшей метрологическую проверку в установленные сроки.

1.1.5. При внесении в РО изменений и дополнений необходимо изменить текст с отметкой в Листе регистрации изменений. Текст изменений и дополнений должен быть выполнен по той же форме, что и основной РО и иметь те же обозначения и сокращения.

1.1.6. На каждую форму ТО самолета и выполняемые на нем дополнительные работы должна быть оформлена техническая документация согласно действующим в гражданской авиации положениям.

1.1.7. При выполнении любого вида ТО необходимо устранить все отказы и неисправности, выявленные в полете и обнаруженные при обслуживании самолета. Если при выполнении ТО вне базы устранение неисправностей требует значительных трудозатрат, то при принятии решения о выпуске самолета в рейс до базового аэропорта руководствуйтесь перечнями допустимых отказов и неисправностей самолетов Ан-24 и Ан-26, включенными в их Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ).

1.1.8. После выполнения работ, связанных с регулировкой отдельных агрегатов или систем, со вскрытием полостей, со снятием для ремонта или заменой узлов, агрегатов, и деталей необходимо убедиться в их работоспособности, а также в соответствии положения управляемого элемента положению командного органа и техническим требованиям. Проверку действия органов управления самолетом производить с обоих мест пилотов.

[7] 1.1.8а. После откидывания приборных досок или демонтажно-монтажных работ в системе полного и статического давлений проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов и герметичность системы.

1.1.9. Во всех случаях устранения отказов (неисправностей) изделий АиРЭО необходимо выполнить проверку:

- на соответствие нормам технических параметров (НТП) снятых изделий;

- функционирование установленных изделий и систем, в которых были установлены изделия, а также систем, в которых производилось устранение отказов (неисправностей) электропроводки на самолете. После замены анероидно-мембранных приборов или устранения отказов (неисправностей) в системах полного и статического давления необходимо выполнить проверку этих систем на герметичность.

1.1.10. При выполнении формы "Б" и всех периодических форм ТО проверяется наработка агрегатов и изделий, имеющих ограниченный ресурс (срок службы), для своевременной их замены.

1.1.11. При замене двигателя (двигателей) досрочно или по отработке ресурса на самолете выполняется форма ТО, требуемая по налету планера и дополнительные работы:

- связанные непосредственно с заменой двигателя (двигателей);

- по осмотру элементов конструкции планера и участков коммуникаций систем, доступ к которым возможен только при снятом двигателе (двигателях).

При установке на самолет на авиаремонтном заводе (АРЗ) или в авиационно-технической базе (АТБ) двигателя (двигателей) для доработки остатка ресурса на силовой установке (установках) выполняется ТО по Ф-4.

При проведении последующих технических обслуживании вновь установленный двигатель (двигатели) обслуживается по той же форме, что и планер.

1.1.12. Знаком "+" отмечаются работы, подлежащие выполнению.

1.1.13. Работы, указанные в графе "Наименование объекта обслуживания и работы" всех трех книг Регламента, выполняются на самолетах Ан-24, Ан-26 и Ан-26Б, если в тексте пункта или в графе "Примечание" специально не указан тип самолета, на котором выполняется работа по данному пункту.

1.2.1. Регламент предусматривает следующие виды ТО самолета:

- оперативное ТО;

- периодическое ТО;

- ТО при хранении;

- сезонное ТО;

- специальное ТО.

В Книгу 1 включен также "Перечень дополнительных работ, выполняемых через каждые 200±20 и 300±30 часов н а л е т а ".

1. 2. 2. Оперативное ТО состоит из вспомогательных работ и форм оперативного т е х н и ч е с кого обслуживания.

К вспомогательным работам о т н о с я т с я :

- работы по встрече - "ВС";

- работы по обеспечению стоянки - "ОС";

- работы по обеспечению вылета - "ОВ".

К оперативным формам технического обслуживания относятся формы "Ai", "A2", "Б".

1.2.3. Работы по встрече самолета (ВС) выполняются непосредственно после каждой посадки.

ПРИМЕЧАНИЕ. При учебно-тренировочных полетах работы по встрече самолета выполняются при очередной заправке самолета топливом и в конце летного дня.

1.2.4. Работы по обчеспечению стоянки самолета (ОС) выполняются в случаях, если:

- продолжительность стоянки до очередного вылета превышает 2 ч;

- самолет передается на хранение или для выполнения периодического технического обслуживания;

- самолет перемещается на другую стоянку.

1.2.5. Работы по обеспечению вылета (ОБ) самолета выполняются перед каждым вылетом, а также после стоянки при отмене вылета.

1.2.6. ТО по форме "Ai" выполняется:

- перед каждым полетом самолета (или после посадки в конце летного д н я ) ;

- при задержке вылета свыше 24 часов подготовленного к полету самолета.

ПРИМЕЧАНИЕ. При учебно-тренировочных полетах форма "Ai" выполняется при очередных 1.2.7. ТО по форме "А 2 " выполняется:

- при налете самолета 10-20 ч (посадок) с момента выполнения предыдущей формы А 2, если не требуется выполнения более сложной формы ТО;

- после простоя от 10 до 15 суток, если самолет не устанавливался на хранение.

1.2.8. ТО по форме "Б" выполняется:

- через каждые 100+10 ч налета (посадок), если не требуется выполнения периодического ТО, но не реже одного раза в течение 30±3 календарных суток.

[1] 1.2.9. ТО самолета в соответствии с Перечнем дополнительных работ, выполняемых через каждые 200±20 и 300+30 ч налета разрешается совмещать с формой "Б" или формой периодического ТО, кратной 200 и 300 соответственно (табл.1).

1.2.10. Периодическое ТО назначается по наработке планера в часах налета, посадках или по календарному сроку в месяцах в зависимости от специфических условий эксплуатации самолета в предприятиях ГА. При этом отсчет налета в часах, посадках, календарного срока в месяцах ведется от базовых цифр, кратных 500, 450 и б соответственно, независимо от того с каким допуском выполнялось предыдущее периодическое ТО.

[21] 1.2.11. Периодическое ТО формируется из работ базовой формы обслуживания, выполняемой через каждые 500+50 ч наработки планера, 450±45 посадок, 6+1 месяцев эксплуатации и дополнительных работ, необходимость выполнения которых определяется наработкой планера в часах, посадках, календарном времени соответственно через 1000, 1500, 2000 и т.д. часов налета, 900, 1350, 1800 и т.д. посадок, 6,12,18, и т.д. месяцев. 27 форм периодического ТО (табл. 1) охватывают все действующие, в том числе и продленные, межремонтные и до первого ремонта ресурсы и сроки службы самолетов Ан-24, Ан-26, оговоренные действующими рамочными При оценке технического состояния самолета с целью продления ресурсов и сроков службы выполняется ТО, указанное в Программе работ по продлению.

1.2.12. Периодическое техническое обслуживание назначается по посадкам, если за соответствующее количество посадок самолет не налетал 80% количество часов, необходимых для выполнения периодического технического обслуживания по налету часов.

1.2.13. Периодическое техническое обслуживание назначается по календарным срокам, если за соответствующий календарный период самолет не налетал 50 % количества часов, необходимых для выполнения периодического технического обслуживания по налету часов.

1.2.14. При переводе самолета, ранее обслуживающегося по налету часов на обслуживание по посадкам или календарным срокам, отсчет количества посадок или календарных периодов ведется от ближайшей выполненной формы периодического ТО по налету часов. В этих случаях объем работ определяется очередной формой ТО по посадкам или по календарному сроку, следующей за выполненной формой ТО по налету часов.

[1] При возобновлении ТО по часам налета объем работ очередной формы ТО назначается согласно табл. 1, при этом отсчет ведется от последнего ремонта. Обслуживание самолета по календарным срокам не исключает выполнения очередных форм по налету.

1.2.15. В целях сокращения простоя самолетов периодическое ТО рекомендуется выполнять поэтапным методом (методом равной продолжительности или равной трудоемкости).

1.2.16. ТО самолета при хранении выполняется в зависимости от срока хранения и состоит из работ:

- по подготовке самолета к хранению;

- по обслуживанию самолета через определенные сроки хранения (15+1 суток, 30+3 суток, 90±9 суток);

- по подготовке самолета к полетам после хранения.

Время хранения самолета не учитывается при отсчете календарного периода для назначения формы ТО, но учитывается в межремонтном и назначенном сроке службы.

1.2.17. Сезонное ТО выполняется при подготовке самолета к осенне-зимнему и весеннелетнему периодам (ОЗП и ВЛП) эксплуатации дополнительно к очередной форме ТО (начиная с 1.2.18. Специальное ТО выполняется после грубой посадки, полета с превышением допустимых эксплуатационных перегрузок, после воздействия на самолет атмосферного электрического разряда, попадания самолета в град, в штормовые условия на земле, по заявлениям экипажа.

В остальных особых случаях объем и содержание работ ТО определяется решением комиссии под председательством начальника АТБ (главного инженера).

ПРИМЕЧАНИЕ При заявлении экипажа о попадании самолета в особые условия полета, выпуск самолета в следующий рейс может быть осуществлен только после расшифровки данных бортового регистратора и выполнении, в случае необходимости, соответствующих работ.

[26] 1.2.19. Смазка подвижных соединений и поверхностей трения производится согласно "Перечню узлов и деталей самолета Ан-24 и Ан-2 6, подлежащих периодической смазке (Приложение № 3) и дополнениями к нему по самолетам Ан-26 (Приложение № 4) и Ан-26Б (Приложение № 5 ), с использованием "Альбома карт смазки узлов самолетов Ан-24, Ан-24Т(РТ), Ан-26, Ан-30" (изд. АНТЦ "Технолог" 2004 г. ). Контроль качества и полноты смазки осуществляет инженер ОТК.

1.2.20. На самолетах, прибывших в АТБ из ремонтных заводов ГА, до выпуска их в рейс выполняются работы согласно "Программе приемки самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 на ремонтных заводах гражданской авиации".

самолета, ч эксплуатации, месяцев) выполняемые через каждые (500+50) ч налета или (6±1) месяц эксплуатации ыполняемые ичностью тельные Дополнительчасов налета через каждые выполняемые ные работы, месяцев) работы, выполняемые налета или (6±1) месяц эксплуатации о S Sй aоo о

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1.1. Работы по охране труда и технике безопасности при ТО авиационной техники производятся в соответствии с Кодексом о труде (КЗОТ), Положением об организации работы по охране труда в ГА, отраслевых стандартов безопасности труда (ОСТ), нормативных документов (технологических указаний, инструкций, технических условий, методических указаний и рекомендаций МГА).

2.1.2. К выполнению работ по техническому обслуживанию самолетов допускается ИТС, прошедший инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда, пожарной и взрывной безопасности, оказанию первой медицинской помощи.

2.2.1. Перед началом обслуживания самолета необходимо убедиться, что все переключатели, автоматы защиты сети выключены и краны управления находятся в закрытом положении.

2.2.2. Перед запуском двигателей, отклонением рулей и элеронов, уборкой и выпуском закрылков и шасси, открытием и закрытием рампы (на самолетах Ан-26) убедитесь в отсутствии в соответствующих зонах людей и посторонних предметов. Команды предупреждения доводятся до всего обслуживающего персонала, находящегося вне самолета или внутри его. Указанные работы разрешается производить только после ответных докладов о безопасности.

2.2.3. При выполнении работ на самолете ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- во время проверки герметичности кабин самолета создавать избыточное давление в кабинах выше 0,032 МПа (0,32 кгс/см ) ;

- открывать двери фюзеляжа и люки гермокабин, пока избыточное давление в кабине полностью не сравняется с атмосферным;

- находиться на высокорасположенных частях самолета без страховочных приспособлений;

- применять неисправные или не предусмотренные для данного типа авиационной техники средства наземного обслуживания;

- поднимать самолет на подъемники вне ангара при ветре более 10 м/с.

2.2.4. Перед запуском двигателей проверьте наличие средств пожаротушения, надежность установки упорных колодок под колесами самолета. Если предусматривается опробование двигателей, установите швартовочные приспособления. В осенне-зимний период очистите места установки колодок от снега и льда.

2.2.5. Во время запуска двигателей авиаспециалист должен находиться на безопасном расстоянии (не менее 7 м ) в поле зрения лица, производящего запуск.

2.2.6. При отключении наземного питания от ШРАП при работающих двигателях авиаспециалист должен подходить к ШРАП, проходя от винта правого двигателя на расстоянии не менее 3 м и от фюзеляжа не менее 8-9 м.

2.2.7. При работающих двигателях ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- находиться в зонах вращения винтов и воздушной струи от них;

- подходить к воздушным винтам;

- находиться на расстоянии менее 50 м в направлении выхода газовой струи;

- производить на двигателях регулировочные и другие работы.

2.2.8. При работе РУ19А-300 ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться в плоскости вращения турбины с правой стороны самолета и в зоне струи реактивного сопла - на расстоянии менее 10 м от струи газов, выходящих из реактивного сопла.

2.2.9. При техническом обслуживании самолетов должны предусматриваться меры, предотвращающие попадание горюче-смазочных материалов, спецжидкостей и нечистот на обслуживающий персонал, конструкцию самолетов и на покрытие мест стоянки самолетов.

2.2.10. При применении аэродромных подогревателей следует избегать попадания струи горячего воздуха на открытые участки тела человека.

2.2.11. При передвижении по наружной поверхности самолета пользуйтесь спецобувью.

2.2.12. В зимнее время с мест установки стремянок должен быть убран лед и снег.

2.2.13. Определяйте наличие напряжения в электрических цепях только прибором.

2.2.14. Не оставляйте неизолированными концы электропроводов.

2.2.15. Не оставляйте открытыми электрощитки, распределительные устройства и клеммные панели, находящиеся под напряжением.

2.2.16. Не производите пайку на агрегатах, только что промытых бензином.

2.2.17. Проверку функционирования радиолокационной аппаратуры выполняйте при таком направлении ее высоко - и сверхвысокочастотных излучений, которое исключает вредное воздействие на людей.

2.2.18. Не включайте и не выключайте аэродромные источники электроэнергии при сливе керосина или заправке топливных баков, а также при наличии паров керосина в кабинах самолета.

2.2.19. При зарядке кислородом баллонов следите за чистотой рабочего места, спецодежды и рук работающего, зарядных штуцеров, вентилей. Наличие масла, грязи, копоти не допускается.

Перед зарядкой кислородом необходимо убедиться в исправности оборудования и приспособлений для зарядки, проверить исправность зарядных штуцеров и вентилей. Заряжать систему кислородом должно не менее двух человек по правилам техники безопасности. При зарядке бортовой кислородной системы вблизи самолета не должно быть работающих аэродромных подогревателей, горюче-смазочных материалов, электрооборудования под током.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для зарядки бортового баллона кислород из транспортных баллонов, не имеющих паспортов и надписи "Медицинский кислород".

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ О

СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

ПЛАНЕР

РЕГЛАМЕНТ

4. ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Удалите предварительно загрязнения с обшивки [32] фюзеляжа и опор шасси.

[32] ангар или на место проведения периодического ТО.

Установите упорные колодки под колеса основных [32] опор и заземлите самолет.

Убедитесь, что переключатель шасси находится в [32] нейтральном положении и законтрен фиксатором, рычаги управления двигателями (РУДы) установлены в положение "ЗЕМНОЙ МАЛЫЙ ГАЗ" (РУД для РУ19 должен быть установлен на упор "Стоп"), рули и элероны застопорены, стояночный тормоз колес шасси включен, перекрывные топливные краны закрыты, все потребители электроэнергии выключены, рукоятка аварийной системы выпуска передней опоры зафиксирована в нижнем положении, рукоятка трехходового крана командного прибора (агр. 2077) законтрена в положение "ВКЛЮЧЕНО", вентильный кран сброса давления из линии уборки шасси на центральном пульте закрыт, кран кольцевания (вентиль) основной и аварийной гидросистем на левом пульте закрыт, самолет обесточен.

4.01.05 Снимите чехлы и заглушки с планера, силовых уста- Т 2.01; [32] новок (СУ) и вспомогательной силовой установки 4.01.06 Наденьте рабочие чехлы на кресла, снимите для чи- Т 2.01; [32] стки ковры пассажирского салона и кабины экипажа.

4.01.07 Убедитесь, что все неисправности, указанные в И 2.01; [32] бортжурнале, записаны в "Ведомости дефектации" к карте-наряду на ТО.

РАБОТЫ ПО ОСМОТРУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ

- трещин, недопустимых забоин, вмятин, деформаций, коррозии, рисок;

- вспучивания лакокрасочного покрытия, повреждения и отклеивания защитных накладок, а также выхода следов Убедитесь по меткам в правильном [25],[30] троль вала 24-511-006Р винта двигателя ВНИМАНИЕ. ПРОИЗВОДИТЕ МАГНИТОПОРОШКОВЫИ КОНТРОЛЬ ВАЛА 24-511-006Р ВИНТА

ДВИГАТЕЛЯ АИ-24 ТАКЖЕ ПРИ КАЖДОМ

СНЯТИИ ВОЗДУШНОГО ВИНТА ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЕ № 52 ВЫПУСК б Ч. 1,

РАБОТУ ВЫПОЛНЯЙТЕ НЕЗАВИСИМО ОТ ПРИЧИНЫ СНЯТИЯ ВИНТА.

Проверьте на работающих двигателях [31] Проверьте легкость вращения роторов 4.02.03 Осмотрите обтекатели втулок и комлей лопастей, козырьки, кольца-замки, диски, штифты, втулки, винтовые замки воздушных винтов. Убедитесь в отсутствии трещин, ослабления посадки заклепок, коррозии, недопустимых вмятин, забоин, царапин, выработки.

воздушных винтов и хомуты крепления обтекателей комлей лопастей. Убедитесь в исправности элементов крепления.

4.02.05 Исключен [23],[27] 4.02. убедитесь в отсутствии повреждений.

Проверьте на установленных обтекателях воздушных винтов надежность закрытия замков, стопорения винтов козырьков.

4.02. аппарата (ВНА) и рабочие лопатки первой ступени компрессоров. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов и повреждений.

Осмотрите лопатки III ступени турбин, реактивные сопла. Убедитесь в отсутствии забоин, оплавлений, металлического налета на лопатках, стойках реактивного сопла и корпуса термопар, а также трещин и сквозной выработки входных кромок воротников реактивных сопел.

Проверьте состояние, правильность установки и надежность крепления кольцевых козырьков телескопических соединений удлинительных труб выхлопных систем двигателей. Измерьте по всей окружности щупом кольцевые зазоры между внутренними поверхностями удлинительных труб и внешними поверхностями кольцевых козырьков.

[26] гидравлической, пожарной систем. Убедитесь в отсутствии повреждений, подтекания топлива, масла и АМГ-10(FH-51), касания дета-лей о другие детали и агрегаты, выбива-ния масла из узла проходника с мембра- ной и разъемов трубопроводов пожарной системы. Убедитесь в надежности крепле-ния агрегатов, шлангов и трубопроводов, соединения патрубков воздухозаборников двигателей с кольцом-коллектором, в чистоте распьшительных отверстий коллекторов.

демпферы, узлы крепления и соединения.

Убедитесь в исправности контровки, отсутствия трещин и повреждений.

цапфы относительно корпуса подкоса.

из компрессора двигателей и их уплотнения. Убедитесь в отсутствии повреждений Промойте фильтры. Перед их установкой убедитесь в исправности прокладок.

Осмотрите лобовые картеры, корпусы компрессоров, клапаны перепуска воздуха, корпусы камер сгорания и кожухи турбин, топливные форсунки и их фланцы.

Убедитесь в отсутствии повреждений,трещин, вмятин, коррозии, обрыва шпилек и болтов, следов перегрева корпусов камер сгорания и выбивания газов из-под фланцев топливных форсунок, нарушений уплотнений стыков узлов двигателей. Убедитесь в наличии гаек крепления корпусов компрессоров к лобовым картерам.

двигателей, люки гондол, обшивку крышек, профили герметизации, силовой набор, узлы навески и замки крепления.

Убедитесь в отсутствии повреждений и износа, в исправности замков и надежности их закрытия.

РЕГЛАМЕНТ

двигателей, створки маслорадиаторов и механизмы управления створками. Убедитесь в отсутствии трещин и повреждений, в чистоте дренажных отверстий и сливных трубок, отсутствии из них течи.

Убедитесь в отсутствии повреждений, течи, посторонних предметов и загрязнений.

верьте крепление обтекателя хвостовой [26] части гондолы левого двигателя. Убедитесь в отсутствии трещин, повреждений и следов течи топлива, масла и АМГ- самолета перекрывные топливные краны.

Убедитесь в надежности их крепления и 4.02.20 Проверьте настройку ограничителя 500 6 И 6 Ч. 1; 40 Работу выполняйте в картеров двигателей. Убедитесь в отсутствии стружки и исправности уплотнительных колец. Промойте магнитные пробки.

Убедитесь в отсутствии стружки, повреждений и исправности уплотнительных колец. Передайте фильтры на промывку.

4.02.23 Исключен tl], [Ю] 4.02.25 нок кранов отбора воздуха на обогрев 4.02.26 ли, капоты, воздушные винты, соты маслорадиаторов и другие элементы).

4.02.27 верхности трения согласно "Перечню узлов и деталей, подлежащих смазке".

РЕГЛАМЕНТ

Наименование объекта обслуживания

РЕГЛАМЕНТ

РЕГЛАМЕНТ

Наименование объекта обслуживания гаек крепления корпуса компрессора к [1],[15] обледенения СО-4А. После технического обслуживания смонтируйте их на двигатели.

тельных труб и стяжные ленты кожухов.

Убедитесь в отсутствии трещин и ослабления крепления.

[1] ствии трещин, вмятин, нарушения лакокрасочного покрытия. Смонтируйте после технического обслуживания СТГ и ГО- телей и их кожухи. Убедитесь в отсутствии прогара, трещин и вмятин.

промойте снятые пробки влагоостоиников.

максимальных оборотов НД-24.

[1] Наименование объекта обслуживания Осмотрите термостружкосигнализаторы и тов запуска АДТ. Убедитесь в отсутствии повреждений. Промойте фильтры.

Осмотрите маслофильтры подвода масла к подшипнику турбины и заднему подшипtl] нику компрессора двигателей. Убедитесь в отсутствии металлических частиц. Промойте маслофильтры. Перед установкой маслофильтров убедитесь в исправности уплотнительных колец.

[26] работу систем флюгирования воздушных винтов с вводом лопастей во флюгерное

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

двигателей по счетчику импульсов и времени (СИВ) в полете. Полученные результаты сравните с нормами расходов и при необходимости произведите регулировку.

В случае регулировки измерьте часовые расходы топлива на земле и повторно в Примечания: Измерение часовых расходов топлива на земле и в полете производите в случаях:

- замены двигателя (двигателей) ;

- если значения измеренных часовых расходов топлива в полете не укладываются в нормы;

- если имеются замечания экипажа.

4-5 кратной лупы и убедитесь в отсутствии трещин.

створок маслорадиаторов и сводом тоннелей при закрытом положении створок.

4.02.45 Смажьте подвижные соединения и по- 1000 12 К верхности трения согласно "Перечню узлов и деталей, подлежащих смазке".

4.02.46 Пункт исключен [1] 4.02.47 Осмотрите передние силовые шпангоуты 2000 гондол, силовые фермы крепления рам подвески двигателей, соединения кронштейнов силовых ферм с передним лонжероном крыла и силовой набор отсека основных опор. Убедитесь в надежности соединений, исправности контровки, в отсутствии трещин и других повреждений.

[11] детали сочленения удлинительных труб с фланцами двигателей, а также стяжные ленты кожухов. Убедитесь в отсутствии выработки, трещин, потертостей и правильности монтажа стяжных лент кожухов.

Снимите кольцевые козырьки телескопических соединений удлинительных труб выхлопных систем двигателей и проверьте их состояние. Произведите измерения на 4.02.50 Произведите отсос масла из внутрен- 2000 36 Т б Ч. 1; 16 Работу выполняйте на Наименование объекта обслуживания

ВПРЫСКА ВОДЫ В ДВИГАТЕЛИ

водяные баки, коллекторы, трубопроводы, воздушные краны. Убедитесь в отсутствии повреждений и течи;

- сопловые отверстия форсунок. Убедитесь в их чистоте;

заливной горловины водяных баков, промойте их горячей водой. Убедитесь в исправности прокладок и уплотнительных Наименование объекта обслуживания промойте снятые пробки влагоотстойников.

впрыска воды при опробовании двигателей.

4.02. впрыска воды в двигатели промойте баки горячей водой (без снятия баков) и выполните работы по пп. 4.02.71-4.02. при опробовании двигателей;

"ВПРЫСК ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ" установлены в положение "ВЫКЛЮЧЕНО".

УСТАНОВКА

ДВИГАТЕЛЬ РУ19А-300 (РУ19-300) Осмотрите снаружи хвостовую часть гондолы правого двигателя. Убедитесь в отсутствии повреждений, трещин обшивки, ослабления посадки заклепок, течи топлива и масла из-под обшивки, из дренажных трубок. Проверьте крепления капота двигателя и крышки люков на хвостовой части гондолы правого двигателя, установите фиксатор БИ-165 ленты перепуска воздуха. Осмотрите замки съемного капота, силовой набор капота и отсека, обратив особое внимание на nm.N 19, 20, 21. Осмотрите с помощью лупы 2-5 кратСент 05/

РЕГЛАМЕНТ

ного увеличения вилки и подкосы рамы крепления двигателя. Убедитесь в отсутствии трещин, вмятин, обрыва заклепок, нарушения лакокрасочного покрытия, клиновидного зазора между кронштейном и проставкой в верхней части.

с предохранительной сеткой. Убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних и продуйте сжатым воздухом.

4.03.05 На самолетах с верхним расположением 500 б К воздухозаборника осмотрите его створку, узлы навески и механизм управления створкой. Проверьте надежность крепления и убедитесь в отсутствии повреждений.

[32] двигателем в отсеке и на двигателе, сочленения рычага агр. 745 с агрегатом и самолетной тягой, самолетной тяги - с концевым роликом. Убедитесь в отсутствии потертостей тяг, тросов и роликов.

рушений подшипников в системе управления двигателем. Проверьте легкость хода РУД, прилегание ограничителя агр. к упорам "СТОП" и "МАКСИМАЛ", установку его на площадке "МАЛЫЙ ГАЗ" при соответствующих положениях РУД в кабине лопатки I, II ступеней компрессора, лопатки турбины и их бандажные пальцы.

предметов во входном канале, забоин, оплавлений и трещин на лопатках,выпадания бандажных пальцев. Установите предохранительную сетку на место.

Осмотрите реактивное сопло, обратив особое внимание на ребра-обтекатели, сварные швы и накладку с бандажами жесткости на срезе реактивного сопла.

Убедитесь в отсутствии трещин, прогаров ослабления крепления сопла к корпусу 4.03.10 Осмотрите агрегаты и трубопроводы (на двигателе и в отсеке) топливной, масляной систем, систем обогрева двигателя и пожаротушения. Убедитесь в отсутствии течи топлива и масла, ослабления крепления, вмятин, трещин, забоин, загрязнений распьшительных отверстий другие детали и между собой. Проверьте исправность контровки.

4.03. тонкой очистки топлива. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и повреждений. Передайте фильтроэлемент на ультразвуковую установку. Перед установкой фильтроэлемента убедитесь в исправности уплотнительных колец.

Пункт 4.03.15 По окончании работ снимите фиксатор 500 БИ-165 ленты перепуска воздуха. Установите на место крышки люков на хвостовой стоянки для запуска и опробования двигателя. Запустите и опробуйте двигатель согласно графику. Проверьте время закИ рытия ленты перепуска воздуха из компрессора. После останова двигателя убедитесь в отсутствии течи топлива и масла.

жиклер Р2 воздушного редуктора автомата распределения топлива (APT).

подвода воздуха к APT и лабиринтному уплотнению генератора (ГС-24). Убедитесь в отсутствии повреждений.

Проверьте затяжку ленты дополнительК 6 4. 2; тренними обводами воздухозаборника и входным каналом двигателя в четырех диаметрально противоположных точках.

верхности трения согласно "Перечню узлов и деталей, подлежащих смазке".

4.03.50 ТУРБОГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА ТГ- и стекатель гондолы правого двигателя.

трещин обшивки, ослабления посадки заклепок, течи из-под обшивки. Проверьте крепление стекателя гондолы и чистоту вывода дренажного трубопровода камеры и крышки люков на хвостовой части гондолы правого двигателя.

турбогенераторной установки, убедитесь в отсутствии течи топлива.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

угольника 04 001732 трубопровода подвода воздуха к лабиринтным уплотнениям (на бопроводы и шланги топливной и масляной систем,систем пожаротушения и подогрева ТГ-16, а также трубопроводы дренажа.

Убедитесь в надежности крепления, в отсутствии повреждений, коррозии трубопроводов, потертости шлангов, течи топлива и масла, трещин фланцев крепления воспламенителей, засорения распылительных отверстий.

ной патрубок и выхлопную трубу ТГ-16.

Убедитесь в отсутствии трещин, вмятин, забоин и оплавлений. Проверьте надежность крепления выхлопной трубы.

Наименование объекта обслуживания Осмотрите фильтроэлементы топливного фильтра на входе в ТГ-16 и фильтра топливного насоса-регулятора. Убедитесь в отсутствии посторонних частиц и повреждений. Промойте фильтроэлементы. Перед установкой фильтров убедитесь в исправности уплотнительных колец.

в отсутствии металлической стружки и повреждений. Промойте фильтроэлемент.

Перед установкой фильтра убедитесь в исправности уплотнительного кольца.

4.03.59 Измерьте количество масла в маслоба- 500 ке ТГ-16 и при необходимости дозаправьте его. Убедитесь в исправности уплотнительного кольца крышки маслобака.

грязи. Закройте стекатель гондолы и крышки люков на хвостовой части гондолы Запустите ТГ-16. Проверьте срабатывание центробежного выключателя (ВЦ-40). После выключения ТГ-16 осмотрите его.

Убедитесь в отсутствии течи масла и

РЕГЛАМЕНТ

Пункт 4.03.62 Осмотрите силовой набор отсека ТГ-16 и обтекателя гондолы правого двигателя, раму, детали и узлы крепления ТГ-16.

Убедитесь в отсутствии трещин и деформаций. Проверьте надежность крепления.

4.03. тонкой очистки топлива. Убедитесь в отсутствии повреждений и посторонних частиц. Промойте фильтроэлемент и проверьте его прибором ПКФ. Перед установкой фильтра убедитесь в исправности уплотните льных колец.

4.04.01 Промойте обшивку фюзеляжа, крыла, [7],[32] оперения и гондол двигателей.

4.04.02 Осмотрите обшивку верхней передней [7],[32] панели фюзеляжа в районе правого и левого лобовых стекол фонаря кабины экипажа. Убедитесь в отсутствии трещин.

4.04.03 Осмотрите обтекатель носовой части [7],[32] фюзеляжа. Убедитесь в отсутствии трещин, вмятин, царапин, деформации обшивки, ослабления посадки заклепок, нарушения лакокрасочного покрытия, отставания войлочных прокладок, повреждений окантовок и неплотности их прилегания по Проверьте исправность замков обтекателя носовой части фюзеляжа.

электроотсеков. Убедитесь в отсутствии [7],[32] трещин, деформаций, в исправности герметизирующих окантовок.

люков радио- и электроотсеков.Убедитесь [7], [32] в плотном прилегании крышек люков.

Убедитесь в отсутствии трещин, вмятин, [7], [32] царапин, деформаций, ослабления посадки заклепок, нарушения лакокрасочного покрытия, коррозии.

выпускных клапанов 217 6В, убедитесь в [7], [32] их чистоте и отсутствии повреждений.

Наименование объекта обслуживания [7],[26], салона и кабины экипажа. Убедитесь в [32] отсутствии трещин, царапин, "серебра" на стеклах, а также расслоения и скола электрообогреваемых стекол кабины экипажа. Проверьте, нет ли выдавливания или растрескивания резиновых профилей окон пассажирского салона. Убедитесь в отсутствии загрязнений и конденсата филь герметизации, узлы навески и замки [7],[32] входной и багажной дверей, крышку люка шп. № 40. Убедитесь в отсутствии повреждений.

дежность закрытия замков дверей и люков, исправность сигнализации.

Наименование объекта обслуживания Прочистите и продуйте сжатым воздухом дренажные трубки отвода воды за борт из направляющего рельса входной двери и водосборника багажной двери.

предметов направляющие рельсы двери и [7], [32] тесь в исправности ее деталей. Проверьте механизм складывания и отката.

бине экипажа и пассажирском салоне (для [7],[32] самолетов Ан-24), грузовой кабине (для самолетов Ан-24Т (РТ), Ан-26), элементы конструкции каркаса пола и фюзеляжа под полом (в пределах видимости).

повреждений, нарушений лакокрасочного Осмотрите и прочистите дренажные отверстия и сливные клапаны фюзеляжа.

[7],[32] производства УУАЗ осмотрите балки крепления замка выпущенного положения передней стойки в районе шп. N 4, а также места крепления балок. Убедитесь в отсутствии трещин и ослабления заклепок.

экипажа, профили герметизации. Убедитесь в отсутствии повреждений.

кабины экипажа. Убедитесь в отсутствии [7], [32] повреждений, в исправности замков, прижимных кронштейнов, направляющих рельсов и правильности установки форточек Наименование объекта обслуживания 4.04.20 Прочистите и продуйте сжатым возду- хом дренажные трубки отвода воды за [7], [32] борт из направляющих рельсов и водосборников форточек.

правляющие рельсы форточек кабины экипажа, механизмов входной и багажной дверей, крышек люков отсеков АиРЭО, а также направляющие горизонтального перемещения кресел пилотов.

топливных баков. Убедитесь в их чистоте, отсутствии снега и льда.

топливных баков. Убедитесь в их исправности. Осмотрите трубки слива из заправочных горловин и убедитесь в их чистоте.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

[7], [32] крыла (СЧК),отъемной части крыла (ОЧК), закрылков и элеронов. Убедитесь в отсуместах не закрытых тствии трещин, деформаций, ослабления посадки заклепок, потертостей, а также коррозии на панелях, обшивке и магниевых законцовках хвостовой части центроплана, закрылков, элеронов. Убедитесь в чистоте дренажных отверстий, отсутствии подтекания топлива на нижней поверхности крыла в местах расположения топливных баков. Убедитесь в наличии резиновых накладок на верхней обшивке закрылков.

[7],[32] обшивки первой нижней панели центроОкт 09/ обшивку первой нижней панели центропланакладками.

1, 2, 3 по обеим сторонам центроплана.

Убедитесь в отсутствии трещин, коррозии (при снятых съемных частях бортугольников).

[7], [32] панелей, носков и защитных лент крыла, [7], [32] а также замки лючков. Убедитесь в отсутствии ослабления затяжки винтов и их разрядников статического электричества, [7], [32] наличии проволочек (антистатик) и отсутствии повреждений.

РЕГЛАМЕНТ

элеронов, сервокомпенсаторов и триммеров. Убедитесь в отсутствии повреждений.

ронов, триммеров, сервокомпенсаторов.

[7], [32] Убедитесь в исправности металлизации.

Осмотрите трубопроводы и соединения [7], [32] на участке нервюр № 2-5 крыла и нижних топливных насосов (агр.463).

Убедитесь в отсутствии трещин и деформаций.

Осмотрите силовые узлы крепления моК 2.06; 4, норельсов, дефлекторов, закрылков, нижнюю обшивку хвостовой части СЧК и центроплана при выпущенных закрылках и открытых откидных панелях. Убедитесь в отсутствии повреждений, осмотрите предохранительные кожухи винтовых подъемников закрылков, узлы крепления подъемников к лонжеронам крыла и закрылкам, а также трансмиссию управления закрылками.

Убедитесь в отсутствии повреждений и исправности металлизации.

[32] [7],[32] затора, киля, форкиля, рулей высоты,руля направления, сервокомпенсаторов и триммеров. Убедитесь в отсутствии трещин, царапин,деформаций, ослабления посадки заклепок и коррозии на магниевых 4.04.36 Осмотрите кронштейны и узлы навески 500 б К 2.04; [7],[32] рулей, сервокомпенсаторов и триммеров.

Убедитесь в отсутствии повреждений.

4.04.38 Проверьте крепление балансировочных 500 [7],[32] грузов рулей.

Наименование объекта обслуживания 4.04.39 Убедитесь в отсутсвии недопустимых люфтов в узлах навески рулей, триммеров и сервокомпенсаторов, в исправности металлизации и контровки.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

[7], [32] указанных на схеме повреждения обшивки планера молнией в формуляре или бортовом журнале самолета. Убедитесь в отсутствии трещин, ослабления заклепок произведите вихретоковой контроль кронштейнов 24-3800-40 навески закрылка центроплана по нервюрам № 3,4 крыла.

узлов и деталей самолетов Ан-24 и Ан- подлежащих периодической смазке".

ли центроплана между нервюрами № 4 и № 5 в зоне крепления концов накладок, Убедитесь в отсутствии трещин.

[7],[32] до стрингера № 6. Убедитесь в отсутствии трещин.

[7],[32]

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО

Наименование объекта обслуживания [7],[32] посадок и не доработанных по бюллетеню № 1113-ДМ, проверьте вихретоковым методом обшивку нижней передней панели центроплана у нервюры № 5 в зоне крепления бортугольников с обеих сторон 4.04.48А На самолетах Ан-24, имеющих наработку 500 6 И 2.10; б [23],[32] 15000 посадок и не доработанных по бюллетеню № 1113-ДМ, проверьте вихретоковым методом стенку нижнего пояса заднего лонжерона в районе окончания лапки кронштейна 24-1020-5 у нервюры № 2.

Убеди- тесь в отсутствии трещин.

На самолетах, имеющих 10000 посадок, [7],[32] осмотрите при помощи 4-кратной лупы обшивку фюзеляжа в зоне "Скул". Убедитесь в отсутствии трещин, коррозии.

[7],[32] клапанов централизованной заправки самолета топливом и исправность заправочного штуцера.

[7],[32] экипажа, пассажирской кабины (на Ан-24) коррозии крышек и механизмов их замков.

ков аварийных люков кабины экипажа, [7],[32] пассажирской кабины (на Ан-24) и грузовой кабины (на Ан-26).

прижимы аварийных люков. Убедитесь в [7],[32] [7],[32] чения наземного кондиционера. Убедитесь в отсутствии повреждений.

Наименование объекта обслуживания носового обтекателя фюзеляжа, а также [7],[32] [7],[32] тах съемных частях бортугольников).

Осмотрите элементы конструкции стаК 2.04; билизатора в зоне узлов навески руля [7],[32] высоты (РВ), а также болты крепления кронштейнов навески РВ к заднему лонжерону стабилизатора в районе нервюр № 2, 7,11. Убедитесь в целости болтов и элементов конструкции стабилизатора.

Пункт 4.04.60 Исключен [6],[18] [6], [7], онными профилактическими составами.

[12],[34] На самолетах, имеющих менее 8000 посадок, произведите вихретоковой контроль кронштейнов 24-3800-40 навески закрылка центроплана по нервюрам № 4.04. узлов и деталей, подлежащих смазке".

4.04. [7],[32] 4.04.64 На самолетах, имеющих 15000 посадок, [7],[32] проверьте вихретоковым методом:

заднего лонжерона СЧК и лапку крепления петли откидной панели в зоне нерОкт 09/ отверстий под болты крепления обшивки к поясу заднего лонжерона между нервюрами № 7-8а. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолетах не доработанных - лапку нижнего пояса заднего лонжерона СЧК в зоне разреза петли у нервюры № 7 крыла (на самолетах доработанных по 4.04. [7],[23], № 1113-ДМ, проверьте вихретоковым методом стенку нижнего пояса заднего лонжерона в районе окончания лапки кронштейна 24-1020-5 у нервюры № 2. Убедитесь в отсутствии трещин.

посадок и не доработанных по бюллетеню [7], [32] 1300БУ-Г, осмотрите нижнюю панель центроплана в районе сливного крана между нервюрами № 3 и 4. Убедитесь в отсутствии трещин.

[2],[18], садок, проверьте вихретоковым методом нижний пояс переднего лонжерона центроплана по радиусным переходам лапок у [7], [32] посадок, проверьте вихретоковым методом обшивку вокруг заклепок и болтов крепления к нижним поясам переднего и заднего лонжеронов в зоне радиусных переходов горизонтальных полок поясов у нервюр № 2-6. Убедитесь в отсутствии [7],[32] посадок, осмотрите шп. № 4 0 со стороны негерметичной части фюзеляжа. Убедитесь Наименование объекта обслуживания 20000 посадок и доработанных по бюлДМ, работу не летеню № 1125-ДК или по специальным решениям, проверьте вихретоковым методом обшивку нижней передней панели зоне крепления концов накладок, установленных по черт. Э24-10-543. Убедитесь в отсутствии трещин.

посадок, осмотрите обшивку панели фюзеляжа под накладным листом в районе чашки санузла, в зоне верхнего заклепочного шва крепления накладки. Убедитесь в отсутствии трещин.

[7],[32] посадок, осмотрите профиль каркаса фонаря пилотов в районе шп. № 4 и стринОкт 09/ Наименование объекта обслуживания геров № 31-33. Убедитесь в отсутствии 4.04.72 На самолетах Ан-24, имеющих 15000 посадок, проверьте вихретоковым методом [1], [7], [32] лапку и вертикальную полку заднего лонжерона центроплана между нервюрами № 2и прилегающую обшивку в зоне нервюры № 3. Убедитесь в отсутствии трещин.

4.04.73 На самолетах Ан-24,имеющих 25000 по- [7],[32] садок, осмотрите обшивку и окантовку по 4.04.76 На самолетах Ан-24, имеющих 30000 по- 1000 12 К 2.04; [7],[18], садок, осмотрите с помощью лупы обшивку [32] верхней панели центроплана у нервюры №7. Убедитесь в отсутствии трещин.

[7],[18], садок, осмотрите с помощью лупы обшивку [32] верхней панели СЧК в зонах нервюр № 7а, 8 и 11а-12. Убедитесь в отсутствии На самолетах Ан-24, имеющих 30000 попроизведисадок, осмотрите с помощью лупы обшивку

РЕГЛАМЕНТ

[7],[18], бюллетеню № 1300БУ-Г, проверьте вихрепосле выполнения бюлтоковым методом накладки, установленные на нижней панели центроплана в районе выреза под сливной кран между нервюрами № 3-4.

На самолетах Ан-24, имеющих наработку [23],[32] 20000 посадок, проверьте вихретоковым методом балку заднего лонжерона центроплана в зоне обреза лапки у нервюры №4.

Убедитесь в отсутствии трещин.

[7], [32] тесь в отсутствии повреждений и трещин по перемычкам колодцев у отверстий крепления к смежным профилям, на фитингах по отверстиям крепления лент носовой и хвостовой части крыла.

тяжку болтов стыковых фитингов крыла [7],[32] СЧК и ОЧК, при слитом топливе из топливных баков-кессонов).

и роликами кареток закрылков. При выпущенных закрылках осмотрите каретки, их верхние консольные ролики. Убедитесь в отсутствии трещин на внешних обоймах

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО

[32] миссии закрылков. Убедитесь в отсутствии повреждений.

[32] ком однощелевых закрылков. Убедитесь в 4.04. произведите визуальный осмотр головок [7], [32] лонжерону центроплана в районе нервюры № 1. Убедитесь в отсутствии повреждений.

4.04. после 15000 посадок, на Ан-26 после [32] методом доработанные по бюллетеням № 1046ДК (Ан-24), 4бЗДК(Ан-26) кронштейны 24-3800-4 0 навески однощелевых закрылков центроплана. Убедитесь в отсутствии трещин.

болтов крепления прижимов лобового, электрообогреваемых и верхних стекол [13],[32] кабины экипажа и верхнего аварийного люка. Убедитесь в отсутствии течи воды [7], [32] ронов при снятых крышках. Убедитесь в [7],[32] Решению МАП-МГА № 153-8 6 или по бюллетеню № 1308БД-Г (Ан-24), № 783БД-Г (Ан- 26), осмотрите узлы навески рулей высоты (РВ) по нервюрам 2,7,11 при снятых РВ, убедитесь в отсутствии трещин.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.04. [6] 4.04.92 Исключен [6]

РЕГЛАМЕНТ

4.04.93 Исключен [13] [7], [32] посадок, осмотрите с помощью лупы четырех-пятикратного увеличения нижние панели центроплана на участке между левой нет трещин обшивки у отверстий по поперечным и продольным швам.

бюл. № 1300-БУ-Г, проверьте вихретоковым методом окантовку и обшивку в зоне 4.04.96 На самолетах Ан-24, имеющих 20000 посадок, проверьте вихретоковым методом [7],[32] топливный насос и сливной кран;

дренажных фланцев к обшивке;

- крайних отверстий под болты крепления окантовки топливного насоса;

- крайних отверстий под болты крепления обшивки к стрингерам № 1 и 9 между нервюрами № 10-10а. Убедитесь в отсутствии трещин.

[7], [8], посадок, проверьте вихретоковым методом [32] вертикальную полку нижнего пояса переднего и заднего лонжеронов в зоне Убедитесь в отсутствии трещин.

посадок, осмотрите с помощью лупы четырех-пятикратного увеличения нижние пояса лонжеронов по радиусным переходам Убедитесь в отсутствии трещин.

посадок, осмотрите кронштейн узла управления рулем высоты, фланец кронштейна Убедитесь в отсутствии трещин.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

посадок, проверьте вихретоковым методом [7],[32] обшивку нижней панели центроплана между нервюрами № 2-3 в зоне дренажных отверстий. Убедитесь в отсутствии трещин.

4.04. [23] [7],[32] посадок и доработанных по бюллетеню № 1113-ДМ, проверьте вихретоковым метовыполняйте в местах, дом нижнюю переднюю панель у нервюры № Убедитесь в отсутствии трещин.

РЕГЛАМЕНТ

[7],[32] [7], [32] кранов ручного насоса гидросистемы и отсутствии негерметичности в соединениях (на самолетах Ан-24Т (РТ), Ан-26, щелевое уплотнение рампы и наезда.

[7], [32] Убедитесь в отсутствии повреждений (на щих бачков системы дренажа топливных [7], [32] баков (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

районе нервюры № 7, убедитесь в отсутствии течи топлива и нарушения крепления крана (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

Осмотрите внутреннюю крышку нижнего аварийного люка. Очистите крышку от загрязнений и следов коррозии. Убедитесь

РЕГЛАМЕНТ

что рукоятка ручного открытия нижнего аварийного люка находится в нижнем положении и лапки заведены под выступы фасонной шайбы до отказа (на самолетах Ан-24Т (РТ), Ан-26, Ан-2бБ).

[7],[32] боковые рельсы, кронштейн-водило,передние узлы по центральной и продольным балкам рампы, узлы навески наезда, узлы фиксации башмаков. Убедитесь в отсутствии повреждений, влаги, льда, грязи, нарушения лакокрасочного покрытия, коррозии (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

[7],[32] Осмотрите переднюю и заднюю каретки, ходовые и упорные ролики, подшипники, [7],[32] бандажи и оси,очиститель и щетки передОкт 09/ ней каретки. Убедитесь в отсутствии трещин и деформаций (на самолетах Ан- [7], [32] роликов и кареток (на самолетах Ан-26 и бенно усиленного участка 12 пар звеньев [7], [32] после узла крепления с передней кареткой), оси, втулки, катки. Убедитесь в коррозии, ослабления и среза заклепок положению катков. Убедитесь в отсутствии провисания цепи у шп. № 31 (на самолетах Ан-2 6 и Ан-26Б).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Наименование объекта обслуживания [7],[32] кронштейны рампы и каретки боковых грязи, снега, льда, коррозии, деформаций; забоин, вмятин, нарушения лакокрасочного покрытия, в исправности контровки (на самолетах Ан-26 и Ан-2бБ).

4.04. жных рельсов, механизм управления мостиком порога, механизм сигнализации выпущенного положения рампы и концевые трещин, деформаций, коррозии, нарушения лакокрасочного покрытия, в исправности контровки(на самолетах Ан-26 и Ан-2бБ).

[7],[32] кронштейнов, замков, корпусов замков.

Убедитесь в отсутствии ослабления затяжки (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

грузочное устройство. Убедитесь в отсутствии повреждений (на самолетах ее узлы. Убедитесь в отсутствии разрушений, деформаций, обрыва нитей тросов Очистите и осмотрите швартовочные узлы и гнезда в полу грузовой кабины.

Убедитесь в отсутствии повреждений (на самолетах Ан-26, Ан-26Б и Ан-24Т (РТ)).

[7],[32] трите обшивку фюзеляжа по стыку с профилем каркаса фонаря кабины пилотов между стрингерами № 31-33. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолетах Ан-2 6 и домкрата и надежность фиксации верхней опоры в шаровом гнезде фюзеляжа на шп.

несамоходных колесных грузов. Убедитесь [32] в отсутствии повреждений, целости контровки, легкости вращения блоков на осях Наименование объекта обслуживания верхности трения согласно Дополнения к Ан-24 и Ан-26 подлежащих периодической [7] смазке" для самолета Ан-26 (Приложение лебедок БЛ-56. Убедитесь в их работоспособности от ручного и электрического приводов, а также в надежности их крепОкт 09/ ления к потолку грузового отсека (на самолетах Ан-2бБ и Ан-24Т (РТ)).

отсутствии повреждений, правильности [7],[32] ходовые винты и направляющие ролики кареток на БЛ-56. Убедитесь в отсутствии повреждений (на самолетах Ан-26Б).

сы БЛ-56, валики тросоукладчиков, ходовые винты и направляющие ролики кареток (на самолетах Ан-2бБ).

ми ПУЛ-250/500Т. Убедитесь в отсутствии Наименование объекта обслуживания Убедитесь в исправности кареток, наб [7],[32] дежности их стопорения на монорельсе, упора (на самолетах Ан-2 6Б и Ан-24Т упоров кареток на монорельсе, в отсутТ клейки резиновой накладки к упору (на самолетах Ан-2 6Б и Ан-24Т (РТ)).

[7],[32] захват с тяговой цепью, роликовые дорожки и ролики. Убедитесь в отсутствии повреждений и заклинивания захватов (на [7], [32] Убедитесь в отсутствии повреждений (на [7], [32] вых замков и упора остановки поддона Осмотрите направляющий желоб тяговой [7],[32] цепи, тяговое колесо, звездочку, оттяжные ролики тяговой цепи, пороговые ролики. Убедитесь в отсутствии повреждений и деформаций (на самолетах стку тяговой цепи и захвата (на самолетах Ан-26Б).

[7],[32] [7], [32] ного устройства от ручного и гидравлического приводов (на самоетах Ан-2 6Б).

[7],[32] от пыли, грязи, инея, снега и льда (на [7], [32] - каркас поддона и фанерный настил;

- швартовочные узлы, сетки и карабины отсутствии пробоин, порывов сеток, в верхности трения согласно Дополнению к "Перечню узлов и деталей самолета Ан- подлежащих периодической смазке" для редуктора, гидромотора, гидротормоза и зубчатой муфты. Убедитесь в отсутствии трещин, ослабления затяжки винтов и болтов, деформаций, коррозии (на самолетах Ан-26 и Ан-2 6Б).

выключателей рампы. Убедитесь в отсутствии нарушения крепления деталей, деформаций, повреждения лакокрасочного покрытия (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО

4.04.153 Проверьте люфт крюка и износ роли- 1000 [7],[32] ков вилок (на самолетах Ан-2б и Анпри снятых защитных 4.04.154 Осмотрите гидроцилиндры управления 1000 [7],[32] боковыми и пороговыми замками; замками Убедитесь в отсутствии деформаций, механических повреждений, подтекания АМГ, трещин и проколов резиновых гермоманжет (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

4.04. [7],[32] пола и силовой набор рампы и наезда.

розии, повреждения лакокрасочного покрышках лючков бококрытия, трещин, пробоин (на самолетах Наименование объекта обслуживания отсутствии повреждений в звеньях, щетках, подшипниках, осях, валиках (на самолетах Ан-26, Ан-26Б и Ан-24Т (РТ)).

и червячный редукторы через смотровые окна. Убедитесь в отсутствии износа и повреждения зубьев шестерен (на самолетах Ан-26, Ан-26Б и Ан-24Т (РТ)).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт [7],[32] 10000 посадок, проверьте вихретоковым методом вертикальную полку и лапку нижнего пояса заднего лонжерона между нервюрами № 7 и 8а. Убедитесь в отсутствии 4.04. 10000 посадок, проверьте вихретоковым [7],[32] методом опорные носки навески закрылков СЧК по нервюрам № 8 и 11. Убедитесь 4.04. 14000 посадок, осмотрите с помощью лупы [7], [32] Убедитесь в отсутствии трещин.

4.04. 12000 посадок, осмотрите с помощью лупы [7], [32] кронштейны навески элерона по нервюрам

РЕГЛАМЕНТ

Пункт № 13,16,18,21. Убедитесь в отсутствии Смажьте подвижные соединения и поК верхности трения согласно Дополнению к Ан-26 и Ан-24, подлежащих периодической смазке" для самолета Ан-26 и на самолете Ан-24Т (РТ).

Очистите обводные ролики, катки каТ 2.04; реток, штоки концевых выключателей механизмов ограничения нагрузки на тросах лебедок и пальцы узлов крепления роликового оборудования на полу (на самолетах Ан-2 6Б).

4.04. реток, штоки концевых выключателей механизмов ограничения нагрузки на тросах лебедок. Проверьте надежность крепления роликов и убедитесь в их исправности (на самолетах Ан-2 6Б).

[7],[32] чения нагрузки на тросах лебедки (на самолетах Ан-2бБ).

[7],[32] регулировку фрикционной муфты тягового колеса. Убедитесь в правильности регулировки (на самолетах Ан-2бБ).

[7],[32] телей А802Д при прохождении роликов захвата через их приводные элементы. Убедитесь в правильности регулировки микровыключателей (на самолетах АН-26Б).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт Наименование объекта обслуживания 4.04. роликового оборудования на полу грузового отсека. Убедитесь в надежности фиксации пальцев (на самолетах Ан-2бБ) к "Перечню узлов и деталей самолета Ан-26, подлежащих периодической смазке" [7],[32] рампы и кронштейна-водила. Убедитесь в отсутствии трещин, деформаций, коррозии, выработки втулок, повреждения лакокрасочного покрытия, ослабления затяжки и вытяжки болтов крепления кронштейнов (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

РЕГЛАМЕНТ

Пункт 4.04.173 Промойте и осмотрите (после демон- 2000 [7],[32] тажа) каретки и тяговую цепь рампы.

Убедитесь в отсутствии трещин, деформаций, коррозии, смятия стенок канавок и стопорных колец (на самолетах Ан-26 и каретки боковых кронштейнов и боковые [7],[32] кронштейны рампы. Убедитесь в отсутствии трещин, деформаций, коррозии, ослабления затяжки болтов и недопустимого радиального люфта упорного ролика кареток (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

[7],[32]

РЕГЛАМЕНТ

4.04.176 Восстановите поврежденное лакокра- 2000 24 Т [7],[32] сочное покрытие на деталях и агрегатах погрузочного и швартовочного оборудования (на самолетах Ан-26 и Ан-26Б).

в отсутствии разрушений и деформации 4.04. тесь в отсутствии дефектных лямок и деформированных пряжек. Проверьте усилие на швартовочных лямках при выходе 4.04. 10000 посадок, проверьте вихретоковым [7],[32] методом обшивку нижней панели СЧК под поясом заднего лонжерона между нервюрами № 7 и 8а.

щих 12000 посадок, проверьте вихретокоБУ-Г.

26-2400-19, 26-2400-29 в зоне вырезов под ЭЦН-14. Убедитесь в отсутствии трещин.

щих 12000 посадок, проверьте вихретоковым методом обшивку нижней панели СЧК в зонах отверстий крепления книц по нервюре № 8 и отверстий под болты крепления к профилю разъема по нервюре № 7.

Убедитесь в отсутствии трещин.

щих 12000 посадок, осмотрите с помощью [7],[32] лупы кронштейн 24-3010-101 узла управления рулем высоты в зоне его крепления к фюзеляжу. Убедитесь в отсутствии трещин.

[7],[32] щих 12000 посадок, осмотрите с помощью лупы кронштейн 26-3020-101 узла управлупы четырехкратного ления рулем направления. Убедитесь в [7],[26], Убедитесь в отсутствии трещин, царапин, [32] "серебра", сколов, (на самолетах Ан-26).

[2], [18], 25000 посадок, проверьте вихретоковым [32] методом каретки закрылков 24-3804-90, [32] тесь в отсутствии трещин, пробоин, повреждений брезентового защитного полотна и профиля герметизации, в надежности Осмотрите остекление грузовой кабины [26],[32] и убедитесь в отсутствии трещин, царапин, "серебра" и сколов (на самолете Осмотрите астрокупол и коллектор его [26],[32] обогрева. Убедитесь в отсутствии повреждений (на самолете Ан-24Т (РТ)).

Очистите от пыли и грязи направляющие рельсы передней створки грузолюка, вилки механизма боковых замков, механизм с концевыми выключателями, эксцентриковые оси (на самолете Ан-24Т (РТ)).

ней створки грузолюка, кронштейны, крюОкт 09/

РЕГЛАМЕНТ

Наименование объекта обслуживания ки, качалки, эксцентриковые оси, тяги управления, вилки механизма боковых замков и механизм с концевыми выключателями. Убедитесь в отсутствии задиров, деформаций, нарушения ЛКП, порывов и усадки амортизаторов, трещин пружин и сколов подшипников подвижных рельсов [32] сутствии повреждений, в надежности крепления упоров и монорельса, в отсутствии отслоения резиновых накладок на упорах (на самолете Ан-24Т (РТ)).

золюка от основной и аварийной систем, [32] сигнализацию открытого и закрытого положения створки грузолюка (на самолете выше, проверьте вихретоковым методом [32] внутренний пояс и стенку шпангоута № районе скуловой балки. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете Ан-24Т [32] выше,проверьте вихретоковым методом фитинг шпангоута № 32 в зоне стыка с балкой грузолюка. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете Ан-24Т (РТ)).

4.04. [32] выше, проверьте визуально профиль 34стыка поперечной балки шпангоута № 40 с поясом. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете Ан-24Т (РТ) ).

4.04. выше, проверьте вихретоковым методом [32] внутренний пояс шпангоута № 35 и шпангоута № 37 в зоне боковой балки проема грузолюка (на самолете Ан-24Т (РТ)).

РЕГЛАМЕНТ

[32] выше, осмотрите обшивку и окантовку в углах выреза под задний грузолюк. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете [32] выше, осмотрите внутренний пояс и стенку шпангоута № 35 в районе стр. 25-30.

Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете Ан-24Т (РТ)).

4.04. выше, осмотрите стык поперечной балки [32] шпангоута № 40 с боковой балкой проема грузолюка. Убедитесь в отсутствии трещин (на самолете Ан-24Т (РТ)).

РЕГЛАМЕНТ

Наименование объекта обслуживания [32] садок, проверьте вихретоковым методом нижний пояс заднего лонжерона в зоне радиусного перехода лапки крепления откидной панели у нервюры № 2.

[32] садок, проверьте вихретоковым методом обшивку СЧК в зоне вырезов под ЭЦН-14 и садок, проверьте вихретоковым методом [32] обшивку нижней панели СЧК под поясом На самолетах Ан-26, имеющих 16000 посадок, проверьте вихретоковым методом обшивку нижних панелей вокруг заклепок и болтов крепления к нижним поясам переднего и заднего лонжеронов в зоне радиусных переходов горизонтальных полок На самолетах Ан-26, имеющих 16000 посадок, проверьте вихретоковым методом вертикальную полку и лапку балки заднего лонжерона в зоне окончания рамы у

СИСТЕМЫ САМОЛЕТА о

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт

ДВИГАТЕЛЯМИ

[32] качалки. Убедитесь в отсутствии повреждений, коррозии, касаний тяг и качалок при крайних отклонениях педалей [32] стояночного тормоза. Убедитесь в отсутствии повреждений.

детали механизма управления триммерами руля высоты и механизм управления стопорением рулей. Убедитесь в отсутствии повреждений деталей и тросов, в правильности прохождения тросов.

Наименование объекта обслуживания [32] барабана, кронштейнов, штурвалов и заделку тросов в наконечниках механизма управления триммерами руля высоты.

Проверьте люфты в системе управления [32] рулями и элеронами и соответствие отклонений рулей и элеронов во всем рабочем диапазоне техническим требованиям (ТТ).

рения с рычагами управления двигателями [32] управления при отклонении рулей, элеронов и триммеров до упора, а также работу системы стопорения рулей и элеронов.

Убедитесь в отсутствии заеданий.

[32] ТТ и нейтральное положение триммеров рулей и элеронов, исправность сигнализации нейтрального положения триммеров и работоспособность аварийного управления триммерами рулей и элеронов.

Осмотрите гермоузел системы управлеК 2.05; [32] ния элеронами и механизм стопорения на заднем лонжероне центроплана. Убедитесь в надежности контровки, в отсутствии повреждений и трещин.

жуточные качалки и механизмы управления [32] элеронами, триммерами и сервокомпенсаторами элеронов на заднем лонжероне крыла, механизм привода датчика отклонения элеронов системы МСРП.

Убедитесь в надежности контровки, отсутствии повреждений, трещин, коррозии.

[32] кронштейнов гермоузла элеронов, механизмов управления элеронами, триммером и сервокомпенсаторами элеронов, электромеханизма МП-10ОМ триммера элеронов и в наличии смазки на штоке электромеханизма.

[32] равления рулями высоты и направления, триммерами, сервокомпенсаторами, механизм стопорения рулей, тросы стопорения и управления триммера рулей высоты Убедитесь в надежности контровки, в отсутствии повреждений, коррозии, люфтов и выступания стопорных пальцев из втулок при расстопоренном положении.

[32] ков отклонений рулей направления и высоты системы МСРП. Убедитесь в надежности контровки, в отсутствии повреждений и коррозии.

[32] ления пружинным сервокомпенсатором руля направления и кронштейн крепления.

отсутствии повреждений, трещин и коррозии.

4.05. [32] компенсатора руля направления. Убедитесь в отсутствии заеданий механизма сервокомпенсатора.

[32] электромеханизма МП-10ОМ триммера сервокомпенсатора руля направления и в наличии смазки на штоке электромеханизма.

Осмотрите элементы системы управления рулем высоты, рулем направления и элеронами, тросовую проводку тримК мера руля высоты и системы стопорения рулей и элеронов, контровку разъемных соединений тросов от пульта в кабине экипажа до гермоузла на шп. № 4 0.Убедитесь в надежности контровки шарнирных Осмотрите гермовыводы тросов системы управления триммерами рулей высоты [32] и стопорения на шп. № 40. Убедитесь в отсутствии повреждений и износа резиновых сердечников, в наличии смазки Наименование объекта обслуживания [32] корпуса гермоузла на шп. № 4 0, в отсутствии повреждений, трещин и коррозии.

Проверьте синхронность перемещения рычагов управления двигателями, надежности их фиксации на упорах полетного малого газа и надежность тормозного устройства рычагов.

[32] двигателями и убедитесь в отсутствии заеданий при перемещении РУД во всем рабочем диапазоне, а также в соответствии крайних, положений РУД в кабине

РЕГЛАМЕНТ

Пункт [32] тали системы управления двигателями, рычаги АДТ, тяги, болты, поводки, концевые ролики, кронштейны и ограничители. Убедитесь в отсутствии повреждений.

[32] и креплений элементов системы управления двигателями, в отсутствии люфтов в подшипниках шарнирных соединений.

ления двигателями от пульта в кабине [32] экипажа до гермовыводов. Убедитесь в надежности контровки, в отсутствии потертостей, обрыва нитей тросов, трещин, повреждений подшипников роликов, касания тросов о другие детали.

РЕГЛАМЕНТ

Пункт Осмотрите ролики и кронштейны, тросы и тандеры системы управления двигателями, расположенные на участках от концевых роликов в гондолах до кронштейнов на переднем лонжероне центроплана. Убедитесь, что при быстром перемещении РУД на пульте от номинального режима до упора полетного малого газа (ПМГ) стрелка-указатель АДТ останавливается и сохраняет устойчивое положение на отметке (12^)° для дви- гателей АИ-24 сер. 2 или (13^)° для двигателей АИ-24Т и АИ-24ВТ по лим-бу.

При этом рычаг управления механиз- мом перемещения упоров ПМГ должен находиться на отметке +60„ (в крайнем заднем положении).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт 4.05.26 Осмотрите тросы, ролики, кронштейны и 500 6 К [32] гермовыводы системы управления двигателями и РУ19 на переднем лонжероне повреждений и износа резиновых сердечников гермовыводов.

[32] наконечниках тандеров.

[32] металлизации системы управления самолетом.

4.05. [32] "Перечню узлов и деталей, подлежащих [32] имеющих 8000 посадок, проверьте вихреОкт токовым методом зону перехода основания штурвальной колонки на ступицу.

Убедитесь в отсутствии трещин.

[26],[32] АМГ-10 (FH-51) в гидробаке по масломеру и при необходимости дозаправьте гидробак.

кумуляторах тормозов и основной системы.

дитесь в наличии избыточного давления в системе наддува гидробака.

[26],[32] из гидробака и убедитесь в отсутствии воды и механических примесей.

[20], [32] гидросистемы, расположенные под зализами центроплана, на заднем лонжероне центральном пульте в кабине экипажа.

РЕГЛАМЕНТ

Наименование объекта обслуживания трубопроводы гидросистемы. Убедитесь в отсутствии повреждений, течи в соединениях, касания трубопроводов и шлангов между собой и об элементы конструкции самолета, в надежности крепления и контровки.

[32] гидросистемы.

[32] насосной станции (НС) (на самолетах

РЕГЛАМЕНТ

[32] тонкой очистки основной и аварийной загрязнений и повреждений фильтроэлементов. Промойте фильтроэлементы.

Осмотрите поводки, щетки, резиновые Убедитесь в отсутствии повреждений и нарушений крепления, а также в плотности прилегания резинового профиля к

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО

Наименование объекта обслуживания [7],[32] ручного насоса. Убедитесь в отсутствии повреждений сеток и стружки на фильтроэлементе. Промойте фильтроэлемент (на самолетах Ан-26, Ан-2бБ и Ан-24Т (РТ)).

[32] системы управления рампой грузолюка.

Убедитесь в отсутствии повреждений и течи в соединениях, проверьте надежность крепления агрегатов и трубопроводов (на самолетах Ан-26 и Ан-2 6Б).

наддува гидробака. Убедитесь в отсутствии разрывов и коррозии сетки, повреждения войлочных колец. Промойте 4.07. наддува гидробака, работу редуктора и [32] предохранительных клапанов.

Проверьте работоспособность основной [32] и аварийной гидросистем:

- произведите выпуск и уборку закрылков от основной гидросистемы и выпуск закрылков от аварийной гидросистемы (2-3 раза). Убедитесь, что угол отклонения закрылков и время их выпуска соответствует ТУ;

- проверьте работу стеклоочистителей на различных режимах 1-2 мин.

4.07.17 Осмотрите агрегаты системы аварий- 2000 24 К 2.07; [26],[32] ного гидрофлюгирования винтов и гидроостанова двигателей. Убедитесь в отсутствии повреждений и течи АМГ-10 (FH-51).

Проверьте надежность крепления агрегатов.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.07.19 Осмотрите гидроцилиндры уборки-выпус- 500 б [26],[32] ка створки грузолюка и управления замками створки. Убедитесь в отсутствии повреждений и течи АМГ-10 (FH-51), в и убедитесь в отсутствии повреждений (на самолете Ан-24Т (РТ)).

[26],[32] системы управления створкой грузолюка, расположенные в грузовой кабине. Убедитесь в отсутствии повреждений, течи АМГ-10 (FH-51), касания трубопроводов между собой и об элементы конструкции, в надежности крепления на самолете Осмотрите агрегаты и трубопроводы системы ручного насоса, расположенные в грузовой кабине на левом борту. Убедитесь в отсутствии повреждений, течи

РЕГЛАМЕНТ

[26] АМГ-10 (FH-51), касания трубопроводов между со-бой и об элементы конструкции, [26], [32] системы управления аварийным люком, расположенные под полом в грузовой кабине между шпангоутами № 10-11. Убедитесь в отсутствии повреждений, течи АМГ-10 (FH-51), касания трубопроводов между со-бой и об элементы конструкции, 4.08. [17], [34] в шинах колес и проверьте зарядку стоек по усадке. При необходимости отрегулируйте давление в амортизаторах стоек в соответствии с графиками (см.

основных опор и их элементов от загрязнений и смазки.

[1],[32] троль оси передней опоры.

Осмотрите авиашины, барабаны колес основных опор, подшипники,съемные (грязезащитные) щитки, тросы заземления, гайки крепления колес, тормоза и тормозные фланцы, двухзвенники опор, тормозные шланги и трубопроводы.

[26] - потертостей и следов перегрева, остаточных деформаций.

4.08. [34] дисков.

4.08. [34] колес на оси и срабатывание датчиков [34] редней опоры, створки, кронштейны их навески, механизм управления створками, замки створок, а также обшивку отсека.

Убедитесь в отсутствии трещин и других [34] кронштейнов навески створок, механизма управления створками передней опоры, в исправности контровки.

4.08.08 Промойте смотровое окно и убедитесь в П ], [34] отсутствии его повреждений (в потолке 4.08.09 Осмотрите переднюю опору: стойку и 500 6 2.08;г 12,13 Запрещается закрывать жения стойки. Убедитесь в отсутствии:

- трещин, разрушений и других повреждений;

[26] - течи АМГ-10 (FH-51).

Пункт [34] узлов навески, скобы подвески стойки шасси, рулевого цилиндра и узлов системы поворота колес, цилиндра уборкивыпуска, профилированного кулачки центрирующего устройства, замков выпущенного и убранного положения передней стойки. Убедитесь в отсутствии люфтов, нарушения креплений, заедания оси защелки в подшипниках корпуса замков убранного и выпущенного положения, в исправности контровки.

Проверьте свободный ход скобы подК [34] вески убранного положения передней 4.08. [34] и хвостовой части гондолы левого двигателя, обшивку, силовые элементы гондолы, створки, кронштейны их подвески, агрегаты, шланги, трубопроводы гидравлической системы и системы пожаротушения, механизм управления створками, - трещин, разрушений и других повреждений, ослабления посадки заклепок;

между собой, об элементы конструкции - повреждения прядей тросов открытия створок (особенно у наконечников);

других повреждений трубопроводов и [34] агрегатов и трубопроводов гидравлической системы и системы пожаротушения, расположенных в отсеках основных опор и кронштейнов подвески створок, узлов и деталей механизма управления створками, замков створок. Убедитесь в отсутствии Проверьте величину износа опорных накладок малых створок, их надежность крепления хомутами к подкосам и правильность их положения относительно красных меток на малых створках.

Протрите тросы управления механичесК 2.08; [26],[34] кими замками передних створок основных Наименование объекта обслуживания их крепления, подкосы, замки убранного хомуты с кронштейном крепления роликов положения стоек) и их цилиндры, хомуты Убедитесь в отсутствии:

- трещин, разрушений и других повреждений;

[26] основных опор, узлы и рычаги крепления [34] их к стойкам, узлы и болты крепления кронштейнов подвески цилиндров к центроплану. Убедитесь в отсутствии трещин.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт узлов подвески основных опор, центрального кардана складывающегося подкоса, механизма распора, двухзвенников, цилиндров уборки-выпуска шасси, замков убранного положения стоек. Убедитесь в надежности контровки, в отсутствии недопустимых люфтов.

Убедитесь в отсутствии смещения ролика относительно рычага и кронштейна [34] управления створками на основных стойках шассии и смещения передней кулисы [16] 24-4106-112А на самолетах Ан-24 (26на самолетах Ан-2 6) относительно трубы 24-4106-115А на самолетах Ан-24 (26-4106-210 на самолетах Ан-26) роля сварные швы, околошовные зоны и Наименование объекта обслуживания [34] можения колес основных опор и убедитесь в надежности их крепления.

[34] вески основных опор.

[20] Осмотрите скобу и убедитесь в ее исправности и надежности крепления.

[34] ней опоры колес и их элементов от загрязнений и смазки.

РЕГЛАМЕНТ

Осмотрите барабаны, шины и ось колес передней опоры, гайки крепления колес, подшипники, шлицевые фланцы, грязезащитные щитки. Убедитесь в отсутствии трешив и других повреждений, остаточных деформаций, потертостей и следов перегрева, а также недопустимых порезов, проколов, износа и сдвига шин.

Проверьте затяжку болтов крепления фланцев к барабанам колес тарированным ключом.

Проверьте надежность крепления колес на оси, отрегулируйте давление в шинах.

Подтяните гайки нижних букс амортиналете самолетом перзаторов основных стоек шасси.

Проверьте состояние термосвидетелей на колесах КТ-157 (самолеты Ан-26).

Смажьте подвижные соединения и поверхности трения согласно "Перечню узлов и деталей, подлежащих смазке".

ней стойки и его деталей, а также нет - после выпуска передней опоры зазор между тыльной частью крюка и защелкой замка выпущенного положения находится в допустимых пределах;

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

- нет заедания, наклепа, местной выработки крюка и защелки замка, а также потертостей пружины замка убранного положения передней стойки;

- механизм управления створками передней и основных опор и механические замки запирания створок работают исправно;

- замки открытия больших створок основных опор на земле исправны;

- время уборки и выпуска опор находится в допустимых пределах;

- дополнительная блокировка уборки шасси от РУД двигателей исправна;

- система сигнализации положения опор исправна (по светосигнализатору).

Проверьте открытие замков убранного положения передней и основных стоек.

[34] - аварийным открытием замков убранного положения стоек с установкой их вручную на замки выпущенного положения;

Убедитесь в исправности системы аварийного открытия замков стоек.

[34] нижней гайки-буксы передней стойки [34] темы поворота передней опоры (на рулежном и взлетно-посадочном режимах) и время перекладки из одного крайнего положения в другое. Убедитесь в исправности системы и в отсутствии люфтов.

[34] системе колес опор при работе от основной и аварийной систем и системы стояночного торможения. Убедитесь, что измеренные давления соответствуют допустимым начениям.

ров уборки-выпуска к стойкам основных [2],[32] опор шасси с помощью магнитного контроля. Убедитесь в отсутствии трещин.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.08.35 Исключен [2] 4.08.36 Проверьте уровень АМГ-10 (FH-51) в [1], [26], передней и основных стойках шасси. Зарядите амортизаторы азотом в соответствии с графиками (приложения 7 и 8 ).

Подтяните гайки нижних букс амортизаторов основных стоек шасси.

4.08. гаек болтов (осей) навески створок передней опоры (на самолетах, где эти Пункт [34] створок передней опоры, убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

Осмотр производите при отсоединенном кардане тяги правой створки с применением лупы.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.08. 7 ], [34] створок шасси на земле и выступание ручек за контур створок.

4.08. с траверсами основных опор при помощи 2],[32] магнитного контроля. Контроль тыльной стороны сварного шва производите при убранных стойках шасси. Убедитесь в отсутствии трещин.

4.08. 14],[32] вым методом сварного шва соединения штока 24-4101-270 с головкой штока и сварных швов тяги 24-4104-30 складывающегося подкоса основных опор самолета.

4.09. ВЫСОТНАЯ И ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМЫ.

[32] торы. Убедитесь в отсутствии трещин, забоин, засорения сот, а также трещин [32] пенсаторы, трубопроводы, краны ПОС и Убедитесь в отсутствии:

- заклинивания шаровых компенсаторов ПОС;

- следов выбивания воздуха из шаровых соединений кранов.

Убедитесь в надежности крепления.

[7],[32] микроэжекторные трубы ПОС в носке крыла. Убедитесь в отсутствии прогара, трещин, разрушения труб и следов утечки 4.09.04 Исключен [18] [32] клапана 2176Б из крайнего верхнего положения до полного закрытия.

[32] работоспособность СКВ, САРД и ПОС при ручном и автоматическом режимах управления.

Наименование объекта обслуживания [32] трубопроводов СКВ в кабине экипажа.

[32] выпускных клапанов агр. 2176Б, командного прибора агр. 2077 и соленоидных Наименование объекта обслуживания [32] агр. 2176Б.

[32] 11ВФ-12-1 на агр. 2176Б (только на самолетах Ан-24, где не выполнен бюл.

поврежденные уплотнительные прокладки.

[32] их соединения, краны и компенсаторы в крыле, фюзеляже и гондолах двигателей за противопожарной перегородкой. Убедитесь в надежности соединений, в отсутствии повреждений и разрушений.

Наименование объекта обслуживания [32] ных клапанов агр.772 и одновременно закрытие кранов отбора воздуха от двигателей (на самолетах Ан-24 и Ан-2бБ).

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт

ОБОРУДОВАНИЕ

[32] дежность крепления спасательного каната.

[32] аварийных топориков и надежность их [32]

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

И КАНАЛИЗАЦИИ

кости под полом пассажирского салона между шп. № 30-31. Убедитесь в герметичности уплотнения (манжет) электроцентробежного насоса (ЭЦН), при необходимости очистите приемник утечек.

крепления. Убедитесь в надежности крепления, в отсутствии повреждений, коррозии и трещин на деталях бака.

Убедитесь в герметичности крана (на самолетах Ан-24 до сер. 20-01) и работоспособности клапана заправки водой.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ



Pages:   || 2 |
 
Похожие работы:

«HP StorageWorks D2D Backup System Руководство пользователя Обозначение: EH880-90959 3-е издание, октябрь 2007 г. Юридическая информация и предупреждения © Hewlett-Packard Development Company, L.P., 2006–2008 г. Конфиденциальное компьютерное программное обеспечение. Для владения, использования или копирования требуется действующая лицензия HP. В соответствии с принятыми в США нормами FAR 12.211 и 12.212 правительство США обладает лицензией на пункты Commercial Computer Software, Computer...»

«Программа XVIII Всероссийской научно-практической конференции Аналитическая надежность и диагностическая значимость лабораторной медицины 26–28 марта, 2013 года Москва, МВЦ Крокус Экспо Организаторы Министерство здравоохранения РФ Российская Медицинская Академия Последипломного Образования Научно-практическое общество специалистов лабораторной медицины Конгресс-оператор ООО МЕДИ Экспо XVIII Всероссийская научно-практическая конференция Аналитическая надежность и диагностическая значимость...»

«ООО СЕТЬСТРОЙСЕРВИС Реконструкция ВЛ 220кВ Районная – Заря I цепь. Заходы ЛЭП 220 кВ на Владимирскую ТЭЦ-2. Технологическое присоединение электроустановок ОАО ТГК-6 Проектная документация Раздел 7. Книга 2. Оценка воздействия на окружающую среду Л220ХХХХ-0203-2-84-01-СМ13-ОВОС г.Москва 2013г. ООО СЕТЬСТРОЙСЕРВИС Реконструкция ВЛ 220кВ Районная – Заря I цепь. Заходы ЛЭП 220 кВ на Владимирскую ТЭЦ-2. Технологическое присоединение электроустановок ОАО ТГК-6 Проектная документация Раздел 7. Книга...»

«ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 января 2002 г. N 74 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЕДИНОГО РЕЕСТРА УЧЕНЫХ СТЕПЕНЕЙ И УЧЕНЫХ ЗВАНИЙ И ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ ПРИСУЖДЕНИЯ УЧЕНЫХ СТЕПЕНЕЙ (в ред. Постановлений Правительства РФ от 12.08.2003 N 490, от 20.04.2006 N 227, от 04.05.2008 N 330, от 02.06.2008 N 424, от 31.03.2009 N 279, от 20.06.2011 N 475) В соответствии со статьей 4 Федерального закона О наук е и государственной научно-технической политике Правительство Российской Федерации...»

«HP Deskjet F4200 All-in-One series Вводное руководство Уведомления компании Hewlett-Packard Сведения, содержащиеся в настоящем документе, могут быть изменены без предварительного уведомления. С сохранением всех прав. Воспроизведение, адаптация и перевод без предварительного письменного разрешения запрещены, за исключением случаев, предусмотренных законодательством по защите авторских прав. Компания HP не предоставляет каких-либо гарантий на изделия и услуги, кроме явно указанных в гарантийных...»

«ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ГАЗПРОМ СИСТЕМА СТАНДАРТИЗАЦИИ ОАО ГАЗПРОМ ДОПОЛНЕНИЕ К УКАЗАТЕЛЮ ДОКУМЕНТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ В ОАО ГАЗПРОМ № 9–2013 (по состоянию на 01 января 2013 г.) Издание официальное ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ГАЗПРОМ Общество с ограниченной ответственностью Газпром развитие Общество с ограниченной ответственностью Газпром экспо Москва 2013 Предисловие 1 РАЗРАБОТАНО Обществом с ограниченной ответственностью Газпром развитие (ООО Газпром развитие)...»

«СТЕНОГРАММА круглого стола Комитета Государственной Думы по образованию и науке на тему: Установление уровней высшего образования: проблемы нормативно-правового регулирования Здание Государственной Думы. Зал 830. 5 июня 2007 года. 11 часов Председательствует председатель Комитета Государственной Думы по образованию и науке Н.И. Булаев. Председательствующий. Добрый день, уважаемые коллеги! У нас 11 часов, есть предложение начать работу круглого стола. Я думаю, что в ходе работы будут подходить...»

«Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном бюджетном учреждении высшего профессионального образования СанктПетербургский государственный университет телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича на кафедре фотоники и линий связи. Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент, Никитин Борис Константинович Официальные оппоненты: Канаев Андрей Константинович, доктор технических наук, доцент, Петербургский государственный университет путей сообщения, заведующий...»

«КОРПОРАТИВНАЯ ГАЗЕТА в этом номере: Хобби ИрИна КошКИна: КаК начала вышИвать, таК до сИХ пор не могу остановИться Ирину Кошкину, приемосдатчика груза и багажа на складе готовой продукции ЗАО УЗПС, на работе знают как ответственного, грамотного специалиста. Мы же расскажем о ее кропотливом и ярком увлечении – бисероплеянварь 2010 г. тении. Все свое свободное время вот уже на протяжении № 1 (272) нескольких лет она отдает этому занятию. МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ХОЛДИНГ Из первых уст у бИблИотеКИ...»

«ЯЗЫК СОЗНАНИЕ КОММУНИКАЦИЯ Выпуск 13 Москва 2000 ББК 81 Я410 Электронная версия сборника, изданного в 2000 году. В электронной версии исправлены замеченные опечатки. Расположение текста на некоторых страницах электронной версии по техническим причинам может не совпадать с расположением того же текста на страницах книжного издания. При цитировании ссылки на книжное издание обязательны. Язык, сознание, коммуникация: Сб. статей / Отв. ред. Я410 В. В. Красных, А. И. Изотов. – М.: МАКС-Пресс, 2000....»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru ГОССТРОЙ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ЦЕНТР НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНЖЕНЕРНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ ИНВЕСТИЦИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ФГУП Ц Е Н Т Р И Н В Е С Т п р о е к т ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ И ФИНАНСИРОВАНИЯ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С РЕМОНТОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ МОСКВА 2002 ВВЕДЕНИЕ Настоящий документ - Порядок проведения и финансирования работ, связанных с ремонтом основных фондов является практическим...»

«Фролов И.Э., Чаплыгина И.Г. Современные проблемы построения моделей научно-технической сферы экономики1 В статье содержится анализ некоторых концепций, моделирующих отдельные параметры научнотехнического прогресса и его влияния на экономику. Подробно рассмотрена модель П.Ромера, описывающая воздействие рынка технологий и человеческого капитала на экономический рост. Предложен новый подход к этой проблеме, базирующейся на развитии теории материализации научных знаний А.И.Анчишкина, а также один...»

«П УДК 33 Многие начинающие трейдеры думают, что для успешного занятия дэйтрейдингом требуются только три вещи: онлайновый торговый счет, надежный источник котировок в режиме реального времени и верный источник рыночной информации. На самом деле, дэйтрейдинг утомительный процесс, начинающийся и заканчивающийся на вас самих: вашем техническом анализе, вашей дисциплине, вашем исполнении сделок и вашей приверженности. Учебник по дэйтрейдингу знакомит с техникой и дисциплиной дэйтрейдинга, чтобы вы...»

«Саратовский государственный технический университет Факультет экологии и сервиса ЭКОЛОГИЯ: СИНТЕЗ ЕСТЕСТВЕННОНАУЧНОГО, ТЕХНИЧЕСКОГО И ГУМАНИТАРНОГО ЗНАНИЯ Материалы II Всероссийского научно-практического форума Саратов, 6 – 10 октября 2011 года С арат ов Издательство СГТУ 2011 УДК 5 ББК 20 Редакционная коллегия: А.В. Иванов (отв. ред), И.А. Яшков, С.В. Шиндель, М.К. Калмыкова, О.В. Лысикова, С.М. Рогачева, Е.И. Тихомирова Рецензенты: д.г.-м.н., профессор М.Г. Миних (СГУ, Саратов), к.г.-м.н.,...»

«ЦИРКУЛЯР ЦИРКУЛЯР 269-АТ/110 ИКАО ПОСЛЕДСТВИЯ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОДОВ АВИАКОМПАНИЯМИ Утверждено Генеральным секретарем и опубликовано с его санкции МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ МОНРЕАЛЬ • КАНАДА ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ ИКАО практики, а также материалы более постоянного Ниже приводится статус и общее описание характера, которые считаются слишком подробными, различных серий технических изданий, выпускаемых чтобы их можно было включить в Приложение, или Международной...»

«Экономическая история россии в новейшее время том 3. российская Экономика в 1992-2008 гг. часть 1. российская Экономика в 1992-1998 гг. Г.и. Ханин, доктор экономических наук, профессор, Новосибирский государственный технический университет, e-mail: khaning@academ.org введение Третий том является завершающим в изложении и анализе истории российской экономики в новейшее время1. В нем рассматривается период с 1992 по 2008 гг. Начальная дата периода связана со стартом проведения радикальной...»

«Постановление Правительства РФ от 30 января 2002 г. N 74 Об утверждении Единого реестра ученых степеней и ученых званий и Положения о порядке присуждения ученых степеней С изменениями и дополнениями от: 12 августа 2003 г., 20 апреля 2006 г., 4 мая, 2 июня 2008 г., 31 марта 2009 г., 20 июня 2011 г., 24 сентября 2013 г. ГАРАНТ: Во исполнение настоящего постановления издан приказ Минобразования РФ от 4 марта 2002 г. N 675 В соответствии со статьей 4 Федерального закона О наук е и государственной...»

«Дисководы Руководство пользователя © Copyright 2008 Hewlett-Packard Development Company, L.P. Microsoft, Windows и Windows Vista — товарные знаки или зарегистрированные товарные знаки корпорации Майкрософт в США и/или других странах. Приведенная в этом документе информация может быть изменена без уведомления. Гарантийные обязательства для продуктов и услуг HP приведены только в условиях гарантии, прилагаемых к каждому продукту и услуге. Никакие содержащиеся здесь сведения не могут...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru ГОСТ Р 1.13-2001 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА СТАНДАРТИЗАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОРЯДОК ПОДГОТОВКИ УВЕДОМЛЕНИЙ О ПРОЕКТАХ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ГОССТАНДАРТ РОССИИ МОСКВА Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации (ВНИИстандарт) и Всероссийским научно-исследовательским институтом классификации, терминологии и информации по стандартизации и качеству (ВНИИКИ)...»

«ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА ОТЧЁТ о велосипедном спортивном туристском походе ПЯТОЙ категории сложности по Королевству Марокко (горы Высокого Атласа и пустыня Сахара), совершённом с 26 марта по 14 апреля 2011 года Маршрутная книжка № 3 / 11 Руководитель группы: Козинов Сергей Витальевич Адрес руководителя: 49035, Днепропетровск, ул. Беринга, 56/2, Тел. дом. (056) 760 55 05, Тел.моб. (050) 534 16 68, (097) 019 94 17, e-mail: kozinov@list.ru Маршрутно-квалификационная...»






 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.