WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Pages:   || 2 |

«1. Утвердить прилагаемое Наставление по автотранспортной службе в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы (далее - Наставление). 2. Обеспечить изучение ...»

-- [ Страница 1 ] --

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ

ПРИКАЗ от 11 марта 2005 г. N 68

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАСТАВЛЕНИЯ ПО АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЕ

В УЧРЕЖДЕНИЯХ И ОРГАНАХ УГОЛОВНО-ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ

СИСТЕМЫ

1. Утвердить прилагаемое Наставление по автотранспортной службе в учреждениях и органах

уголовно-исполнительной системы (далее - Наставление).

2. Обеспечить изучение Наставления в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы и применение в практической деятельности.

3. Контроль за исполнением Приказа возложить на заместителя директора Федеральной службы исполнения наказаний, курирующего данное направление деятельности.

Директор Ю.И.КАЛИНИН Утверждено Приказом ФСИН России от 11 марта 2005 г. N

НАСТАВЛЕНИЕ ПО АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЕ В УЧРЕЖДЕНИЯХ И ОРГАНАХ

УГОЛОВНО-ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Наставление по автотранспортной службе в учреждениях и органах уголовноисполнительной системы (далее - Наставление) определяет основные положения по организации Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

автотранспортной службы в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы (далее УИС).

1.2. Действие Наставления распространяется на автотранспортные службы (автохозяйства, автобазы, гаражи) (далее - автотранспортная служба) федерального органа УИС, управлений ФСИН России по федеральным округам, территориальных органов, учреждений, исполняющих наказания, следственных изоляторов, лечебных, образовательных и научных учреждений, их филиалов, отделов специального назначения, управлений (отделов) по конвоированию, уголовно-исполнительных инспекций, центров инженерно-технического обеспечения и других подразделений ФСИН России (далее - учреждения и органы УИС).

1.3. В Наставлении под автотранспортной службой понимается деятельность должностных лиц учреждений и органов УИС по планированию, организации, контролю, учету, анализу и прогнозированию работы подведомственного автомобильного и другого транспорта, а также развитию его материально-технической базы.




1.4. Автотранспортная служба осуществляет обеспечение автотранспортными средствами учреждений и органов УИС.

Под автотранспортными средствами имеются в виду автомобили (легковые и грузовые), автобусы, мотоциклы, снегоходы, колесные и гусеничные транспортеры и тракторы, катера, моторные лодки и другие.

1.5. Деятельность автотранспортной службы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, решениями местных органов государственной власти, правовыми актами Федеральной службы исполнения наказаний, а также других министерств и ведомств, обязательными для исполнения в уголовноисполнительной системе.

1.6. Содержание автотранспортных средств учреждений и органов УИС осуществляется за счет средств федерального бюджета, бюджета субъектов Российской Федерации, местного бюджета, а также полученных от различных благотворительных организаций.

1.7. Транспортные средства учреждений и органов УИС подразделяются:

1.7.1. По общему назначению на две категории:

- оперативно-служебные (предназначены для непосредственного использования в оперативнослужебной деятельности учреждений и органов УИС);

- прочие (предназначены для использования в работе по хозяйственному, материальнотехническому, медицинскому, производственным и другим видам обеспечения, а также для служебных поездок работников).

1.7.2. По типам: на автомобили, автобусы, мотоциклы, снегоходы, колесные и гусеничные транспортеры, тракторы, катера, моторные лодки и другие.

Автомобили (легковые и грузовые), автобусы, мотоциклы, снегоходы, колесные и гусеничные транспортеры и тракторы далее именуются "машины", а катера и моторные лодки - "плавсредства", если иное не оговаривается особо.

1.8. Оперативно-служебные автомобили (легковые, на шасси грузовых и базе автобусов) подразделяются по конкретному назначению на следующие штатные группы:

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- автомобили дежурных частей;

- автомобили служб розыска;

- автомобили служб охраны учреждений и органов УИС;

- автомобили служб собственной безопасности "Б";

- автомобили легковые для оперативной работы всех служб учреждений и органов УИС (в стандартном исполнении);

- автомобили отделов специального назначения;

- автобусы пассажирские и автомобили на шасси грузовых, оборудованные для перевозки личного состава учреждений и органов УИС;

- автомобили для перевозки нарядов;





- автобусы штабные;

- автомобили для профилактики и ремонта средств связи;

- автомобили - подвижные узлы связи и радиорелейные станции;

- автомобили для перевозки лиц, осужденных и заключенных под стражу (А3);

- автомобили - передвижные ремонтно-механические мастерские;

- автомобили санитарные подразделений УИС;

- автомобили пожарные.

1.9. Оперативно-служебные мотоциклы и снегоходы для служб розыска и отделов специального назначения.

1.10. Основанием для содержания и использования транспортных средств в бюджетном секторе учреждений и органов УИС являются штаты транспортных средств, разрабатываемые на основании Норм положенности транспортных средств для учреждений и органов УИС.

Штаты транспортных средств утверждаются:

1.11.1. Для территориальных органов УИС, учреждений, непосредственно подчиненных федеральному органу УИС, - приказами ФСИН России по категориям, типам и штатным группам без разбивки по учреждениям и органам УИС, входящим в территориальный орган УИС.

1.11.2. Для учреждений и органов УИС, подчиненных территориальному органу УИС, приказами территориальных органов УИС по категориям, типам и штатным группам с разбивкой по каждому входящему в состав территориального органа подразделению УИС.

1.11.3. Закрепление конкретных автомобилей, предназначенных для обслуживания учреждения или органа УИС осуществляется на основании распоряжения руководителя учреждения или органа УИС.

1.11.4. Должностные лица, использующие неправомерно специальные сигналы (при их наличии), способствующие нарушению Правил дорожного движения, виновные в использовании автомобильной технике не по назначению, расходовании моторесурсов сверх установленных норм, бесхозяйственном использовании горючих и смазочных материалов, несут ответственность в Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

соответствии с действующим законодательством. По каждому случаю незаконного использования автомобильной техники, перерасхода моторесурсов проводится административное расследование для установления причин и размера причиненного ущерба, а также определения виновных в этом лиц. В целях обеспечения контроля за возвратом автомобиля с линии на постоянное место стоянки должностные лица, использующие автомобиль, указывают в путевом листе показания спидометра, время отпуска автомобиля, контролируют своевременность возвращения автомобиля к месту стоянки постоянной дислокации.

1.11.5. Копия приказа о назначении ответственного лица за использование автотранспорта, а также образцы подписей должностных лиц, имеющих право вызова автомобиля, направляются в автотранспортную службу учреждения или органа УИС ежегодно к 1 января (Приложение 1). В случае изменения ответственного за использование автотранспорта или должностного лица, имеющего право вызова автомобиля, руководство учреждения или органа УИС в 3-дневный срок обязано поставить в известность руководство автотранспортной службы учреждения или органа УИС.

1.12. Транспортные средства, состоящие в штатах исправительных учреждений, следственных изоляторов, тюрем, больниц, и других учреждений и органов УИС, имеющих самостоятельный баланс, ставятся на балансы этих подразделений.

Транспортные средства, состоящие в штатах автохозяйств, гаражей на правах юридического лица, ставятся на балансы автохозяйств, гаражей.

1.13. Паспорта транспортных средств (далее - ПТС) хранятся в автотранспортной службе, где они состоят в штатах.

1.14. По решению руководства территориального органа или учреждения УИС к автохозяйству, гаражу могут быть приписаны на техническое обслуживание и ремонт транспортные средства подчиненных учреждений и органов УИС, не состоящие в его штате. Техническое обслуживание и ремонт приписанных транспортных средств должен производится на основании заключенных между подразделениями и автохозяйством или гаражом договоров. Оплата за проведенные работы производится на основании представленных счетов и калькуляций.

1.15. Оперативно-служебные транспортные средства оснащаются специальными звуковыми, световыми сигналами, другим специальным оборудованием и средствами связи в соответствии с нормами положенности, утвержденными ФСИН России и согласованными с МВД России.

1.16. Транспортные средства УИС используются штатными водителями и внештатными водителями, за которыми распоряжением руководителя учреждения и органа УИС закреплено транспортное средство и разрешена эксплуатация.

Под термином "водитель" понимается ответственное лицо, управляющее транспортным средством УИС.

1.17. Для планирования и оценки технического состояния автомобилей, автобусов, мотоциклов, затрат на их техническое обслуживание и текущий ремонт, а также для планирования и оценки эксплуатации (использования) указанных машин применяются следующие основные показатели:

- коэффициент технической готовности машин (ЮТ);

- затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт машин на 1000 км пробега;

- коэффициент выпуска машин на линию (КВ).

1.18. Плановые КТГ, КВ, а также плановые средневзвешенные затраты на техническое Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

обслуживание и текущий ремонт на 1000 км пробега утверждаются на год руководством подразделений УИС.

Плановые средневзвешенные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, автобусов и мотоциклов на 1000 км пробега определяется на основании норм затрат на эти цели.

1.19. Фактические КТГ, КВ и затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт на км пробега определяются раздельно для основных групп машин в целом по учреждению и органу УИС, автохозяйству за каждый прошедший квартал.

Кроме того, при необходимости, фактические КТГ и КВ могут определяться по любым группам транспортных средств за любой прошедший период времени, а также на день проверки.

1.20. Перечень форм необходимых документов первичного учета на автомототранспорте УИС, кроме форм, приведенных в приложениях к Наставлению и являющихся обязательными для применения, утверждается руководством учреждения и органа УИС.

1.21. Специальные вопросы регистрации, эксплуатации (использования), технического обслуживания, ремонта плавсредств регламентируются отдельной инструкцией.

1.22. Руководители учреждений и органов УИС несут ответственность за надлежащую организацию автотранспортной службы подчиненных им учреждений и органов УИС.

В учреждении и органе УИС, в штате которого нет специалистов автотранспортной службы, руководитель учреждения и органа УИС своим приказом назначает лиц, на которых возлагаются функции непосредственного контроля за хранением, техническим обслуживанием, ремонтом и организацией эксплуатации автотранспорта, а также за ведением документации и отчетности по автотранспортной службе.

2. ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЫ

УЧРЕЖДЕНИЙ И ОРГАНОВ УИС, ИМЕЮЩИХ НА БАЛАНСЕ

ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Автотранспортная служба учреждения или органа УИС, имеющая на балансе транспортные средства, организует и осуществляет:

2.1. Эксплуатацию (использование) штатных транспортных средств.

2.2. Надлежащее хранение, обеспечение исправности и надежности штатных и приписанных транспортных средств путем своевременного и качественного их технического обслуживания и ремонта.

2.3. Работу по обеспечению безопасности движения транспортных средств.

2.4. Материально-техническое обеспечение, необходимое для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

2.5. Подготовку и проведение государственных технических осмотров транспортных средств.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

2.6. Мероприятия:

- по охране окружающей среды;

- по улучшению организации труда, обеспечению безопасных условий и сокращению тяжелого физического и ручного труда;

- по обеспечению пожарной безопасности;

- по рациональному использованию топливно-энергетических, материальных и финансовых ресурсов;

- по надлежащему содержанию и эксплуатации спидометрового оборудования транспортных средств, аккумуляторных батарей, автомобильных шин и т.д.

2.7. Укомплектование штатов работников автотранспортной службы, повышение их квалификации, а также повышение мастерства.

2.8. Подготовку к постоянному автотранспортному обеспечению деятельности учреждений и органов УИС при осложнениях оперативной обстановки и действий в особых условиях.

2.9. Приобретение и получение транспортных средств за счет различных финансовых источников.

2.10. Контроль за выполнением требований безопасности к конструкции и техническому состоянию транспортных средств в соответствии с государственными стандартами и другими нормативно-техническими документами.

2.11. Планирование автотранспортного обеспечения деятельности подразделений УИС:

2.11.1. Подготавливает расчеты-заявки потребности в денежных средствах на содержание транспортных средств по направлениям деятельности из расчета на год и до 30 декабря текущего года представляет их в бухгалтерию для включения в сметы расходов по статьям бюджетной классификации и иных источников финансирования.

2.11.2. Разрабатывает проекты:

- плана эксплуатации транспортных средств по направлениям деятельности;

- плана распределения транспортных средств между службами и подразделениями УИС.

2.12. Организует водительскую стажировку.

2.13. Проводит техническое обслуживание и ремонт технологического оборудования, оснастки, приборов и инструмента. Организует метрологический контроль.

2.14. Контролирует:

- качество получаемых запасных частей и эксплуатационных материалов;

- качество технического обслуживания и ремонта транспортных средств, в том числе, когда эти работы выполнены на станциях технического обслуживания автомобилей, в учреждениях и органах УИС и в других организациях;

- техническое состояние транспортных средств перед их выходом на линию и после возвращения на места стоянки.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

2.15. Осуществляет оформление паспортизации автохозяйства, гаража в объеме, предусмотренном типовым паспортом (Приложение 2).

2.16. Организует работу технической комиссии, готовит транспортные средства и необходимую документацию для списания или передачи в установленном порядке.

2.17. Ведет оперативный и бухгалтерский учет производственно-хозяйственной деятельности.

3. ЭКСПЛУАТАЦИЯ (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

3.1. На комплектование штатов транспортных средств учреждений и органов УИС направляются новые или технически исправные транспортные средства, имеющие достаточный для данных конкретных условий запас ресурса до списания или до капитального ремонта, с предусмотренным оборудованием, инструментом и документацией.

3.2. На транспортные средства, поступившие в автотранспортную службу учреждения или органа УИС, составляют акт приема (Приложение 3, форма N 17), в котором отражаются комплектность, техническое состояние транспортного средства и другие необходимые сведения.

Акт приема утверждается руководством автотранспортной службы учреждения или органа УИС (в зависимости от того, куда поступило транспортное средство).

Акт приема вместе с оформленным актом приема основных средств (форма ОС-1) передается для учета и хранения в бухгалтерию автотранспортной службы.

3.3. Ввод (снятие) в эксплуатацию транспортного средства оформляется распоряжением руководителя учреждения или органа УИС.

Для транспортного средства, введенного в эксплуатацию и зачисленного в резерв, устанавливается источник содержания и присваивается инвентарный номер (гаражный номер) по соответствующей книге оперативного учета наличия транспортных средств.

Порядок присвоения инвентарных номеров издается приказом руководителя учреждения или органа УИС (Приложение 4).

Данные об источнике содержания транспортного средства и его инвентарный номер вписываются в технический паспорт машины, талон технического паспорта (в соответствующие документы на плавсредство) и в эксплуатационно-ремонтную карту транспортного средства.

Инвентарные номера транспортных средств, выбывших из автотранспортной службы учреждения, органа УИС (списанных, переданных), другим транспортным средствам не присваиваются.

3.4. В автотранспортной службе, а также в учреждении и органе УИС, не имеющем транспортных средств, ведутся следующие книги оперативного учета транспортных средств:

- книга учета автомобилей и автобусов с разделением по источникам их содержания;

- книга учета мотоциклов, снегоходов, транспортеров и тракторов;

- книга учета плавсредств.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

В указанных книгах отражаются следующие данные: инвентарный номер транспортного средства, его модель (проект), год выпуска, когда и откуда поступило, номерной знак, в каком учреждении и органе УИС эксплуатируется, когда списано (или когда и куда передано). По мотоциклам, снегоходам, транспортерам, тракторам и плавсредствам указывается, кроме того, источник содержания.

При изменении источника содержания транспортного средства данные о нем переносятся в соответствующую книгу оперативного учета: транспортному средству присваивается новый инвентарный номер по этой книге учета.

3.5. При вводе транспортного средства в эксплуатацию на него оформляются следующие документы:

- акт закрепления транспортного средства за водителем (водителями) (Приложение 3, форма N 17);

- эксплуатационно-ремонтная карта транспортного средства (Приложение 5).

Кроме того, на плавсредство оформляются документы, предусмотренные Инструкцией по эксплуатации (использованию), техническому обслуживанию, ремонту и хранению плавсредств.

3.6. Акт закрепления транспортного средства за водителем (водителями) составляется в необходимом количестве экземпляров в учреждении и органе УИС.

При закреплении транспортного средства за двумя и более водителями каждый экземпляр акта подписывается всеми водителями и должностным лицом, производящим закрепление.

Один экземпляр акта закрепления транспортного средства находится в автохозяйстве или в учреждения и органе УИС, по одному экземпляру выдается каждому водителю, за которым оно закреплено. На основании акта закрепления издается приказ руководителя учреждения или органа УИС о закреплении данного водителя за указанным автомобилем.

3.7. Работники учреждения и органа УИС, за которыми впервые закрепляются транспортные средства, проходят водительскую стажировку под руководством и при непосредственном участии водителей-наставников.

Для этого в каждом учреждении и органе УИС определяют водителей-наставников из числа лучших водителей, имеющих опыт вождения не менее 3-х лет, о чем издается приказ начальника учреждения или органа УИС.

Водительская стажировка сотрудников учреждения и органа УИС, за которыми планируется закрепить штатные транспортные средства автохозяйства, гаража, организуется руководством автотранспортной службы учреждения или органа УИС.

3.8. Оперативно-служебный автомобиль, мотоцикл, оборудованный специальным световым или звуковым сигналом, закрепляются за водителем при наличии у него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа работы водителем или стажа управления транспортным средством не менее 1 года.

Указанное транспортное средство закрепляется за водителем после сдачи им зачета по знанию Инструкции о порядке применения специальных световых и звуковых сигналов, установленных на автомобилях и мотоциклах УИС, и выдачи удостоверения установленной формы (Приложение 6).

3.9. Эксплуатационно-ремонтная карта на каждое транспортное средство автохозяйства оформляется и ведется в автохозяйстве, а также в учреждении и органе УИС, не имеющем Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

автохозяйства.

3.10. С целью своевременного, качественного и максимального удовлетворения потребности учреждения и органа УИС в использовании транспортных средств, исходя из имеющихся финансовых и материальных ресурсов на эти цели, руководством учреждения, органа УИС утверждается годовой план эксплуатации транспортных средств, проект которого разрабатывается автотранспортной службой учреждения или органа УИС.

Указанным планом для каждого учреждения, органа УИС предусматриваются суммарные годовые и квартальные нормы эксплуатации транспортных средств раздельно по источникам содержания и по следующим эксплуатационным группам:

- автомобили, автобусы, мотоциклы и другие машины, эксплуатация которых учитывается в километрах пробега;

- катера, гусеничные транспортеры, тракторы и другие транспортные средства, эксплуатация которых учитывается в моточасах работы.

3.11. Основным первичным документом учета эксплуатации транспортных средств, а также работы водителей является путевой лист.

Бланки путевых листов изготавливаются типографским способом с учетной серией и номерами и хранятся как документы строгой отчетности.

В учреждениях и органах УИС применяются:

- для автомобилей (кроме грузовых), автобусов, мотоциклов и всех других машин многодневный путевой лист (Приложение 7);

- для грузовых автомобилей - однодневные путевые листы.

3.12. Путевые листы выдаются водителям в автотранспортных предприятиях, гаражах или в автотранспортных службах учреждений, органов УИС.

3.13. Путевые листы регистрируются в журнале их выдачи и возврата, который ведется в автохозяйстве, гараже или в автотранспортных службах учреждений или органов УИС, осуществляющих выдачу путевых листов. В журнале записываются сведения: марка машины, государственный регистрационный знак машины, инвентарный номер машины, на которую выдается путевой лист, дата выдачи путевого листа, номер путевого листа, Ф.И.О. и роспись ответственного лица, выдавшего путевой лист, Ф.И.О. и роспись водителя, получившего путевой лист, дата сдачи путевого листа, Ф.И.О. водителя, сдавшего путевой лист, Ф.И.О. ответственного лица, принявшего путевой лист.

3.14. Многодневный путевой лист выдается один на транспортное средство, независимо от количества водителей, за которыми закреплено транспортное средство.

3.15. Путевой лист грузового автомобиля выдается водителю на рабочий день (смену), а при междугородной перевозке грузов, когда она выполняется более суток, на необходимый срок одному или двум водителям.

3.16. Путевой лист выдается водителю после возврата предыдущего путевого листа.

3.17. Выданный путевой лист должен иметь оттиски штампа и печать автохозяйства, гаража или учреждения, органа УИС.

3.18. Изготовление (приобретение) бланков путевых листов организуют автотранспортные Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

службы учреждения и органа УИС в установленном порядке.

3.19. Обработанные путевые листы хранятся по месту их обработки 3 года, после чего ежеквартально уничтожаются комиссией, назначаемой руководством автохозяйства, гаража или учреждения, органа УИС.

Об уничтожении путевых листов комиссия составляет акт с указанием количества, серии и номеров уничтоженных путевых листов. Акт утверждает руководитель, назначивший комиссию.

Срок хранения акта - 3 года.

3.20. В автотранспортной службе по итогам эксплуатации транспортных средств за каждый квартал составляется и утверждается руководством учреждения, органа УИС квартальная справка, в которую включаются следующие сведения:

3.20.1. Среднесписочное наличие (среднесписочный парк) транспортных средств по штатным группам.

3.20.2. Фактические суммарные пробеги и среднесуточные пробеги раздельно по следующим основным группам машин.

3.20.3. Суммарный фактический расход моторного топлива (бензина, дизельного топлива, сжиженного, сжатого газа), в том числе отдельно - децентрализовано приобретенного.

3.20.4. Плановые назначения и фактические суммарные расходы денежных средств на содержание транспортных средств УИС по каждому источнику содержания, в том числе отдельно фактические расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт раздельно по двум основным штатным группам транспортных средств (также по каждому источнику содержания).

3.20.5. Плановые и фактические затраты денежных средств на техническое обслуживание и текущий ремонт на 1000 км пробега раздельно по штатным группам транспортных средств.

3.20.6. Плановые и фактические КТГ, КВ раздельно по штатным группам транспортных средств.

3.20.7. Общее и среднее время нахождения в наряде раздельно по штатным группам транспортных средств.

3.20.8. Количество поступивших и выбывших транспортных средств, в том числе отдельно списанных.

3.20.9. Количество дорожно-транспортных происшествий и происшествий с плавсредствами, количество погибших и раненых при этом людей, количество подлежащих списанию и списанных транспортных средств в связи с дорожно-транспортными происшествиями.

3.21. Эксплуатационные показатели транспортных средств приведены в Приложении 8.

3.22. Оперативный учет моторного топлива (учет расхода по каждому транспортному средству) ведется на основе путевых листов и судовых (вахтенных) журналов.

Раз в квартал автотранспортная служба составляет и анализирует оперативную справку о расходе моторного топлива (по инвентарным номерам автомобилей, автобусов, других транспортных средств, по моделям автомобилей).

В конце каждого месяца составляется акт по остаткам топлива в баках транспортных средств по форме: дата снятия остатков в баках, марка транспортного средства, государственный регистрационный знак транспортного средства, инвентарный номер транспортного средства, остаток топлива в баках, остаток топлива в талонах, Ф.И.О. и роспись водителя, Ф.И.О. и роспись Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

ответственного лица, производившего снятие остатков топлива в баках.

3.23. Учреждения и органы УИС представляют статистическую отчетность о наличии и использовании транспортных средств УИС по формам, утвержденным федеральным органом УИС.

3.24. Вызов автотранспортных средств производится через диспетчерскую службу автохозяйства, гаража или автотранспортную службу учреждения, органа УИС сотрудниками, имеющими право вызова. Сотрудник, вызывающий автомобиль, указывает свою должность, фамилию, номер служебного телефона и сообщает данные, необходимые для подачи транспортного средства.

3.25. Перевозка личного состава и грузов осуществляется по заявке руководителя учреждения и органа УИС или его заместителей. Заявки подаются в автохозяйство, гараж или в автотранспортную службу учреждения и органа УИС по установленной форме (приложение 34 - не приводится) в рабочие дни до 11.00 часов предшествующего дня перевозки, на выходные и праздничные дни - не позднее чем за 3 дня.

Автотранспортные средства выделяются по мере поступления заявок от учреждений и органов УИС. Ответственный за автотранспортные средства обязан через диспетчерскую заранее уточнить наличие данного автотранспортного средства.

3.26. При эксплуатации автотранспортных средств принимаются меры к максимально возможному совмещению поездок должностных лиц, перевозки личного состава и грузов.

3.27. Автотранспортные средства автохозяйств, гаражей, учреждения, органа УИС внештатных водителей закрепляется за одним или группой сотрудников (не более трех человек).

3.27.1. Автотранспортные средства штатных водителей закрепляются за сотрудниками, имеющими водительское удостоверение, медицинскую справку, выданные на управление транспортными средствами соответствующих категорий, обладающими достаточными навыками вождения.

3.27.2. При закреплении внештатного сотрудника и ежегодно при проведении годового технического осмотра производится сдача зачетов по знанию Правил дорожного движения в отделе безопасности движения совместно с сотрудниками Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Медицинская справка предъявляется при закреплении автотранспортного средства за сотрудником и ежегодно при техосмотре.

3.28. Руководители учреждения и органа УИС, руководители автохозяйства, гаража обязаны инструктировать водителей перед выполнением задания, которое связано с выездом за пределы территории, на которой обычно работает данный водитель, или которое отличается от обычно выполняемой им работы (результаты инструктажа заносятся в журнал).

Проводящий инструктаж руководитель учреждения и органа УИС лично проверяет готовность водителя и транспортного средства к выполнению задания в соответствии с инструкцией по технике безопасности.

3.29. Транспортные средства, следующие в одном направлении, могут формироваться в колонну.

Должностное лицо, формирующее колонну, обязано назначить начальника колонны, поставить ему задачу, обеспечить всем необходимым для выполнения этой задачи и предоставить возможность провести необходимые мероприятия по подготовке водителей и транспортных средств.

Начальник колонны отвечает за выполнение поставленной ему задачи, правильное Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

использование транспортных средств, дисциплину водителей, обеспечение порядка и безопасности движения колонны.

Перед началом движения начальник колонны:

- уясняет задачу;

- изучает маршрут движения, возможность организации отдыха и питания водителей и перевозимых людей, а также заправки, технического обслуживания и ремонта транспортных средств в пути и на конечном пункте;

- инструктирует водителей об особенностях маршрута, порядке движения, действиях водителя в случае вынужденной остановки, командах (сигналах) управления колонной;

- проверяет готовность водителей;

- совместно с водителями проверяет готовность транспортных средств;

- при необходимости вносит предложения о включении в состав колонны подвижных ремонтных средств и других средств обеспечения.

3.30. Конкретный порядок эксплуатации (использования) транспортных средств УИС (хранение транспортных средств, контроль за их техническим состоянием, выездом с мест постоянных стоянок и возвращением с линии, хранение ключей от замков зажигания и талонов технических паспортов, выдача, передача и сдача путевых листов и другие вопросы) устанавливается руководством учреждения и органа УИС.

3.31. При вводе (выводе) в эксплуатацию автотранспортных средств составляется справка (Приложение 9).

4. ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ И СПИСАНИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

4.1. На каждую аккумуляторную батарею (далее - АКБ) заводится карточка (Приложение 10).

4.2. Срок хранения и эксплуатация АКБ осуществляется в соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя.

4.3. При соблюдении инструкции и исправности электрооборудования завод-изготовитель гарантирует нормальную работу АКБ со дня приведения их в рабочее состояние.

4.4. Срок службы АКБ:

4.4.1. 3СТ-155; 3СТ-215 - 24 месяца или при пробеге 35000 км, или при работе в моточасах при наработке не менее 3000 часов;

4.4.2. 6СТ-50; 6СТ-55; 6СТ-60; 6СТ-75; 6СТ-90; 6СТ-120; 6СТ-132; 6СТН-140 и их аналоги зарубежного производства - 24 месяца или при пробеге 75000 км.

4.4.3. 6СТ-190 для гусеничных машин - 24 месяца или при пробеге 12000 км.

4.4.4. 6СТМ-128МС, 6СТМК-128 по ТУ 16 529.342-69 в течение 24 месяцев.

4.4.5. 6СТМК-128 МСУ2 по ТУ 16 529.711-72 в течение 27 месяцев.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

4.4.6. С одинарными сепараторами:

- 12 месяцев или при пробеге не менее 150000 км;

- 18 месяцев или при пробеге не менее 60000 км;

- 24 месяца или при работе в моточасах при наработке не менее 2500 моточасов.

4.4.7. С одинарными сепараторами, но с добавкой в активную массу электродов систематического волокна - 24 месяца или при пробеге 75000 км или 3000 моточасов.

4.4.8. С двойными сепараторами:

- 12 месяцев или при пробеге не более 150000 км;

- 24 месяца или при пробеге не более 90000 км или при работе в моточасах 3000 км.

4.4.9. На транспортных средствах (двигателях) с ограниченным расходом моторесурсов срок службы АКБ исчисляется в годах, на транспортных средствах интенсивного использования - по пробегу транспортного средства в тыс. км пробега, а на транспортных средствах (двигателях), учет работы которых ведется в моточасах, - по наработке в тыс. часов.

4.5. Установленные сроки службы АКБ исчисляются со дня приведения их в рабочее состояние (заливки электролитом) независимо от продолжительности хранения в сухом виде.

4.6. АКБ на складах и транспортных средствах длительного хранения должны содержаться сухими с плотно закрытыми герметическими пробками и подлежат освежению (замене на новые) в сроки, не превышающие установленных сроков хранения.

В исключительных случаях (при проведении специальных учений и учебных сборов) разрешается приводить сухие АКБ транспортных средствах длительного хранения в рабочее состояние с последующей заменой их на новые из числа поступающих на текущее довольствие.

Списанию подлежат АКБ по истечении срока их службы при условии, что фактическая емкость списываемых АКБ при контрольном разряде составит менее 50% от номинальной.

4.7. АКБ, фактическая емкость которых превышает 50 % от номинальной, независимо от срока службы, подлежат дальнейшему использованию.

4.8. Для моделей АКБ, на которые данным Приказом не утверждены нормы сроков службы, руководители учреждений и органов УИС вправе ввести в действие своим приказом временную норму эксплуатации до 5 лет.

4.9. Эксплуатация и хранение АКБ осуществляются в соответствии с требованиями заводских инструкций.

Настоящие сроки службы стартерных аккумуляторных батарей разработаны в соответствии с Руководящим документом Министерства транспорта Российской Федерации от 02.12.1994 N ИР 3012165-0302-94 "Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту стартерных аккумуляторных батарей". При издании новых разработок использовать в своей работе последующие издания Министерства транспорта Российской Федерации.

5. ПОРЯДОК СОДЕРЖАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СПИДОМЕТРОВОГО

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

5.1. Транспортные средства, эксплуатируемые в учреждениях и органах УИС (независимо от их ведомственной принадлежности), должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.

Эксплуатация транспортных средств с неисправным и неопломбированным спидометровым оборудованием запрещена.

5.2. Спидометровое оборудование включает в себя:

- редуктор привода спидометра;

- электрический датчик спидометра;

- гибкий вал привода спидометра (система соединительных электрических проводов между электрическим датчиком и спидометром);

- электронную проводку и штекерные разъемы;

- дополнительный счетчик пройденного пути.

Пломбирование спидометрового оборудования осуществляется:

- пломбировка гибкого вала спидометра с КПП;

- пломбировка гибкого вала спидометра со спидометром и выведением пломбы на щиток приборов.

Спидометры всех типов подлежат государственной поверке в соответствии с государственными стандартами, которая проводится не реже 1 раза в два года.

5.3. При установке спидометров на транспортном средстве пломбировка проводится согласно указанной выше инструкции. Допускается автотранспортными предприятиями производить поверку спидометров при необходимости без вскрытия их и нарушений пломб завода-изготовителя.

Новые транспортные средства в период действия гарантии должны эксплуатироваться со спидометрами, имеющими пломбу завода-изготовителя.

Пломбирование спидометров должно соответствовать "Техническим требованиям к опломбированию спидометров и их приводов на грузовых автомобилях и автобусах в производстве", утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации по согласованию с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

5.4. Для контроля и учета технического состояния, ремонта и пломбирования спидометрового оборудования устанавливается следующая документация:

5.4.1. Журнал учета пломбирования спидометров, валов, датчиков и приборов (Приложение 11).

5.4.2. Журнал учета сменных пуассонов пломбиров с указанием кварталов года, должен храниться в сейфе бухгалтерии (кассира). В журнале указываются: N п/п; дата выдачи (сдачи) Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

пуассона; N пуассона; Ф.И.О. получающего пуассон и его роспись; Ф.И.О. бухгалтера (кассира) и роспись выдавшего пуассон.

Акт, подтверждающий неисправность спидометрового оборудования или необходимость нарушения пломбирования при технической неисправности автомобиля (Приложение 12). Акт составляется лицом, ответственным за пломбирование в присутствии водителя в одном экземпляре.

В случае перепломбирования спидометра, связанного с изменениями показаний счетчика, акт составляется в 2-х экземплярах. Один экземпляр акта после отметки в журнале учета пломбирования поступает в технический отдел и прикрепляется к эксплуатационно-ремонтной карте, другой поступает в службу эксплуатации для внесения в путевой лист новых показаний счетчика.

Срок хранения актов - 1 год.

Акт на списание спидометра (Приложение 13) подписывается комиссионно и утверждается руководителем учреждения или органа УИС.

Ответственность за пломбирование спидометрового оборудования несет работник из числа лиц, регулирующих контроль за техническим состоянием автотранспорта, назначенный приказом руководителя учреждения и органа УИС. Запрещается передавать пломбир с клеймом другим лицам или проводить опломбирование других объектов, не относящихся к спидометровому оборудованию.

Обжатие пломб спидометрового оборудования производится лично. Пломбиры с пуассонами выдаются ответственным лицам через бухгалтерию учреждения или органа УИС. Хранение у лиц, ответственных за пломбирование, должно производиться в закрытых, недоступных для других лиц местах и контролируется руководителем учреждения и органа УИС. На оттиске клейма должно быть наименование учреждения или органа УИС и номер клейма.

5.6. Водитель обязан следить за исправным состоянием спидометрового оборудования. В случае выхода из строя спидометрового оборудования водитель обязан:

5.6.1. Сделать отметку в путевом листе с указанием, где и когда это произошло, а также записать в путевом листе показания спидометра;

5.6.2. При работе в городе доставить имеющийся груз или пассажиров к месту назначения и возвратиться в гараж;

5.6.3. При междугородной перевозке имеющийся груз или пассажиров доставить до места назначения и совместно с представителем грузовой или пассажирской автостанции составить акт на неисправность спидометрового оборудования, загрузиться и вернуться в гараж, соблюдая необходимые меры предосторожности.

5.7. За управление транспортным средством с нарушенной пломбировкой или неисправным спидометровым оборудованием, за исключением случаев, перечисленных выше, водители несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Ответственность за выпуск транспортных средств из парков с неисправным и неопломбированными спидометрами несут должностные лица учреждений и органов УИС, отвечающие за техническое состояние транспортных средств. Каждый случай выхода из строя спидометра и выпуска на линию транспортных средств с неисправным или неопломбированным спидометром расследуется и виновные лица привлекаются к ответственность в установленном порядке.

Новые транспортные средства в период действия заводской гарантии завода-изготовителя Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

эксплуатируются с пломбой завода-изготовителя до окончания гарантии. В случае нарушения заводской пломбы (поступления транспортного средства с неопломбированным спидометром) составляется акт. В акте указываются: причина, дата пломбирования, показания спидометра. После окончания срока гарантии спидометровое оборудование перепломбируется постоянной пломбой.

5.10. При эксплуатации спидометрового оборудования проводится его техническое обслуживание (далее - ТО). Периодичность ТО спидометров совпадает по периодичности с ТО автомобиля.

5.10.1. Ежедневное обслуживание (ЕО):

- проверка вращения барабанчика с цифрами - указателями пробега и отклонения стрелки спидометра (проверка осуществляется на ходу транспортного средства);

- проверка правильности пломбирования спидометра и его привода (выполняется должностными лицами, ответственными за выпуск транспортных средств на линию).

5.10.2. Первое техническое обслуживание (ТО-1):

а) для спидометров с механическим приводом:

- проверка надежности крепления гибкого вала к спидометру и коробке передач (раздаточной коробке), а также целостность оболочки гибкого вала;

- проверка наличия пломб и правильность пломбирования спидометра и его привода (выполняется должностным лицом, ответственным за пломбирование спидометрового оборудования).

б) для спидометров с электроприводом:

- проверка состояния и надежности крепления проводов спидометра и датчика;

- проверка наличия пломб и правильность пломбирования спидометра и его привода (выполняется должностным лицом, ответственным за пломбирование спидометрового оборудования).

5.10.3. Второе техническое обслуживание (ТО-2):

- выполняются работы, указанные в п. 5.10.2, а также проверяется вращение барабанчика с цифрами - указателями пробега.

5.10.4. Сезонное обслуживание (СО):

а) для спидометров с механическим приводом:

- замена смазки гибкого вала привода спидометра;

б) для спидометров с электрическим приводом:

- замена смазки цилиндрических шестерен привода датчика спидометра.

5.11. После проведения монтажно-демонтажных работ проверяется исправность спидометра и проводится пломбирование спидометра и его привода и делается отметка в журнале учета пломбировки спидометрового оборудования (показание спидометра, спидометровое оборудование опломбировано, подпись проверяющего).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

6. УЧЕТ ПОКРЫШЕК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

6.1. Краткие сведения о покрышках (далее - шин) транспортных средств.

6.1.1. В зависимости от назначения различают пневматические шины для легковых и грузовых автомобилей:

- шины легковых автомобилей - шины пневматические легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости;

- шины грузовых автомобилей - шины пневматические для грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов и троллейбусов;

- шины грузовых автомобилей с регулируемым давлением воздуха.

6.1.2. По способу герметизации различают камерные и бескамерные пневматические шины:

- камерная шина - пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется камерой;

- бескамерная шина - пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса; герметизация достигается за счет герметизирующего слоя резины.

6.1.3. По конструкции различают диагональные и радиальные шины:

- в диагональных шинах нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях и имеют в средней части беговой дорожки углы наклона нитей корда каркаса и брекера 45 - 60 град.;

такое расположение нитей корда в каркасе и брекере называется диагональным;

- в радиальных шинах нити корда во всех слоях каркаса в средней части беговой дорожки имеют угол наклона, близкий к нулю, т.е. нити корда в смежных слоях параллельны друг другу или пересекаются под небольшим углом; такое расположение нитей корда называется меридиональным или рациональным, в брекере этих шин нити корда в смежных слоях пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е. расположены диагонально.

6.1.4. По форме профиля поперечного сечения (в зависимости от соотношения высоты профиля Н к его ширине В) различают шины:

- обычного профиля - Н / В 0,89;

- широкопрофильные - Н / В = 0,5 - 0,9;

- низкопрофильные - Н / В = 0,7 - 0,88;

- сверхнизкопрофильные - Н / В 0,7;

6.1.5. В зависимости от назначения шины транспортных средств имеют следующие типы рисунка протектора:

- дорожный рисунок протектора, состоящий из ребер, расчлененных щелевидными прорезями, предназначен для эксплуатации преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

покрытием (I, II, III категорий);

- универсальный рисунок протектора, состоящий из шашек или ребер в центральной зоне беговой дорожки и грунтозацепов по ее краям, предназначен для эксплуатации на дорогах преимущественно с усовершенствованным облегченным покрытием (III и IV категорий) и переходных дорогах (IV и V категорий);

- рисунок протектора повышенной проходимости, состоящий из высоких грунтозацепов, расчлененных широкими выемками, предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах. На боковине шины имеется знак направления вращения колеса в виде стрелки;

- направленный рисунок протектора, не симметричный относительно плоскости. На боковине шины имеется знак направления вращения колеса в виде стрелки;

- зимний рисунок протектора имеет выступы с острыми кромками. Шины с зимним рисунком протектора предназначены для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах (преимущественно используются с шипами противоскольжения).

6.1.6. Колеса для транспортных средств классифицируются по их принадлежности к тому или иному типу транспортных средств, по конструкции и типу устанавливаемых на них шин:

- колеса для легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости, прицепов и грузовых автомобилей с полезной нагрузкой до 1,5 т, имеющие неразборные глубокие ободья с коническими полками и предназначенные для камерных и бескамерных шин постоянного давления;

- колеса дисковые и бездисковые для грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, полуприцепов и троллейбусов, имеющие разборные ободья с коническими полками, предназначенные для камерных автомобильных шин, и колеса, имеющие неразборные ободья, предназначенные для бескамерных автомобильных шин;

- колеса дисковые и бездисковые для грузовых автомобилей, работающих в условиях бездорожья и на мягких грунтах, имеющие разборные ободья с распорными кольцами, предназначенные для шин с регулируемым давлением воздуха.

6.2. Организация и оформление движения шин транспортных средств на складе и в эксплуатации:

6.2.1. Шины могут находиться на складе, в эксплуатации (автопокрышки, находящиеся на ходовых колесах транспортных средств и на запасном колесе), в ремонте (в службе технической помощи на линии, в вулканизационном и шиноремонтном участках).

6.2.2. Приемка шин на складе автохозяйства, гаража, в учреждении, органе УИС проводится по сопроводительным документам, выписанным снабженческой организацией: накладной, спецификации, счету и т.п. На складе открываются карточки на шины по их размерам (маркам) и цене. Складской количественный учет шин ведется по отдельным группам, а именно:

- бывшие в эксплуатации;

- пригодные к дальнейшему использованию;

- восстановленные методом наложения нового протектора;

- бывшие в эксплуатации и подлежащие ремонту или восстановлению.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

Внутри каждой группы учет ведется по отдельным деталям (шины, камеры, ободные ленты), а также по сортам и размерам (маркам).

6.2.3. Шины, находящиеся в эксплуатации и ремонте, учитываются автотранспортной службой учреждения и органа УИС. В автотранспортной службе учреждения и органа УИС на каждую шину, находящуюся в эксплуатации, открывается карточка учета работы автомобильной покрышки (форма N 23, Приложение 14), которая является основной формой оперативно-технического учета. Сведения о фактических пробегах шин, зарегистрированные в данной карточке, служат основанием для начисления резерва на:

- ремонт шин;

- списания шин в связи с их износом;

- предъявления заводам-изготовителям и ремонтным предприятиям в случае недопробега шин по их вине;

- начисления премий за перепробег шин и удержаний за их недопробег с виновных.

6.2.4. Каждая находящаяся в эксплуатации шина должна закрепляться за транспортным средством, прицепом, полуприцепом и работающими на них водителями. Это фиксируется в карточке.

6.2.5. Замена шины, выбывшей вследствие непригодности ее для дальнейшей эксплуатации, производится только при условии сдачи ее на склад. Замена изношенной шины, а также ее ремонт в процессе эксплуатации осуществляются за счет резерва на ремонт шин.

6.2.6. Учет ежемесячного пробега следует вести регулярно по каждой шине в отдельности (в том числе и запасной). Новые и бескамерные шины должны учитываться по серийным номерам, а восстановленные - по номерам, нанесенным шиноремонтными предприятиями.

6.2.7. Шины, восстановленные по 1 группе, могут применяться без ограничения на всех осях легковых, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов и только на задних осях междугородних автобусов.

6.2.8. Шины, восстановленные по 2 группе, могут применяться на всех осях грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов и только на задних осях легкового автомобиля и автобусов.

6.2.9. В случае утраты в процессе эксплуатации и ремонта шин заводских номеров допускается выжигание инвентарных номеров на боковинах шин; учет ведется по установленным номерам. (На боковинах шин Р и РС выжигание инвентарных номеров не разрешается.) 6.2.10. Если шины, установленные на ходовые колеса транспортного средства, прицепа, полуприцепа, в течение одного месяца не подменялись запасной шиной, то пробег каждой ходовой шины должен соответствовать фактическому пробегу автомобиля за месяц. Если в течение месяца производилась замена шин ходовых колес запасной шиной, то водитель обязан сообщить, когда (дата) и какие шины (их номера) подвергались замене запасной. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины и подтверждаются подписью водителя. Определение пробега каждой шины путем умножения пробега транспортного средства за месяц на число всех ходовых колес транспортного средства (с учетом запасного) не допускается, так как приводит к неправильному результату.

6.2.11. Заполненные карточки учета шин хранят по инвентарным номерам транспортных средств и закрывают при списании шины в утиль с обязательным указанием результатов осмотра и заключением комиссии о непригодности шины к дальнейшей эксплуатации. Карточки хранятся вместе с актом на списание, а также при сдаче в восстановительный ремонт с обязательным Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

указанием группы ремонта и ссылкой на документ о приемке в ремонт.

6.2.12. Пробег шины, установленный эксплуатационными нормами, не может служить основанием для ее замены на транспортном средстве или списания, если шина по своему техническому состоянию пригодна для дальнейшей эксплуатации, ремонта или восстановления.

6.2.13. Шины, снятые с транспортного средства для списания в утиль, приходуют на складе по накладной типовой формы N М-12 или М-13, выписываемой автотранспортной службой учреждения и органа УИС. К ней в обязательном порядке прилагается карточка учета работы шины.

6.2.14. Шина, снятая с транспортного средства для ремонта, сдается на шиноремонтный участок, а взамен ее по распоряжению ответственного лица от автотранспортной службы учреждения или органа УИС водителю выдается шина из оборотного фонда, о чем делается отметка в карточке учета работы шины.

6.2.15. Отпуск шины со склада в оборотный фонд службе технической помощи, вулканизации и шиноремонтным участкам производится по накладным, выписанными автотранспортной службой.

6.2.16. Для полного пробега шин в исключительных случаях разрешается перестановка шин с одного транспортного средства на другой (Приложение 16), а в подразделениях с малым количеством транспортных средств шины сдаются на склад по установленной форме, а после в установленном порядке выписываются на необходимые транспортные средства.

6.2.17. На шины, подлежащие списанию по производственным дефектам или по вине водителя, составляется акт за подписью ответственных лиц от автотранспортной службы учреждения и органа УИС и водителя (Приложение 17). В случае списания по производственным дефектам один экземпляр высылается заводу-изготовителю с рекламацией (Приложение 18).

6.3. Хранение шин транспортных средств.

6.3.1. Для предупреждения преждевременного старения все новые, восстановленные, пригодные к эксплуатации и ремонту шины и бескамерные шины, камеры и ободные ленты должны храниться в сухом помещении, защищенном от солнечных лучей.

6.3.2. Шины, бескамерные шины и шины в сборе с камерами и ободами должны храниться на стеллажах в вертикальном положении.

6.3.3. При хранении шин в сборе с камерами во избежание образования складок камеры должны быть накачены до внутренних размеров шин.

6.3.4. Бескамерные шины следует хранить с картонными или деревянными распорками между бортами. Во избежание деформации шин при длительном хранении через 2 - 3 месяца хранения их следует поворачивать, меняя точку опоры.

6.3.5. Не допускается хранить в штабелях новые, восстановленные, бывшие в эксплуатации, пригодные для ремонта и восстановления шины.

6.3.6. Камеры должны храниться в слегка накаченном состоянии на вешалках с полукруглыми полками, через каждые 1 - 2 месяца хранения их следует поворачивать по окружности во избежание появления складок.

6.3.7. Стеллажи с шинами не должны храниться ближе 1 м от отопительных приборов. Не разрешается хранение шин совместно с горючими и смазочными материалами, а также химическими агентами (кислоты, щелочи и др.).

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

6.4. Уход за шинами.

6.4.1. При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотники. Шланг, подающий воздух, должен быть снабжен специальным наконечником, обеспечивающим нажатие на иглу золотника для свободного поступления воздуха в камеру.

6.4.2. Запасное колесо необходимо накачивать до максимальной нормы давления для шин данного транспортного средства. При установке запасного колеса вместо ходового давление следует привести к норме.

6.4.3. Бескамерные шины следует накачивать при вывернутом золотнике. Для лучшей посадки на обод бескамерные шины необходимо накачивать до двойной нормы внутреннего давления, затем ввинчивать золотник и доводить давление до нормы.

6.4.4. Места стоянки транспортных средств должны содержаться в чистоте, не загрязняться нефтепродуктами и другими веществами, разрушающие резину.

6.4.5. Ежедневно после возвращения транспортных средств с линии необходимо осматривать шины и обода. Застрявшие в протекторе, боковинах или между сдвоенными шинами посторонние предметы (камни, стекла и др.) должны быть удалены.

6.4.6. Давление воздуха проверяется при проведении технического обслуживания транспортного средства и при необходимости. Давление проверяется в полностью остывших шинах манометром.

6.4.7. Для равномерного износа шин транспортных средств, в том числе и запасных, необходимо производить перестановку шин при каждом техническом обслуживании N 2 в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей.

6.4.8. Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента (Приложение 19) в соответствии с "Типовыми технологическими картами шиномонтажных работ и технического обслуживания шин транспортных средств".

6.5. Эксплуатация шин (Приложение 20).

6.5.1. Нормы пробегов шин до их списания, в том числе восстановленных наложением нового протектора, в зависимости от их назначения и условий использования, снижаются:

- на 20% - для шин транспортных средств, постоянно используемых для перевозки специальных агрессивных жидкостей;

- на 15% - для шин автотягачей, используемых для буксировки прицепов (полуприцепов) грузоподъемностью 20 т и более или работающих с двумя прицепами;

- на 15% - для шин колесных транспортных средств, работающих в каменных (рудных) карьерах и на разработке (перемещении) грунтов;

- на 15% - при эксплуатации восстановленных шин в горной местности и в очень жарком сухом климате;

- на 10% - для шин, установленных на автофургонах "Москвич" и "ИЖ", автотопливозаправщиков (автоцистерн), перекачивающих станций и грузовых автомобилей и прицепов, постоянно используемых для перевозки горючего и смазочных материалов;

- на 10% - для шин учебных транспортных средств;

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- на 10% - для шин автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей, загружаемых из бункеров или экскаватором;

- на 10% - для транспортных средств, постоянно работающих с прицепами, для шин колесных транспортных средств, используемых в тяжелых дорожных условиях: в карьерах, на лесоразработках, стройках;

- на 30% - для шин 260R508, эксплуатирующихся на автомобилях КамАЗ-5511.

Нормы пробега шин снижаются на 5% за каждый год после пятилетнего срока со времени их изготовления.

Суммарное снижение нормы пробега шин до списания, учитывающее факторы, перечисленные в настоящей статье, не должно превышать 30%.

Настоящие нормы разработаны в соответствии с "Правилами эксплуатации автомобильных покрышек" (издание НИИШП 1997 года) и рекомендациями Министерства транспорта Российской Федерации.

При разработке и выпуске новых изданий использовать в своей работе последующие издания Министерства транспорта Российской Федерации.

6.5.2. Для новых и импортных моделей шин транспортных средств, на которые не утверждены базовые нормы эксплуатационного ресурса, руководитель учреждения и органа УИС вправе своим приказом ввести в действие временные нормы сроком на пять лет.

6.5.3. Шины, выработавшие нормы пробега и достигшие предельного износа (износившиеся до минимально допустимой остаточной высоты рисунка протектора), должны сниматься с транспортного средства, как правило, комплектом (все шины, имеющиеся на транспортном средстве).

В отдельных случаях разрешается снимать шины парами (с одного моста) и по одной, при этом работа шин запасных колес не учитывается.

6.5.4. Запрещается постоянная эксплуатация транспортных средств с ошипованными шинами на дорогах с твердым покрытием, свободных от льда и снега.

6.5.5. Приемы вождения транспортных средств на ошипованных шинах в условиях гололеда и обледенения примерно те же, что и на мокрой дороге. Следует учитывать, что на ошипованных шинах тормозной путь транспортных средств на обледенелых или заснеженных дорогах значительно сокращается, поэтому водители транспортных средств с ошипованными шинами должны быть особенно внимательны, чтобы при торможении избегать наезда идущего сзади транспортного средства.

6.5.6. Шины с предельным износом рисунка протектора снимаются с эксплуатации и направляются на восстановление, дополнительную нарезку рисунка протектора или в утиль.

Предельным износом рисунка протектора (для ранее выпускаемых шин, не имеющих индикаторов износа) считается такой износ, когда остаточная высота выступов рисунка протектора имеет минимально допустимую величину на площади прямоугольника, ширина которого равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина равна 1/6 длины окружности шины по середине беговой дорожки протектора при равномерном износе, а при неравномерном износе - на нескольких участках с разным износом на суммарной площади такой же величины.

Минимально допустимая остаточная высота рисунка протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации, установлена в размере:

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- для шин легковых автомобилей - 1,6 мм;

- для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм;

- для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;

- для шин мотоциклов и мопедов - 0,8 мм;

- для шин на прицепах и полуприцепах - такая же, как и для шин транспортных средств, с которыми они работают.

7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

7.1. Работа по обеспечению безопасности движения транспортных средств учреждений и органов УИС проводится по следующим основным направлениям:

7.1.1. Повышение профессиональной и общей надежности штатных водителей, водителейсотрудников и других водителей.

7.1.2. Обеспечение исправности и надежности транспортных средств, находящихся в эксплуатации.

7.1.3. Контроль за хранением транспортных средств, их выходом из гаражей (с мест стоянки) и возвращением с линии.

7.1.4. Информирование водителей:

- об изменениях в организации дорожного движения и других изменениях дорожных условий;

- об обстоятельствах и причинах ДТП с целью ознакомления с ошибками и неправильным поведением (действиями или бездействием) других водителей, формирования умения анализировать свое поведение в аналогичных ситуациях и предотвращать возникновение ошибок.

7.1.5. Контроль за работой водителей на линии.

7.1.6. Обеспечение своевременного поступления информации о ДТП из автохозяйств, гаражей, учреждений и органов УИС в вышестоящие учреждения и органы УИС. Учет ДТП. Выяснение и устранение причин и условий, способствующих возникновению ДТП.

7.1.7. Применение различных форм морального и материального поощрения коллективов и отдельных работников учреждений и органов УИС, автохозяйств, гаражей, достигших наилучших показателей в обеспечении безопасности дорожного движения штатных транспортных средств.

7.1.8. Привлечение в установленном законом порядке к ответственности работников УИС, виновных в нарушении Правил дорожного движения.

7.2. Повышение профессиональной надежности водителей достигается:

7.2.1. Правильным подбором (из числа лиц, имеющих удостоверение на право управления транспортным средством) кандидатов для работы, связанной с управлением транспортным средством, в том числе путем:

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

- медицинского освидетельствования на профессиональную пригодность для управления транспортным средством конкретной категории ("А", "В", "С", "Д", "Е");

- проверкой знаний Правил дорожного движения;

- проверкой навыков управления транспортным средством.

7.2.2. Знания Правил дорожного движения и навыки управления транспортным средством проверяются:

- у водителя, за которым впервые закрепляется транспортное средство;

- у водителя, нарушившего Правила дорожного движения (по решению руководства учреждения и органа УИСН, руководства автохозяйства, гаража).

7.2.3. Водительской стажировкой работников УИС, за которыми впервые закрепляются транспортные средства.

7.2.4. Повышенным вниманием руководителей учреждений и органов УИС, автохозяйств, гаражей к молодым и вновь принятым на работу водителям.

7.2.5. Систематическим повышением профессионального мастерства водителей путем применения различных современных форм и методов индивидуального и группового обучения в зависимости от возраста, стажа работы, психофизиологических возможностей, состояния здоровья, должности водителей и других факторов.

7.2.6. Развитием в учреждениях и органах УИС массовых видов автомобильного и мотоциклетного спорта (скоростное маневрирование на автомобиле, мотоцикле, автомобильный слалом, автомобильное многоборье).

7.2.7. Созданием в учреждениях и органах УИС, в автохозяйствах, гаражах оптимальных условий труда и отдыха водителей. Соблюдением норм трудового законодательства и ведомственных нормативных актов, регулирующих рабочее время и время отдыха водителей.

7.2.8. Систематическим медицинским контролем состояния здоровья водителей, в том числе предрейсовым, на линии и послерейсовым медицинским осмотром.

7.2.9. Воспитательной работой, направленной на формирование у водителей высокого уровня правосознания, чувства профессиональной ответственности за безопасность всех участников дорожного движения и сохранность вверенной техники, на выработку внутренней потребности к безопасной работе и самодисциплине.

7.2.10. Своевременным отстранением от управления транспортными средствами недисциплинированных или недостаточно подготовленных водителей, а также водителей, которые по своему состоянию могут поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

7.3. Для проведения с водителями и другими работниками учебных занятий по вопросам безопасности дорожного движения, демонстрации учебных кинофильмов в автохозяйствах, гаражах в учреждениях и органах УИС оборудуется кабинет безопасности движения.

7.4. В учреждениях и органах УИС, имеющих в штатах автотранспортной службы старшего инженера (инженера) по безопасности движения автохозяйства, гаража в соответствии со штатом транспортных средств закрепляется легковой автомобиль с внештатным водителем, который эксплуатируется со специальной надписью: "Служба безопасности движения".

7.5. Одной из форм учебно-воспитательной работы со штатными водителями и другими Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

водителями являются учебные сборы. Состав участников, порядок проведения, программу, учебный план и смету на проведение учебного сбора утверждает руководство учреждения и органа УИС.

В учебный план сбора, кроме других тем, включаются следующие теоретические и практические занятия (тренировки):

- по наиболее сложным вопросам Правил дорожного движения;

- по совершенствованию техники управления транспортным средством, в том числе выполнение упражнений по скоростному маневрированию и других специальных упражнений;

- по отработке простейших приемов реанимации и оказанию другой первой помощи пострадавшим при ДТП;

- по обработке способов и приемов эвакуации людей из аварийного транспортного средства, по правилам транспортировки пострадавших при ДТП людей в лечебное учреждение;

- по предотвращению и тушению пожаров транспортных средств.

7.6. Учет ДТП с участием транспортных средств учреждений и органов УИС осуществляется в соответствии с учетом дорожно-транспортных происшествий и действующими нормативными актами.

7.7. В автохозяйствах, гаражах, учреждениях и органах УИС информация о ДТП с участием транспортных средств регистрируется в журнале учета дорожно-транспортных происшествий.

7.8. Порядок передачи информации о ДТП из автохозяйств, гаражей, учреждений и органов УИС в вышестоящие учреждения и органы УИС устанавливается руководством учреждения и органа УИС.

7.9. Объем информации о ДТП, передаваемой из автохозяйств, гаражей, учреждений и органов УИС в вышестоящие учреждения и органы УИС, регистрируемые в журнале учета дорожнотранспортных происшествий, должен быть достаточным для составления ведомственной годовой статистической отчетности о происшествиях с транспортным средством учреждений и органов УИС.

7.10. Оперативная информация о ДТП с участием транспортных средств учреждений и органов УИС, повлекших смерть людей, передается в федеральный орган УИС в установленном порядке.

7.11. Учреждения и органы УИС представляют ведомственную статистическую отчетность о происшествиях с транспортным средством в федеральный орган по форме, в адреса и сроки, устанавливаемые федеральным органом УИС.

К статистическому отчету прилагается пояснительная записка о происшествиях с пострадавшими, которые возникли по вине работников учреждений и органов УИС.

7.12. По каждому дорожно-транспортному происшествию с участием транспортного средства УИС, повлекшему смерть или телесное повреждение человека, проводится служебное расследование в соответствии с Инструкцией о служебном расследовании дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств УИС.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

8.1. Основой технической политики, определяемой настоящим Наставлением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния транспортного средства.

8.2. Работоспособное состояние транспортного средства обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.

Основным техническим воздействием, осуществляемым в автохозяйствах, гаражах и в подразделениях при эксплуатации транспортных средств, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность транспортных средств и снижает потребность в ремонте.

8.3. Виды и содержание технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

8.3.1. Техническое обслуживание транспортных средств по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

8.3.2. ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, проверку работы специального оборудования, работы по поддержанию внешнего вида, заправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и жидкостью для обмыва лобового стекла, а для определенных типов транспортных средств - санитарную или специальную обработку кузова.

ЕО выполняется, как правило, после работы транспортных средств на линии.

Контроль технического состояния транспортных средств перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.

8.3.3. ТО-1 и ТО-2 выполняются через определенные пробеги, которые обрабатываются технической службой автохозяйства, гаражей на основании инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации транспортных средств данной модели.

Обслуживание установленного на транспортных средствах специального оборудования производится, как правило, одновременно с техническим обслуживанием транспортных средств.

Периодичности ТО-1 и ТО-2 для транспортных средств различных типов приведены в Приложении 21.

Периодичности технического обслуживания прицепов и полуприцепов принимаются равными периодичностям обслуживания их тягачей.

8.3.4. Нормативы периодичности технического обслуживания, трудоемкости технического обслуживания и ремонта транспортных средств приведены в Приложениях 21 - 26 и рассчитаны на полное или частичное сочетание следующих условий: I категория условий эксплуатации, состав парка транспортных средств рассматривается в основном как базовые модели транспортных средств, в автохозяйстве, гараже выполняется техническое обслуживание и ремонт 200 - 300 ед.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

транспортных средств, составляющих 3 технологически совместимые группы (приложение 31 - не приводится), пробег транспортных средств с начала эксплуатации составляет в среднем по парку 50 от пробега до 1-го капитального ремонта, транспортные средства эксплуатируются в районе с умеренным климатом, автохозяйства, гаражи полностью оснащены средствами механизации согласно табелю технологического оборудования для автохозяйств, гаражей учреждений и органов УИС.

Указанные нормативы корректируются в зависимости от конкретных условий эксплуатации транспортных средств соответствующими коэффициентами (приложения 27 - 33 - не приводятся).

Данные нормативы действуют до издательства новых нормативов Министерства транспорта Российской Федерации. При выпуске Министерством транспорта Российской Федерации новых нормативов на проведение ТО - ТР использовать в своей работе нормативы последнего выпуска.

8.3.5. ТО-1 включает работы, выполняемые при ежедневном обслуживании, общие контрольнодиагностические работы по определению технического состояния узлов и деталей, влияющих на безопасность движения машины (общая диагностика, комплекс Д-1 ГОСТ-25478-82, крепежные, смазочные, регулировочные и другие работы).

8.3.6. ТО-2 включает работы, выполняемые при ТО-1, полный объем контрольнодиагностических работ по определению технического состояния составных частей транспортных средств, их систем и специального оборудования, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы.

8.3.7. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке транспортных средств, работающих в районах холодного, очень холодного, жаркого сухого и очень жаркого сухого климата (Приложение 24).

8.3.8. Для транспортных средств устанавливаются объемы работ по каждому виду технического обслуживания на основе разработанных технологий регламентных работ ТО-1 и ТО-2.

При отсутствии данной марки транспортного средства регламентные работы разрабатываются на основании инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации транспортных средств данной категории.

8.3.9. Запрещается сокращать объем регламентных работ технического обслуживания.

8.3.10. В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий и капитальный.

8.3.11. Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния транспортных средств с восстановлением или заменой их отдельных агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.

8.3.12. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньше чем до очередного ТО-2.

8.3.13. Текущий ремонт транспортных средств может включать контрольно-диагностические, разборочно-моечные, слесарные, сварочные и другие работы.

Текущий ремонт составных частей транспортных средств может включать диагностические, разборочно-сборочные, слесарные, сварочные и другие работы с заменой при необходимости отдельных деталей.

8.3.14. В зависимости от фактической периодичности и трудоемкости часть операций текущего ремонта может быть регламентирована (предупредительный ремонт). Такие операции могут Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

выполняться раздельно от технического обслуживания и совместно с ним (сопутствующий текущий ремонт).

Совместно с техническим обслуживанием выполняются технологически связанные с ним часто повторяющиеся операции сопутствующего текущего ремонта малой трудоемкости (при ТО-1 до 5 - чел./мин., при ТО-2 до 20 - 30 чел./мин.).

Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от соответствующего вида технического обслуживания.

8.3.15. Для повышения объективности оценки технического состояния транспортных средств, проходящих техническое обслуживание и ремонт, а также для информационного обеспечения подготовки производства в автохозяйствах, гаражах проводится диагностирование Д-1 и Д-2.

При диагностировании Д-1, выполняемом перед и при ТО-1, определяется техническое состояние агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность транспортного средства к эксплуатации.

При диагностировании Д-2, выполняемом перед ТО-2, определяется техническое состояние агрегатов, узлов, систем транспортного средства, уточняются объемы технического обслуживания и потребность в ремонте.

8.3.16. Капитальный ремонт транспортных средств и их составных частей производится в плановом порядке в основном в специализированных ремонтных предприятиях, как правило, обезличенным методом, предусматривающим полную разборку объекта ремонта, дефектацию, восстановление или замену составных частей, сборку, регулировку, испытание.

8.3.17. В течение амортизационного срока службы капитальный ремонт полнокомплектного транспортного средства производится, как правило, один раз, за исключением капитального ремонта агрегатов.

8.4. Планирование производственной деятельности авторемонтной мастерской (участка) автохозяйства, гаража, пункта технического обслуживания.

8.4.1. Производственная деятельность авторемонтной мастерской (участка) автохозяйства, гаража осуществляется в соответствии с производственной программой и сметой на ее содержание за счет бюджетных и других специальных средств.

8.4.2. При планировании доходов и расходов авторемонтной мастерской (участка) должны быть предусмотрены:

- ее рентабельная работа;

- предоставление платных услуг населению.

8.4.3. На основании утвержденной сметы на содержание авторемонтной мастерской (участка) технической службой автохозяйства, гаража утверждаются годовые производственно-финансовые планы пунктов технического обслуживания (ПТО), гаражей учреждений и органов УИС и квартальные графики выездов подвижной мастерской технического обслуживания в указанные учреждения и органы УИС.

Производственно-финансовый план ПТО УИС, транспортные средства которого числятся штатными транспортными средствами автохозяйства, гаража, устанавливает основные показатели работы пункта на планируемый год и является составной частью сметы на содержание авторемонтной мастерской автохозяйства, гаража.

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.

В производственно-финансовом плане указываются производственная программа ПТО, финансовый план, штатная численность рабочих пункта и плановый КТГ парка транспортных средств учреждений и органов УИС.

Производственная программа ПТО устанавливается на основании годового плана эксплуатации транспортных средств.

Финансовый план устанавливает сумму плановых расходов на выполнение производственной программы. Плановые расходы определяются на основе действующих норм с учетом фактически сложившихся расходов за прошедший год и распределения транспортных средств по источникам содержания.

Порядок финансирования ПТО и расчета за выполненные работы устанавливается финансовоплановым управлением (отделом) учреждений и органов УИС.

Штатная численность рабочих устанавливается за счет численности авторемонтной мастерской (участка) на основе производственной программы ПТО по общей трудоемкости работ, включая вспомогательные работы (уборка помещений, уход за оборудованием, складские операции, оформление предусмотренной документации).

Плановый КТГ парка транспортных средств устанавливается в соответствии с п. п. 1.18 и 1. настоящего Наставления. Производственно-финансовый план утверждается начальником автохозяйства, гаража и высылается в учреждения и органы УИС.

8.4.4. График выездов подвижной мастерской технического обслуживания в учреждения и органы УИС составляется раз в квартал на основе годового плана эксплуатации (использования), технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств автохозяйства, гаража и утверждается руководством учреждения и органа УИС.

В графике указываются маршруты следования, дата выезда и возвращения, количество дней пребывания в каждом учреждении и органе УИС, состав рабочей бригады.

Перед выездом подвижной мастерской технического обслуживания уточняются характер предстоящих работ по текущему ремонту транспортных средств учреждения и органа УИС и потребность в имуществе.

8.5. Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

8.5.1. Основой организации обеспечения работоспособности транспортных средств в эксплуатации является применение:

- нормативов технического обслуживания и ремонта;

- специализации и концентрации производства технического обслуживания и ремонта, его подготовка и материально-техническое обеспечение;

- инструментальных методов контроля (диагностирования) технического состояния транспортных средств при техническом обслуживании и ремонте, а также оценке качества выполнения работ;

- принципов моральной и материальной заинтересованности и персональной ответственности конкретных исполнителей за качество выполнения технического обслуживания и техническое состояние транспортных средств;

- производственно-технического учета;

Не является официальной версией, бесплатно предоставляется членам Ассоциации лесопользователей Приладожья, Поморья и Прионежья – www.alppp.ru. Постоянно действующий третейский суд.



Pages:   || 2 |
 
Похожие работы:

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА S • 2/6' • • РУКОВОДСТВО ~ •' по летной эксплуатации самолетов Ту-134 (А, Б) Книга вторая АСЦ ГосНШ ный экземапяр РЛЭ самолета _ Директор ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ МОСКВА 199G АСЦ ГосНИИ ГА экземпляр РЛЭ самолета. Эталонному экземпляру АС ] • -гвет. _—^2——-/— Директор С. 1С : гра, - омский 1?~~~МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА АСЦ ГосНИИ ГА Данный экземпляр РЛЭ самолета / *г. /*/?/-? т Эталонному...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 21 (2088) 18-20 марта 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2088 от 18.03. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.26 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ЧЕТВЕРГ - ВОСКРЕСЕНЬЕ 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 36 (2103) 9-12 мая 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2103 от 09.05. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.27 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники и...»

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 марта 2010 г. N 16699 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 15 февраля 2010 г. N 125 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ 190600 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ (КВАЛИФИКАЦИЯ (СТЕПЕНЬ) МАГИСТР) (в ред. Приказов Минобрнауки РФ от 18.05.2011 N 1657, от 31.05.2011 N 1975) КонсультантПлюс:...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 35 (2102) 6-8 мая 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2102 от 06.05. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.22 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники и...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ЧЕТВЕРГ - ВОСКРЕСЕНЬЕ 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 46 (2113) 13-16 июня 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2113 от 13.06. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.27 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники...»

«ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИНСТИТУТ ДИНАМИКИ СИСТЕМ И ТЕОРИИ УПРАВЛЕНИЯ СО РАН БАЙКАЛЬСКИЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР АКАДЕМИИ ИНЖЕНЕРНЫХ НАУК РФ Посвящается 35-летию Иркутского государственного университета путей сообщения ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ И НА ТРАНСПОРТЕ СЕМНАДЦАТЫЙ ВЫПУСК ИРКУТСК 2010 УДК 681.518.54 ББК 32.965 И 74 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: академик РАИН, д.т.н., профессор Ю.Ф. Мухопад (научный редактор); к.т.н., доцент Ю.И. Огородников...»

«ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ МОРЕМ СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ Издание второе, переработанное и дополненное Перевозка грузов морем оглавление ОГЛАВЛЕНИЕ СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ СПИСОК ТАБЛИЦ ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА И ГЛАВА 1 ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ГРУЗА 1.1 ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ И ОБЩИЙ ПОРЯДОК ПРИЕМА И СДАЧИ ГРУЗА 1.2 ГРУЗОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ОСОБЕННОСТИ ПРИЕМАСДАЧИ ГРУЗА В ЗАГРАНИЧНОМ ПЛАВАНИИ. 19 1.3 ГРУЗОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ОСОБЕННОСТИ ПРИЕМАСДАЧИ ГРУЗА В КАБОТАЖНОМ ПЛАВАНИИ 1.4 НЕКОТОРЫЕ...»

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 18 декабря 2009 г. N 15734 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 9 ноября 2009 г. N 546 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ 190100 НАЗЕМНЫЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ (КВАЛИФИКАЦИЯ (СТЕПЕНЬ) БАКАЛАВР) (в ред. Приказов Минобрнауки РФ от 18.05.2011 N 1657, от 31.05.2011 N 1975) КонсультантПлюс: примечание....»

«МПС РОССИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Одобрено кафедрой 29/24/3 Железнодорожный путь, машины и оборудование МАШИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ТРАНСПОРТА Задания на контрольную работу № 1 и 2 с методическими указаниями для студентов V курса специальности 170900 ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ, ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ Москва – 2003 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Согласно учебному плану студенты специальности 170900 выполняют две контрольные работы, в которых...»

«Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 03.02.2014) Документ предоставлен КонсультантПлюс www.consultant.ru Дата сохранения: 18.02.2014 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Документ предоставлен КонсультантПлюс Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ Дата сохранения: 18.02.2014 (ред. от 03.02.2014) 7 марта 2001 года N 24-ФЗ КОДЕКС ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Принят Государственной Думой 7 февраля 2001 года Одобрен...»

«1 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ в г. КРОПОТКИНЕ УТВЕРЖДАЮ Директор филиала РГУПС в г. Кропоткин Г.Г. Гарбуз ОТЧЕТ о самообследовании филиала федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Ростовский...»

«ПОНЕДЕЛЬНИК В ГАЗЕТУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ — БЫСТРО И УДОБНО стр. 63 11 ноября 2013 1 27 35 47 50 60 ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ № 87 (1357) Рекламно информационное издание ООО Пронто НН Издается с 1994 г. Выходит 2 раза в неделю: по понедельникам и четвергам 7401479_301 7401480_ 7205593_301 7207353_ КАК ПОДАТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ? 2 Правила публикации, приема объявлений и тарифы на стр. 62- КУРСЫ, УРОКИ, КОНСУЛЬТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ И АРЕНДА Иностранные языки 380 1 Автокурсы 381 35 Компьютер 382 Школьникам...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИИ ДЕПАРТАМЕНТ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА АН-24 (АН-24РВ) В настоящее Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-24 (Ан-24РВ) внесены изменения № 1-33, 35. Все термины и единицы измерения приведены в соответствии с действующими ГОСТами. Ввести в действие Руководитель ДЛС ГС ГА МТ РФ Таршин Ю.П. 03 октября 2000г. Изменение № 6 К РЛЭ самолета АН-24 (издания 1995г.) Изменение № 6 К РЛЭ самолета АН-24 (издания 1995г.) С вводом в...»

«ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ШИН КОНТИНЕНТАЛ КАЛУГА (НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО. 1-Я ОЧЕРЕДЬ СТРОИТЕЛЬСТВА) ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 134-ОВОС-АП/11 2011 ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ ШИН КОНТИНЕНТАЛ КАЛУГА (НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО. 1-Я ОЧЕРЕДЬ СТРОИТЕЛЬСТВА) ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 134-ОВОС-АП/11 2011 Обозначение Наименование Стр. 134-ОВОС-АП/11 Состав проекта 134-ОВОС-АП/11 Содержание раздела 134-ОВОС-АП/11 Пояснительная записка ВВЕДЕНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 17 (2084) 4-6 марта 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2084 от 04.03. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.26 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники и...»

«ЧЕТВЕРГ В ГАЗЕТУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ — БЫСТРО И УДОБНО стр. 59 30 мая 2013 3 21 33 45 48 56 ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ № 40 (1319) Рекламно информационное издание ООО Пронто НН Распространение: Владимирская область Издается с 1994 г. Выходит 2 раза в неделю: по понедельникам и четвергам 4207233_ 4223064_ 4205227_307 4213253_ 4210192_30101 4209077_ КАК ПОДАТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ? 2 Правила публикации, приема объявлений и тарифы на стр. 000- КУРСЫ, УРОКИ, КОНСУЛЬТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ И АРЕНДА Иностранные...»

«2 3 мая 2013 г. ИЗ РУК В РУКИ №49 (1760) WWW.IRR.BY СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ ДРУГИЕ УСЛУГИ 247 Другое.............................................. НЕДВИЖИМОСТЬ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА *248 Ремонт и сервис.................................... 20 *581 Переводы........................................... КВАРТИРЫ. ПРОДАЖА ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ 249 Спрос......................»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 11 (2078) 11-13 февраля 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2078 от 11.02. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.26 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда...»

«ПОНЕДЕЛЬНИК-ВОСКРЕСЕНЬЕ ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ 16+ Рекламное издание ООО НПП Сафлор № 39 (142) 7-13 октября 2013 г. Выходит с 2010 г. 1 раз в неделю по понедельникам 2541 В э ТО м НОмЕРЕ ОБЪЯВЛЕНИЙ НЕДВИЖИМОСТЬ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА БЛАГОУСТРОЙСТВО Верхнекамье: Березники, Соликамск РАБОТА. УСЛУГИ Газета №142 от 07.10. СОДЕРжАНИЕ ГАЗЕТЫ 248 Ремонт и сервис НЕДВИжИмОСТЬ Аренда и прокат автомобилей 249 Спрос Грузоперевозки, переезды, грузчики. 429 Спрос МЕБЕЛЬ, ИНТЕРЬЕР, КВАРТИРЫ. ПРОДАЖА Аренда...»





Загрузка...



 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.